本实用新型专利技术提供的一种散热器总成，包括液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器，液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器依次固定连接，在液压油散热器接触柴油机水散热器的一侧固定连接有两组卡板，每组卡板均包括两个且对称设置，在柴油机水散热器朝向液压油散热器的一侧对称设置四个卡槽，卡板与卡槽一一对应配合设置，每个卡板上均设有弧形凸块，同一组的两个卡板上的弧形凸块相对设置，卡槽的槽底对应弧形凸块设置弧形槽。本实用新型专利技术提供的散热器总成，通过两组卡板将液压油散热器与柴油机水散热器进行初步固定，能够解决两个散热器焊接前位置不易对正的问题。
A radiator assembly
【技术实现步骤摘要】
一种散热器总成
本技术涉及散热器
，尤其涉及一种散热器总成。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车开始逐渐步入千家万户。当前的汽车技术已经基本上发展到比较成熟的阶段，汽车的种类和外观已经基本满足使用者的需求。然而，在满足了种类和外观的需求的基础上，人们开始对汽车的性能有所要求。现有技术中的并联散热器总成，通过焊接将多个类型的散热器并排焊接成整体，特别是液压油散热器与柴油机水散热器对拼焊接时，两个散热器焊接前位置如果没有对正，则会严重影响焊接后散热器总成的整体平整度。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术提出的一种散热器总成，能够解决两个散热器焊接前位置不易对正的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：本技术提供的一种散热器总成，包括液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器，所述液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器依次固定连接，在所述液压油散热器接触柴油机水散热器的一侧固定连接有两组卡板，每组卡板均包括两个且对称设置，在所述柴油机水散热器朝向液压油散热器的一侧对称设置四个卡槽，所述卡板与卡槽一一对应配合设置，每个卡板上均设有弧形凸块，同一组的两个卡板上的弧形凸块相对设置，所述卡槽的槽底对应弧形凸块设置弧形槽。本技术提供的一种散热器总成，优选地，所述液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器上侧和下侧均固定连接有至少一个安装板，所述安装板中部设有腰型通槽。本技术提供的一种散热器总成，优选地，所述卡槽的槽口设有倒圆角。本技术提供的一种散热器总成，优选地，所述卡板中部设有沉头孔，所述卡槽的槽底设有螺纹孔，所述沉头孔孔径大于螺纹孔外径。本技术提供的一种散热器总成，优选地，所述液压油散热器与柴油机水散热器之间设有加固装置，所述加固装置包括在液压油散热器接触柴油机水散热器的一侧设置的对接槽，在所述柴油机水散热器朝向液压油散热器的一侧固定连接对接块，所述对接槽与对接块相适配。本技术提供的一种散热器总成，优选地，所述对接槽与对接块至少设置两组，所述对接槽与对接块的横断面均为等腰梯形。本技术提供的一种散热器总成，优选地，在所述对接槽一侧内壁内设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑轴，所述滑轴伸入滑孔内的一端与滑孔孔底之间固定连接有支撑弹簧，所述对接块与对接槽内壁相接触的斜面设有销孔，所述销孔与滑轴相适配。上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本技术提供的一种散热器总成，在液压油散热器对接柴油机水散热器时，首先由弧形凸块导向将同组的两个卡板撑开后，随着卡板的进一步进入，弧形凸块卡入弧形槽，通过两组卡板将液压油散热器与柴油机水散热器进行初步固定，以便于下一步焊接作业，避免两个散热器位置偏移，影响焊接后整体平整度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1是本技术实施例1提供的散热器总成的基本结构示意图；图2是本技术液压油散热器与柴油机水散热器的连接关系图；图3是图2中的E处局部放大图；图4是本技术实施例2提供的对接槽与对接块的连接关系图。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。实施例1如图1-3所示，本技术实施例1提供的一种散热器总成，包括液压油散热器11、柴油机水散热器12、中冷器13和空压机油散热器14，液压油散热器11、柴油机水散热器12、中冷器13和空压机油散热器14依次通过焊接固定连接成整体，液压油散热器11、柴油机水散热器12、中冷器13和空压机油散热器14上侧和下侧均固定连接有至少一个安装板5，安装板5中部设有腰型通槽51，用以穿入螺栓将散热器组件固定在相应的位置上，在液压油散热器11接触柴油机水散热器12的一侧固定连接有两组卡板2，卡板2具有弹性，每组卡板2均包括两个且对称设置，在柴油机水散热器12朝向液压油散热器11的一侧对称设置四个卡槽3，卡板2与卡槽3一一对应配合设置，卡槽3的槽口设有倒圆角32，每个卡板2上均设有弧形凸块21，同一组的两个卡板2上的弧形凸块21相对设置，卡槽3的槽底对应弧形凸块21设置弧形槽31，在液压油散热器11对接柴油机水散热器12时，首先由弧形凸块21导向将同组的两个卡板2撑开后，随着卡板2的进一步进入，弧形凸块21卡入弧形槽31，通过两组卡板2将液压油散热器11与柴油机水散热器12进行初步固定，以便于下一步焊接作业，卡板2中部设有沉头孔22，卡槽3的槽底设有螺纹孔33，沉头孔22孔径大于螺纹孔33外径，由沉头孔22内穿入螺钉，并与螺纹孔33螺纹连接，对二者进行进一步加固。在使用本技术实施例1提供的散热器总成时，在液压油散热器11对接柴油机水散热器12时，首先由弧形凸块21导向将同组的两个卡板2撑开后，随着卡板2的进一步进入，弧形凸块21卡入弧形槽31，通过两组卡板2将液压油散热器11与柴油机水散热器12进行初步固定，以便于下一步焊接作业，避免两个散热器位置偏移，影响焊接后整体平整度。实施例2如图2-4所示，本技术实施例2提供的一种散热器总成，在液压油散热器11与柴油机水散热器12之间设有加固装置4，加固装置4包括在液压油散热器11接触柴油机水散热器12的一侧设置的对接槽41，在柴油机水散热器12朝向液压油散热器11的一侧固定连接对接块42，对接槽41与对接块42相适配，对接槽41与对接块42至少设置两组，对接槽41与对接块42的横断面均为等腰梯形，在对接槽41一侧内壁内设有滑孔61，滑孔61内滑动连接有滑轴62，滑轴62伸入滑孔61内的一端与滑孔61孔底之间固定连接有支撑弹簧63，对接块42与对接槽41内壁相接触的斜面设有销孔64，销孔64与滑轴62相适配，在液压油散热器11对接柴油机水散热器12时，对接块42进入对接槽41内，通过对接块42的斜面挤压滑轴62并使得滑轴62缩入滑孔61内，在滑孔61对正销孔64后，在支持弹簧63的回弹作用下，滑轴62进入销孔64内，进而进行锁定，对散热器侧面的中部进行加固，避免在拼焊时，两个散热器之间贴合不牢，形成空腔，降低焊接强度。在使用本技术实施例2提供的散热器总成时，通过对接块42的斜面挤压滑轴62并使得滑轴62缩入滑孔61内，在滑孔61对正销孔64后，在支持弹簧63的回弹作用下，滑轴62进入销孔64内，进而进行锁定，对散热器侧面的中部进行加固。综上所述，本技术提供的散热器总成，通过弧形凸块21将同组的两个卡板2撑开后，随着卡板2的进一步进入，弧形凸块21卡入弧形槽31，通过两组卡板2将液压油散热器11与柴油机水散热器12进行初步固定，以便于下一步焊接作业，有效解决了两个散热器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种散热器总成，包括液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器，所述液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器依次固定连接，在所述液压油散热器接触柴油机水散热器的一侧固定连接有两组卡板，每组卡板均包括两个且对称设置，在所述柴油机水散热器朝向液压油散热器的一侧对称设置四个卡槽，所述卡板与卡槽一一对应配合设置，每个卡板上均设有弧形凸块，同一组的两个卡板上的弧形凸块相对设置，所述卡槽的槽底对应弧形凸块设置弧形槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种散热器总成，包括液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器，所述液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器依次固定连接，在所述液压油散热器接触柴油机水散热器的一侧固定连接有两组卡板，每组卡板均包括两个且对称设置，在所述柴油机水散热器朝向液压油散热器的一侧对称设置四个卡槽，所述卡板与卡槽一一对应配合设置，每个卡板上均设有弧形凸块，同一组的两个卡板上的弧形凸块相对设置，所述卡槽的槽底对应弧形凸块设置弧形槽。
2.如权利要求1所述的一种散热器总成，其特征在于：所述液压油散热器、柴油机水散热器、中冷器和空压机油散热器上侧和下侧均固定连接有至少一个安装板，所述安装板中部设有腰型通槽。
3.如权利要求1或2所述的一种散热器总成，其特征在于：所述卡槽的槽口设有倒圆角。
4.如权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋中明，
申请(专利权)人：无锡市欧煜来换热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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