一种市政道路工程设计防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括路面，所述路面上设有陡坡块，所述路面内开设有收缩槽，且收缩槽内设有抵挡块，所述抵挡块下端设有弹簧，且弹簧另一端设有支撑块，所述抵挡块的形状与收缩槽的形状相匹配，且抵挡块通过弹簧与支撑块呈弹性伸缩活动连接，伸缩抵挡块两侧设有导轮，且导轮一侧与收缩槽内壁贴合，抵挡块的数量有且至少有七个，且抵挡块呈等距平行位置分布，所述抵挡块为独立活动结构。该市政道路工程设计防滑结构抵挡块，且抵挡块通过弹簧与收缩槽进行弹性伸缩，这样使得车辆驶过时，可以直接弹回，形成抵挡结构，并且抵挡块为独立结构，可以进行多个车辆的使用，效果更好，使用更方便。

Anti slip structure for municipal road engineering design

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程设计防滑结构
本技术涉及道路工程
，具体为一种市政道路工程设计防滑结构。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，而在道路施工时，防滑结构也是其中需要考虑的重要结构。现有专利号为CN201821498271.4的一种道路防滑装置，本技术的道路防滑装置，在上坡面的路基上安装有挡板，在车辆从坡下上坡时会使挡板被压到挡板槽内，通过后挡板在配重球的作用下被弹起，并能够支撑住车辆的车轮，能够有效的防止货车发生溜车的现象，增加了安全性，该装置的道路防滑装置，在上坡面的表面固定有多个防滑橡胶，在车辆进行爬坡时，能够增加车轮与上坡面之间的摩擦，从而使车辆能够更稳定的进行爬坡操作，该装置在对防溜滑的结构回弹力度较小，容易卡住，并且不能独立活动，现有一种市政道路工程设计防滑结构达到独立活动，回弹效果更好的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路工程设计防滑结构，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括路面（1），所述路面（1）上设有陡坡块（2），其特征在于：所述路面（1）内开设有收缩槽（5），且收缩槽（5）内设有抵挡块（4），所述抵挡块（4）下端设有弹簧（11），且弹簧（11）另一端设有支撑块（12），所述抵挡块（4）的形状与收缩槽（5）的形状相匹配，且抵挡块（4）通过弹簧（11）与支撑块（12）呈弹性伸缩活动连接，伸缩抵挡块（4）两侧设有导轮（3），且导轮（3）一侧与收缩槽（5）内壁贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括路面（1），所述路面（1）上设有陡坡块（2），其特征在于：所述路面（1）内开设有收缩槽（5），且收缩槽（5）内设有抵挡块（4），所述抵挡块（4）下端设有弹簧（11），且弹簧（11）另一端设有支撑块（12），所述抵挡块（4）的形状与收缩槽（5）的形状相匹配，且抵挡块（4）通过弹簧（11）与支撑块（12）呈弹性伸缩活动连接，伸缩抵挡块（4）两侧设有导轮（3），且导轮（3）一侧与收缩槽（5）内壁贴合。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：所述路面（1）上开设有安装槽（7），且安装槽（7）上开设有固定槽（14），所述安装槽（7）内设有胶垫块（6），且胶垫块（6）上设有固定块（15），所述固定槽（14）内壁设有扣块（13），所述胶垫块（6）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐铭伟，
申请(专利权)人：唐铭伟，
类型：新型
国别省市：江苏;32