【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车热控制系统及控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车
,具体而言,尤其涉及一种混合动力汽车热控制系统及控制方法。
技术介绍
发动机工作状态根据冷却水温度可以分为两种:热机和冷机。润滑系统受温度影响较大,当发动机处于冷机状态,不仅摩擦力较大,驱动效率低,排放差,而且频繁高扭矩输出会对发动机使用寿命产生影响。因此在发动机运行过程中尽量避免处于冷机状态运行。混合动力车辆,尤其是插电式混合动力车辆,当系统处于电量消耗模式,车辆仅由主驱电机驱动,发动机长时间处于停机状态,发动机冷却水温度会持续降低,当需要发动机再次启动工作时,可能已经处于冷机状态。这对于发动机运行是极其不利的。另外,对电驱系统而言,电机发热主要是绕组发热,电机控制器以IGBT发热为主,为了保障电驱系统的正常运行,需要对电机和电机控制器进行冷却,如图1所示,电机和发动机的冷却系统是相对独立的。电机温度高于电机控制器温度,还需要单独的散热系统进行散热,额外增加了系统的能耗。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种混合动力汽车热控制系统及控制方法。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:一种混合动力汽车热控制系统,用于调节发动机及电机的温度,包括一发动机冷却回路,用以对发动机进行冷却,一电机冷却回路,用以对电机进行冷却,还包括一个用以对发动机润滑液保温的发动机保温回路,所述发动机保温回路包括温度交换组件及电磁阀,所述温度交换组件分别连通电机冷却回路和发 ...
【技术保护点】
1.混合动力汽车热控制系统,用于调节发动机(1)及电机(2、3)的温度,包括/n一发动机冷却回路(4),用以对发动机(1)进行冷却,/n一电机冷却回路(6),用以对电机进行冷却,/n其特征在于:还包括一个用以对发动机(1)润滑液保温的发动机保温回路(5),所述发动机保温回路(5)包括温度交换组件(7)及电磁阀(8),/n所述温度交换组件(7)分别连通电机冷却回路(6)和发动机保温回路(5),并将两个回路的热量进行热交换;/n所述电磁阀(8)设置在所述发动机冷却回路(4)和发动机保温回路(5)上,并以择一的形式连接在这两个回路上。/n
【技术特征摘要】
1.混合动力汽车热控制系统,用于调节发动机(1)及电机(2、3)的温度,包括
一发动机冷却回路(4),用以对发动机(1)进行冷却,
一电机冷却回路(6),用以对电机进行冷却,
其特征在于:还包括一个用以对发动机(1)润滑液保温的发动机保温回路(5),所述发动机保温回路(5)包括温度交换组件(7)及电磁阀(8),
所述温度交换组件(7)分别连通电机冷却回路(6)和发动机保温回路(5),并将两个回路的热量进行热交换;
所述电磁阀(8)设置在所述发动机冷却回路(4)和发动机保温回路(5)上,并以择一的形式连接在这两个回路上。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车热控制系统,其特征在于:所述发动机冷却回路(4)包括膨胀水箱Ⅰ(43)、散热器Ⅰ(41)和机械泵(42),所述膨胀水箱Ⅰ(43)的冷却水通过主冷却管路(88)由所述机械泵(42)泵入至所述发动机(1)侧进行冷却后,再通过所述散热器Ⅰ(41)进行散热。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车热控制系统,其特征在于:所述电机冷却回路(6)包括膨胀水箱Ⅱ(66)、散热器Ⅱ(62)和电子泵(61),所述膨胀水箱Ⅱ(66)的冷却水由所述电子泵(61)泵入至所述电机侧进行冷却后,再通过所述散热器Ⅱ(62)进行散热。
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车热控制系统,其特征在于:所述发动机冷却回路(4)中包括温度传感器Ⅰ(89),所述电机冷却回路(6)中包括温度传感器Ⅱ(65)。
5.根据权利要求1至4任一所述的混合动力汽车热控制系统,其特征在于:所述发动机保温回路(5)还包括相互连通并设置于所述发动机温度场两侧的保温输入管(51)和保温输出管(52),所述保温输入管(51)的一端与所述温度交换组件(7)的排液口Ⅰ(72)连通,所述保温输出管(52)的一端与所述温度交换组件(7)的入液口Ⅰ(71)连通;所述电磁阀(8)选择性择一导通两路,第一路为同时导通所述保温输入管(51)和保温输出管(52),第二路为仅导通所述所述发动机冷却回路(4)的主冷却管路(88)。
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车热控制系统,其特征在于:所述保温输入管(51)上设有单向阀(54)和第二电子泵(55);所述电磁阀(8)为两位六通电磁阀;所述温度交换组件(7)为热交换器,其内设置有温度传感器III(75)。
7.一种如权利要求1所述的混合动力汽车热控制系统的控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1、判断发动机是否处于运行状态,如是,进入步骤S2;如否,则执行步骤S3;
S2、控制电磁阀处于位置Ⅱ,并控制所述发动机冷却回路(4)和电机冷却回路(6)独立运行;
S3、判断所述发动机(1)是否首次启动并读取发动机冷却水温度;
S4、当发动机为非首次启...
【专利技术属性】
技术研发人员:敖鹭,梁志海,
申请(专利权)人:吉泰车辆技术苏州有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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