一种台车式退火炉制造技术

一种台车式退火炉，主要由炉体、炉门、台车、台车牵引机构组成，其特征在于所述台车由固定在台车支架上的隔热层、隔热层之间的托板、减速机、电机、传动轴和至少２组以上管件旋转支承机构组成，电机通过减速机和传动轴驱动管件旋转支承机构；在水平放置的所述隔热层上开有能使所述管件旋转支承机构与管件接触的通槽；每组管件旋转支承机构由可旋转的支承托轮和驱动轮或者由传动轴直接驱动的支承托轮组成，管件与支承托轮之间以及支承托轮与驱动轮之间相互接触且存在摩擦力，管件由至少２个以上支承托轮支承并靠摩擦力带动旋转。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于金属管件退火的加热炉，尤其是涉及一种台车式退火炉。普遍的台车式退火炉主要是把工件静止放在台车上退火，如中国专利ZL93225983，但对大型的要求不变形的工件，如大口径的金属管件一般不适用，往往主要是在井式退火炉中退火；而井式炉存在上下温度差大，工件吊装不方便，退火周期长且机械投资大等缺点。本技术的专利技术目的是提供一种能使大口径金属管件旋转加热且不变形的的台车式退火炉，其结构紧凑、简单，部件使用寿命长，能实现操作自动化。为了实现上述目的，本技术提供了一种台车式退火炉，主要由炉体、炉门、台车、台车牵引机构组成，其特点在于所述台车由固定在台车支架上的隔热层、隔热层之间的托板、减速机、电机、传动轴和至少2组以上管件旋转支承机构组成，电机通过减速机和传动轴驱动管件旋转支承机构；在水平放置的所述隔热层上开有能使所述管件旋转支承机构与管件接触的通槽；所述管件旋转支承机构由可旋转的支承托轮和驱动轮或者由传动轴直接驱动的支承托轮组成，管件与驱动轮或者支承托轮之间以及支承托轮与驱动轮之间相互接触且存在摩擦力，管件由至少2个以上支承托轮或者驱动轮支承并带动旋转。上述的退火炉，其特点在于所述管件旋转支承机构由1个驱动轮、2个支承托轮以及固定在台车支架上的2个可旋转的从动托轮组成；从动托轮与支承托轮之间相互接触且存在磨擦力；驱动轮由传动轴带动，支承托轮分别由驱动轮和从动托轮支承；管件由支承托轮支承并驱动。上述的退火炉，其特点在于所述支承托轮为H型，驱动轮或者驱动轮和从动轮安装在H型支承托轮的中间凹槽中。上述的退火炉，其特点在于在所述水平放置的隔热层上还相应安装有防止管件轴向移动的挡轮。上述的退火炉，其特点在于在所述驱动轮或支承托轮和从动托轮采用耐高温的镶嵌式自润滑轴承。上述的退火炉，其特点在于在所述管佣旋转支承机构以及支承管件旋转支承机构的轴承和固定装置附近还安装有冷却装置。采用上述结构后，管件可放在台车上水平送入炉火炉，由于管件放在支承托轮上，支承托轮旋转，管件在支承托轮和管件之间的摩擦力的作用下旋转地被加热，从而使大口径管件在退火过程中不会产生椭圆或变形。上述结构中，由于与管件直接接触的H型支承托轮，没有轴，只靠下面有轴的驱动轮传递动力，可使轴承远离热源，提高了轴承的使用寿命，保证了台车正常工作。由于驱动轮或耐高温的支承托轮和从动托轮均采用专门生产的耐高温的镶嵌式自润滑轴承，所以保证轴承在250℃-400℃情况下无需加油就可正常工作。此外，由于在台车两端各安装有挡轮，可以保证管件在旋转过程中不发生轴向串动。上述结构中，隔热材料在支承托轮与管件接触处留有较小的接触面积，由于传热面最小，起到了很好的隔热作用；在加上通过冷却装置向台车旋转机构吹冷风，从而也降低了台车旋转部分的温度，使传动机构能正常运行。以下结合附图进一步说明本技术的实施例附图说明图1是本技术的一种台车式退火炉结构示意图图2是图1中台车的结构示意图图3是图2中a-a处剖视图图4是图2中A向视图在图1、图2、图3和图4中，按本技术设计的一种台车式退火炉，主要由炉体1、炉门3、台车4、台车牵引机构5、冷却装置6、隔热层8、挡轮7、托板16、减速机9、电机10、传动轴12、台车支架11和4组管件旋转支承机构20组成，每组管件旋转支承机构20又由1个驱动轮13、2个支承托轮15、2个从动托轮14和多驵耐高温轴承组组成。台车4由台车牵引机构5带动在炉体1内自动移动，每2组管件旋转支承机构20支承并带动一个球铁管件2，隔热层8、减速机9、电机10、传动轴12固定在台车支架11上，在水平与垂直放置的隔热层8之间放置托板16，并在台车4的水平隔热层8两端各安置有一个挡轮7，在炉体1下部通有一个冷却装置6。从动托轮14和驱动轮13通过耐高温的镶嵌式自润滑轴承固定在台车支架11上，驱动轮13由电机10和减速机9通过传动轴12带动，每个支承托轮15分别由驱动轮13)和从动托轮14支承。在水平放置的隔热层8上对应每组管件旋转支承机构20留有4个能使管件2与支承托轮15接触的通槽，管件2与支承托轮15之间以及支承托轮15与驱动轮13和从动托轮14之间相互接触且存在摩擦力，每组管件2由4个支承托轮15支承并靠相互间的摩擦力带动旋转。支承托轮15为H型结构，驱动轮13和从动托轮14固定安装在H型结构中间凹槽中，使支承托轮15实现轴向定位。挡轮7可顶住管件2的轴向窜动。通过冷却装置6吹入的冷风可以由台车支架11底部进入隔热层8内部，使管件旋转支承机构20、传动轴12和轴承降温。当然，本技术还可有其它的实施例，如把驱动轮变成从动托轮，把从动托轮中的一个或两个变为驱动轮；又如两个支承管件有托轮由一个驱动轮传动，或者仅用两个托轮支承管件，其中一个或两个驱动轮。上述方案中只要支承托轮和轴承采用耐高温材料和相应降温措施，即可实现。在图1所示的台车式退火炉，其台车牵引机构功率为5.5KW；电机功率为18.5KW。对6000mm长的球墨铸铁管件不同的口径可对应不同的转速。如，DN1000,3.96r/min；DN1200,3.3r/min；DN1400,2.48r/min；DN1600,2.48r/min；DN1800,2.2r/min；DN2000,1.98r/min。采用此退火炉克服了普遍台车式退火炉的缺点，达到了防止大口径管件在退火过程中发生变形的目的，而且投资仅为井式炉的三分之一，再加上采用先进的炉体结构和操作全自动化，节能效果显著。权利要求1.一种台车式退火炉，主要由炉体、炉门、台车、台车牵引机构组成，其特征在于所述台车由固定在台车支架上的隔热层、隔热层之间的托板、减速机、电机、传动轴和至少2组以上管件旋转支承机构组成，电机通过减速机和传动轴驱动管件旋转支承机构；在水平放置的所述隔热层上开有能使所述管件旋转支承机构与管件接触的通槽；每组管件旋转支承机构由可旋转的支承托轮和驱动轮或者由传动轴直接驱动的支承托轮组成，管件与支承托轮之间以及支承托轮与驱动轮之间相互接触且存在摩擦力，管件由至少2个以上支承托轮支承并靠摩擦力带动旋转。2.根据权利要求1所述的退火炉，其特征在于所述管件旋转支承机构由1个驱动轮(13)、2个支承托轮(15)以及固定在台车支架(11)上的2个可旋转的从动托轮(14)组成；从动托轮(14)与支承托轮(15)之间相互接触且存在磨擦力；驱动轮(13)由传动轴(12)带动，每个支承托轮(15)分别由驱动轮(13)和从动托轮(14)支承。3.根据权利要求1或2所述的退火炉，其特征在于所述支承托轮为H型，驱动轮或者驱动轮和从动轮安装在H型支承托轮的中间凹槽中。4.根据权利要求1或2所述的退火炉，其特征在于在所述水平放置的隔热层(8)上还相应安装有防止管件轴向移动的挡轮(7)。5.根据权利要求3所述的退火炉，其特征在于在所述水平放置的隔热层(8)上还相应安装有防止管件轴向移动的挡轮(7)。6.根据权利要求1、2或5所述的退火炉，其特征在于在所述驱动轮或支承托轮和从动托轮采用耐高温的镶嵌式自润滑轴承。7.根据权利要求1、2或5所述的退火炉，其特征在于在所述管件旋转支承机构以及支承管件旋转支承机构的轴承和固定装置附近还安装有冷却装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭士进，王立军，张时胜，
申请(专利权)人：新兴铸管集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：