车辆散热控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆散热领域，提供一种车辆散热控制方法及系统，其中所述车辆散热控制方法包括：检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。由此，在散热过程中除了考虑到发热部件的温度和温度变化率外还考虑了车速，即使温度较低但行驶速度较高时也应当进行散热处理，可以避免因行驶温升太快而降温不及时而导致发热部件被烧毁的风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆散热控制方法及系统
本专利技术涉及车辆散热
，特别涉及一种车辆散热控制方法及系统。
技术介绍
目前，车辆主要是通过驱动设置在车辆中的散热部件，例如水泵，从而实现对车辆的散热管理，其作用是使动力部件、功率部件及控制部件均可以工作在部件供应商设计的极限工作温度范围内，使乘员舱满足舒适性要求并使整车热管理部件能耗达到最优。目前一些相关技术提出了直接根据温度及温度变化率来控制水泵的转速，以实现节能和温控之间的平衡控制。但是本申请的专利技术人在实践本申请的过程中发现目前相关技术中至少存在如下的技术问题：假如整车在行驶，这时即使温度较低，但是车辆在行驶过程中温升变化是很快的，可能导致由于温升过快来不及降温，而当检测到温度或温升已经到达某一阈值时再采取降温措施，可能就会存在发热部件已经被烧坏的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆散热控制方法，以至少解决目前相关技术中仅根据温度或温升来采取降温措施，而在行驶过程中温升过快所导致降温不及时的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆散热控制方法，其中，所述车辆散热控制方法包括：检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。进一步的，所述散热部件包括第一散热部件和第二散热部件，其中所述控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：控制所述第一散热部件和所述第二散热部件运行以执行对应于第一散热幅度的散热动作；或者控制所述第一散热部件或所述第二散热部件运行以执行对应于第二散热幅度的散热动作，其中所述第一散热幅度大于所述第二散热幅度。进一步的，所述散热部件包括PWM散热部件，其中所述基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，调整用于驱动所述PWM散热部件的脉冲信号的占空比，以控制所述PWM散热部件执行相应散热幅度的散热动作。进一步的，所述基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：当所述目标冷却请求等级小于预设定的温冷等级阈值时，将所述车辆行驶速度与预设定的速度阈值进行对比；以及当对比结果指示车辆行驶速度小于预设定的速度阈值时，调整所述PWM散热部件的占空比为第一占空比；以及当对比结果指示所述车辆行驶速度大于或等于所述速度阈值时，调整所述PWM散热部件的占空比为第二占空比，其中所述第一占空比小于所述第二占空比。进一步的，所述发热部件包括直流变换器、电机控制单元、车载充电器、电机和冷却液，其中所述检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度包括：在不同车辆工况下检测不同的车辆发热部件的温度和温度变化率，以用于确定相应的目标冷却请求等级，包括：当车辆处于行车工况时，检测所述直流变换器、所述电机控制单元、所述电机及所述冷却液的温度和温度变化率；当车辆处于慢充电工况时，检测所述直流变换器、所述车载充电器及所述冷却液的温度和温度变化率；当车辆处于快充电工况时，检测所述直流变换器及所述冷却液的温度和温度变化率。进一步的，所述基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级包括：基于所检测的温度和温度变化率查询预标定的冷却请求参照表，确定相应的目标冷却请求等级，其中所述冷却请求参照表中包括预标定的关于温度、温度变化率和标定冷却请求等级之间的关系。进一步的，其特征在于，所述散热部件包括以下中的一者或多者：水泵、单档风扇、多档风扇、以及PWM风扇。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆散热控制方法具有以下优势：本专利技术所述的车辆散热控制方法中，通过检测发热部件的温度和温度变化率来确定对应的目标冷却请求等级，并通过行驶速度和目标冷却请求等级，来控制散热部件执行出呈正相关关系的散热幅度的散热动作。由此，在散热过程中除了考虑到发热部件的温度和温度变化率外还考虑了车速，即使温度较低但行驶速度较高时也应当进行散热处理，可以避免因行驶温升太快而降温不及时而导致发热部件被烧毁的风险。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆散热控制系统，以至少解决目前相关技术中仅根据温度或温升来采取降温措施，而在行驶过程中温升过快所导致降温不及时的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆散热控制系统，其中，所述车辆散热控制系统包括：检测单元，用于检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；目标冷却请求等级确定单元，用于基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；散热控制单元，用于基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。进一步的，所述所述散热部件包括第一散热部件和第二散热部件，其中所述散热控制单元还用于执行包括以下的操作：控制所述第一散热部件和所述第二散热部件运行以执行对应于第一散热幅度的散热动作；或者控制所述第一散热部件或所述第二散热部件运行以执行对应于第二散热幅度的散热动作，其中所述第一散热幅度大于所述第二散热幅度。进一步的，所述散热部件包括PWM散热部件，其中所述散热控制单元还用于基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，调整所述PWM散热部件的占空比，以控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作。所述车辆散热控制系统与上述车辆散热控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一实施例的车辆散热控制方法的流程图；图2为本专利技术一实施例的车辆散热控制方法中通过控制脉冲信号占空比来调控散热幅度的流程图；图3为本专利技术另一实施例的车辆散热控制方法的流程图；图4为本专利技术一实施例的车辆散热控制系统的结构框图。附图标记说明：40车辆散热控制系统401检测单元402目标冷却请求等级确定单元403散热控制单元具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术一实施例的车辆散热控制方法，包括：S11、检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度。关于本专利技术实施例方法的执行主体，其可以是各种类型的处理器或控制器，且其可以是通过额外在车辆上装设处理器来实现的，另外其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆散热控制方法，其特征在于，所述车辆散热控制方法包括：/n检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；/n基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；/n基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆散热控制方法，其特征在于，所述车辆散热控制方法包括：
检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度；
基于所检测的温度和温度变化率，确定相应的目标冷却请求等级；
基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作，其中所述散热幅度与所述车辆行驶速度和所述目标冷却请求等级之间呈正相关关系。


2.根据权利要求1所述的车辆散热控制方法，其特征在于，所述散热部件包括第一散热部件和第二散热部件，其中所述控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：
控制所述第一散热部件和所述第二散热部件运行以执行对应于第一散热幅度的散热动作；或者
控制所述第一散热部件或所述第二散热部件运行以执行对应于第二散热幅度的散热动作，其中所述第一散热幅度大于所述第二散热幅度。


3.根据权利要求1所述的车辆散热控制方法，其特征在于，所述散热部件包括PWM散热部件，其中所述基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：
基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，调整用于驱动所述PWM散热部件的脉冲信号的占空比，以控制所述PWM散热部件执行相应散热幅度的散热动作。


4.根据权利要求3所述的车辆散热控制方法，其特征在于，所述基于所检测的车辆行驶速度和所确定的目标冷却请求等级，控制所述散热部件执行相应散热幅度的散热动作包括：
当所述目标冷却请求等级小于预设定的温冷等级阈值时，将所述车辆行驶速度与预设定的速度阈值进行对比；以及
当对比结果指示车辆行驶速度小于预设定的速度阈值时，调整所述PWM散热部件的占空比为第一占空比；以及
当对比结果指示所述车辆行驶速度大于或等于所述速度阈值时，调整所述PWM散热部件的占空比为第二占空比，其中所述第一占空比小于所述第二占空比。


5.根据权利要求1所述的车辆散热控制方法，其特征在于，所述发热部件包括直流变换器、电机控制单元、车载充电器、电机和冷却液，其中所述检测车辆发热部件的温度、温度变化率和车辆行驶速度包括：
在不同车辆工况下检测不同的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震辉，刘宇玲，李雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13