一种航空活塞发动机齿轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空活塞发动机齿轮轴，包括发动机本体，所述发动机本体的内部转动连接有贯穿发动机本体的曲轴，所述发动机本体的内部固定连接有活塞缸，所述活塞缸通过连杆与曲轴传动连接。本实用新型专利技术中，本航空活塞发动机齿轮轴，在副传动齿轮的外部设置有减震缓冲机构，当主传动齿轮和副传动齿轮传动时，副传动齿轮会带动限位转架挤压限位滑柱外侧设置的减震弹簧圈，减震弹簧圈会将主传动齿轮和副传动齿轮之间的传动冲击力及震动进行弹性形变缓冲处理，从而有效的防止了主传动齿轮和副传动齿轮的传动冲击受损，这种结构可将齿轮轴之间的传动冲击力及震动进行缓冲处理，从而提升了航空活塞发动机齿轮轴的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空活塞发动机齿轮轴
本技术属于航空活塞发动机
，具体为一种航空活塞发动机齿轮轴。
技术介绍
活塞式航空发动机，是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机。一种4冲程，用火花塞点火的汽油发动机。曲轴转动两圈，每个活塞在气缸内往复运动4次，完成一个循环，活塞每运动一次称为“一个冲程”。4个冲程依次为进气、压缩、膨胀和排气。它主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。有的发动机前部装设减速器以降低输出轴的转速。然而现有的航空活塞发动机齿轮轴，内部无设置减震缓冲结构，无法有效的将齿轮轴传动作用时产生的震动及刚性冲击力进行缓冲，易导致齿轮轴的传动受损，同时现有的航空活塞发动机齿轮轴，内部无设置循环喷油机构，无法有效的将齿轮轴进行喷油处理，未喷油处理的齿轮轴高速转动时，易导致齿轮轴外部的磨损增加，从而降低了航空活塞发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决内部无设置减震缓冲结构，且无法有效的将齿轮轴进行循环喷油处理的问题，提供一种航空活塞发动机齿轮轴。本技术采用的技术方案如下：一种航空活塞发动机齿轮轴，包括发动机本体，所述发动机本体的内部转动连接有贯穿发动机本体的曲轴，所述发动机本体的内部固定连接有活塞缸，所述活塞缸通过连杆与曲轴传动连接，所述发动机本体的外部一侧焊接有齿轮箱，所述曲轴的外侧位于齿轮箱的内部传动连接有主传动齿轮，所述齿轮箱的内部位于主传动齿轮的外侧啮合连接有副传动齿轮，所述齿轮箱的内部位于副传动齿轮的外侧固定连接有限位转架，所述限位转架的外侧焊接有贯穿齿轮箱的限位滑柱，且限位滑柱的外侧套接有减震弹簧圈，所述齿轮箱的内部位于主传动齿轮的下方啮合连接有抽油齿轮，所述齿轮箱的内部位于抽油齿轮的外侧焊接有导油板，所述导油板的内部位于抽油齿轮的一侧开设有导油槽，所述齿轮箱的内部两侧焊接有喷洒盘，且喷洒盘通过导管与导油槽连通。其中，所述活塞缸共设置有两组，且两组活塞缸分别位于发动机本体顶部和底部。其中，所述副传动齿轮共设置有三组，且三组副传动齿轮关于齿轮箱的水平中线呈环形阵列分布。其中，所述副传动齿轮的一侧传动连接有贯穿齿轮箱的传动轴。其中，所述限位转架的竖直截面呈U型结构。其中，所述导油板内径大于抽油齿轮的外径。其中，所述喷洒盘的竖直截面呈弧形结构。其中，所述导油槽的竖直截面呈C型结构。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，本航空活塞发动机齿轮轴，在副传动齿轮的外部设置有减震缓冲机构，当主传动齿轮和副传动齿轮传动时，副传动齿轮会带动限位转架挤压限位滑柱外侧设置的减震弹簧圈，减震弹簧圈会将主传动齿轮和副传动齿轮之间的传动冲击力及震动进行弹性形变缓冲处理，从而有效的防止了主传动齿轮和副传动齿轮的传动冲击受损，这种结构可将齿轮轴之间的传动冲击力及震动进行缓冲处理，从而提升了航空活塞发动机齿轮轴的工作稳定性。2、本技术中，在主传动齿轮底部啮合连接有抽油齿轮，且抽油齿轮的外部设置有导油板，当主传动齿轮高速旋转时，会带动抽油齿轮高速顺时针转动，抽油齿轮会将导油板内部的机油送入到导油槽的内部，再通过抽油齿轮的高速旋转作用，便会通过导管挤压输送到喷洒盘的内部，喷洒盘会将机油均匀的喷洒至齿轮箱内部的齿轮轴上，这种结构可实现齿轮轴的循环喷油处理，从而降低了齿轮轴之间的传动磨损，从而提升了航空活塞发动机的使用寿命。附图说明图1为本技术的一种航空活塞发动机齿轮轴结构示意简图；图2为本技术中齿轮箱的内部结构示意图；图3为本技术中导油板的内部结构示意图。图中标记：1、发动机本体；2、曲轴；3、活塞缸；4、连杆；5、齿轮箱；6、主传动齿轮；7、副传动齿轮；8、传动轴；9、限位转架；10、限位滑柱；11、减震弹簧圈；12、抽油齿轮；13、导油板；14、喷洒盘；15、导管；16、导油槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，一种航空活塞发动机齿轮轴，包括发动机本体1，发动机本体1的内部转动连接有贯穿发动机本体1的曲轴2，发动机本体1的内部固定连接有活塞缸3，活塞缸3通过连杆4与曲轴2传动连接，发动机本体1的外部一侧焊接有齿轮箱5，曲轴2的外侧位于齿轮箱5的内部传动连接有主传动齿轮6，齿轮箱5的内部位于主传动齿轮6的外侧啮合连接有副传动齿轮7，齿轮箱5的内部位于副传动齿轮7的外侧固定连接有限位转架9，限位转架9的外侧焊接有贯穿齿轮箱5的限位滑柱10，且限位滑柱10的外侧套接有减震弹簧圈11，齿轮箱5的内部位于主传动齿轮6的下方啮合连接有抽油齿轮12，齿轮箱5的内部位于抽油齿轮12的外侧焊接有导油板13，导油板13的内部位于抽油齿轮12的一侧开设有导油槽16，齿轮箱5的内部两侧焊接有喷洒盘14，且喷洒盘14通过导管15与导油槽16连通。活塞缸3共设置有两组，且两组活塞缸3分别位于发动机本体1顶部和底部，副传动齿轮7共设置有三组，且三组副传动齿轮7关于齿轮箱5的水平中线呈环形阵列分布，副传动齿轮7的一侧传动连接有贯穿齿轮箱5的传动轴8，限位转架9的竖直截面呈U型结构，导油板13内径大于抽油齿轮12的外径，喷洒盘14的竖直截面呈弧形结构，导油槽16的竖直截面呈C型结构。传动轴8的设置，便于航空活塞发动机的传动输出处理，呈U型结构的限位转架9，便于副传动齿轮7的限位支撑处理，导油板13内径大于抽油齿轮12的外径，便于机油高速旋转挤压高导油槽16的内部，呈弧形结构的喷洒盘14，提高了喷洒盘14的面积，从而提高了循环喷油处理的质量，呈C型结构的导油槽16，便于机油的集中及挤压排料处理。工作原理：使用时，活塞缸3会往复伸缩运动，从而通过连杆4带动曲轴2高速转动，曲轴2转动时，会带动齿轮箱5内部的主传动齿轮6高速旋转，从而带动抽油齿轮12高速顺时针转动，抽油齿轮12会将导油板13内部的机油送入到导油槽16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空活塞发动机齿轮轴，包括发动机本体（1），其特征在于：所述发动机本体（1）的内部转动连接有贯穿发动机本体（1）的曲轴（2），所述发动机本体（1）的内部固定连接有活塞缸（3），所述活塞缸（3）通过连杆（4）与曲轴（2）传动连接，所述发动机本体（1）的外部一侧焊接有齿轮箱（5），所述曲轴（2）的外侧位于齿轮箱（5）的内部传动连接有主传动齿轮（6），所述齿轮箱（5）的内部位于主传动齿轮（6）的外侧啮合连接有副传动齿轮（7），所述齿轮箱（5）的内部位于副传动齿轮（7）的外侧固定连接有限位转架（9），所述限位转架（9）的外侧焊接有贯穿齿轮箱（5）的限位滑柱（10），且限位滑柱（10）的外侧套接有减震弹簧圈（11），所述齿轮箱（5）的内部位于主传动齿轮（6）的下方啮合连接有抽油齿轮（12），所述齿轮箱（5）的内部位于抽油齿轮（12）的外侧焊接有导油板（13），所述导油板（13）的内部位于抽油齿轮（12）的一侧开设有导油槽（16），所述齿轮箱（5）的内部两侧焊接有喷洒盘（14），且喷洒盘（14）通过导管（15）与导油槽（16）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机齿轮轴，包括发动机本体（1），其特征在于：所述发动机本体（1）的内部转动连接有贯穿发动机本体（1）的曲轴（2），所述发动机本体（1）的内部固定连接有活塞缸（3），所述活塞缸（3）通过连杆（4）与曲轴（2）传动连接，所述发动机本体（1）的外部一侧焊接有齿轮箱（5），所述曲轴（2）的外侧位于齿轮箱（5）的内部传动连接有主传动齿轮（6），所述齿轮箱（5）的内部位于主传动齿轮（6）的外侧啮合连接有副传动齿轮（7），所述齿轮箱（5）的内部位于副传动齿轮（7）的外侧固定连接有限位转架（9），所述限位转架（9）的外侧焊接有贯穿齿轮箱（5）的限位滑柱（10），且限位滑柱（10）的外侧套接有减震弹簧圈（11），所述齿轮箱（5）的内部位于主传动齿轮（6）的下方啮合连接有抽油齿轮（12），所述齿轮箱（5）的内部位于抽油齿轮（12）的外侧焊接有导油板（13），所述导油板（13）的内部位于抽油齿轮（12）的一侧开设有导油槽（16），所述齿轮箱（5）的内部两侧焊接有喷洒盘（14），且喷洒盘（14）通过导管（15）与导油槽（16）连通。


2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文尧，袁刚，
申请(专利权)人：泰州鼎鑫齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32