【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车中电动机及蓄电池高效散热装置
本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车中电动机及蓄电池高效散热装置。
技术介绍
在电动汽车高负荷运行的过程中，其电机的电磁转子高速运转产生大量的热量，温度过高会使永磁电机的性能下降，使得电机效率得不到充分的发挥，另外蓄电池在充放电的过程中也会产生大量的热量，如果这些热量不能及时排除，将对不仅影响电动汽车的续驶里程，而且会极大降低电动机和蓄电池的使用寿命。目前的电动汽车中电动机和蓄电池的散热方式主要通过风冷系统对其进行冷却，其冷却速度慢，如果电动汽车在长时间、高负荷运行的过程中，根本无法有效解决其散热的问题。例如专利号为CN107733159B的专利技术公开了一种电动汽车电动机用散热装置，包括散热罩壳、散热片、第一散热室、第一隔网、第一驱动电机、大齿轮、小齿轮、排风扇、转轴、第二隔网、第二散热室等部件，该专利技术虽然采用了强力的风力散热，一定程度上提高了散热的效果，但是散热效果仍然有效，无法解决电动汽车在长时间、高负荷运行的过程中的散热问题。因此，设计一种用于电动...
【技术保护点】
1.一种电动汽车中电动机及蓄电池高效散热装置，包括水平安装板和散热安装壳体，所述散热安装壳体固定在水平安装板的上表面，所述散热安装壳体的内部设置有电动机和蓄电池，其特征在于，所述散热安装壳体的左右侧面上均设置有多个散热翅片，所述散热安装壳体的上表面设置有多个散热孔，位于所述散热安装壳体后侧的水平安装板上设置有储水罐，位于所述散热安装壳体左右两侧的水平安装板上均设置有雾化散热机构；/n其中，所述雾化散热机构包括第一电机和箱体，所述箱体的内腔中对称设置有第一活塞筒和第二活塞筒，所述第一活塞筒和第二活塞筒中均设置有密封活塞，所述密封活塞的外端连接有活塞杆，所述活塞杆的端部连接有转...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车中电动机及蓄电池高效散热装置，包括水平安装板和散热安装壳体，所述散热安装壳体固定在水平安装板的上表面，所述散热安装壳体的内部设置有电动机和蓄电池，其特征在于，所述散热安装壳体的左右侧面上均设置有多个散热翅片，所述散热安装壳体的上表面设置有多个散热孔，位于所述散热安装壳体后侧的水平安装板上设置有储水罐，位于所述散热安装壳体左右两侧的水平安装板上均设置有雾化散热机构；
其中，所述雾化散热机构包括第一电机和箱体，所述箱体的内腔中对称设置有第一活塞筒和第二活塞筒，所述第一活塞筒和第二活塞筒中均设置有密封活塞，所述密封活塞的外端连接有活塞杆，所述活塞杆的端部连接有转动件，所述转动件上转动连接有活动杆，两个所述转动件之间设置有移动压块，两个所述移动压块上表面的前后两端均设置有凸轴，两个所述活动杆的端部分别与凸轴转动连接，位于所述移动压块左侧的箱体底壁上固定有固定板，所述固定板与移动压块的左侧面之间连接有弹簧，位于所述移动压块右侧的箱体右侧面上开设有矩形口，所述第一电机固定在矩形口右侧的水平安装板上，所述第一电机的输出轴上设置有凸轮，所述凸轮通过矩形口与移动压块的右侧面相抵接，所述箱体的左端设置有雾化喷头，所述雾化喷头穿过箱体的左侧面正对着散热翅片设置，所述第一活塞筒的端部连接有压缩气管，所述压缩气管的端部与雾化喷头相连接，所述压缩气管上连接有进气管，所述进气管伸出箱体前侧面的端部设置有第一单向阀，所述第二活塞筒的端部连接有液压油管，所述液压油管的端部与雾化喷头相连接，所述液压油管中设置有活动密封塞，所述密封活塞和活动密封塞之间的液压油管中设置有液压油，靠近所述雾化喷头的液压油管侧面连接有进液管，所述进液管穿过箱体与储水罐相连接，所述进液管与雾化喷头之间的液压油管上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：余秀芳，
申请(专利权)人：界首泰谷工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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