市政道路局部加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路局部加固结构，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。本实用新型专利技术增加了道路的纵向和横向的抗拉强度；增加了道路的整体强度，可以抵抗局部不均匀沉降；节省了人力、物力的消耗，提高了道路的质量，施工成本低，安全可靠；简便易行、效率高、提高了工作效率，节省了人力、物力和财力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路加固结构，特别是一种市政道路局部加固结构。
技术介绍
目前，在市政道路施工过程中，横跨道路的预留沟、预埋电缆排管和箱涵等地下构筑物很多，回填材料压实度往往很难达到设计要求，尤其在雨季或施工工期紧的条件下，压实度更难保证。因此，需要探索出新的道路局部加固结构来解决这个难题。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够适用市政道路局部加固的结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种市政道路局部加固结构，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。所述土工格栅包括两层，第一层土工格栅固定在路基表面，且沿道路纵向每侧宽出地下构筑物台背回填边坡顶边线至少3m，横向以道路边线为界；第二层土工格栅固定在基层表面的透层油上，且沿道路纵向每侧至少宽出地下构筑物台背回填边坡顶边线至少lm，横向以道路边线为界。所述第一层土工格栅为双向钢塑土工格栅，所述第二层土工格栅为玻璃纤维土工格栅。本技术具有的优点和积极效果是:1)土工格栅增加了道路的纵向和横向的抗拉强度；2) 土工格栅增加了道路`的整体强度，可以抵抗局部不均匀沉降；3) 土工格栅的使用，节省了人力、物力的消耗；4)提高了道路的质量，施工成本低，安全可靠；5)简便易行、效率高、提高了工作效率，节省了人力、物力和财力。附图说明图1为本技术的平面图；图2为本技术的剖面图；图3是本技术第一层土工格栅固定的示意图；图4是本技术第二层土工格栅固定的示意图。图中:1、第一层土工格栅，2、U型钉，3、乳化浙青稀浆封层，4、地下构筑物，5、地下构筑物台背回填边坡，6、基层，7、浙青面层，8、中粗砂，9、第二层土工格栅，10、镀锌水泥钢钉。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1 图3，一种市政道路局部加固结构，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物4的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。在本实施例中，上述土工格栅包括放置在路基表面的第一层土工格栅I和第二层土工格栅9，第二层土工格栅9放置在基层6表面的透层油上，所述第一层土工格栅I用U型钉2固定，所述第二层土工格栅用镀锌水泥钢钉10固定。上述实施例的施工方法:一)施工横穿道路或位于道路上的构筑物4时，主体施工完成后，采用中粗砂8进行台背回填，并分层夯实，然后进行路基土分层填筑与碾压；二)碾压完成后，在路基顶部放置第一层土工格栅1，且沿道路纵向每侧宽出地下构筑物台背回填边坡5顶边线至少3m，横向以道路边线为界，采用线径2.85mm的U型钉2按照1.5mX 1.5进行固定,相邻土工格栅段单体之间的搭接长度为横向15cm,纵向20cm搭接处应绑扎牢固；三)第一层土工格栅I铺设完成后，铺设水泥稳定碎石层，形成道路基层6，在基层6表面喷洒透层油，透层油采用道路浙青AL-1型。在透层油上放置第二层土工格栅9，沿道路纵向每侧至少宽出地下构筑物台背回填边坡5顶边线至少lm，横向以道路边线为界，采用线径2.85mm的U型钉2按照1.5mX 1.5进行固定,相邻土工格栅单体之间的搭接长度为横向15cm，纵向20cm搭接处应绑扎牢固；四)在第二层土工格栅9固定后，在第二层土工格栅9上以及曝露的基层表面上喷洒ES-2型乳化浙青稀浆封层3，形成浙青面层7的粘结层；五)在浙青面层7的粘结层上铺设浙青面层7。在本实施例中，上述第一层土工格栅选用GSZ80-80双向钢塑土工格栅，第二层选用GG80-80玻璃纤维土工格栅。当构筑物4回填部位产生差异沉降时，通过两层土工格栅将荷载分配到两侧路面上，能够防止路面发生变形。在本实施例中，采用了两层土工格栅，但本技术并不限制于此，也可采用单层或多层土工格栅，并且土工格栅的位置可处于道路的路基、基层或面层内，具体层数和所处位置应根据道路路基、回填质量及天气等因素确定。尽管上面结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多 形式，这些均属于本技术的保护范围之内。权利要求1.一种市政道路局部加固结构，其特征在于，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。2.根据权利要求1所述的市政道路局部加固结构，其特征在于，所述土工格栅包括两层，第一层土工格栅固定在路基表面，且沿道路纵向每侧宽出地下构筑物台背回填边坡顶边线至少3m，横向以道路边线为界；第二层土工格栅固定在基层表面的透层油上，且沿道路纵向每侧至少宽出地下构筑物台背回填边坡顶边线至少lm，横向以道路边线为界。3.根据权利要求2所述的市政道路局部加固结构，其特征在于，所述第一层土工格栅为双向钢塑土工格栅，所述第二`层土工格栅为玻璃纤维土工格栅。专利摘要本技术公开了一种市政道路局部加固结构，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。本技术增加了道路的纵向和横向的抗拉强度；增加了道路的整体强度，可以抵抗局部不均匀沉降；节省了人力、物力的消耗，提高了道路的质量，施工成本低，安全可靠；简便易行、效率高、提高了工作效率，节省了人力、物力和财力。文档编号E01C11/16GK203144861SQ20132005218公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日专利技术者肖策, 姜云龙, 穆佳, 张鹏飞 申请人:天津二十冶建设有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路局部加固结构，其特征在于，该加固结构位于横跨道路的地下构筑物的正上方，为固定在道路内的至少一层土工格栅。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖策，姜云龙，穆佳，张鹏飞，
申请(专利权)人：天津二十冶建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：