一种前减震器安装梁及车身骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前减震器安装梁及车身骨架。所述前减震器安装梁包括主体段和前翼段，其中，所述前减震器安装梁为铝合金型材，结构简单、加工容易，并且，能够有效降低车身骨架的重量；所述前减震器安装梁通过主体段的减震器安装位实现前减震器的安装，有效降低前减震器安装梁的零件数量，降低成本。

A front shock absorber mounting beam and body frame

【技术实现步骤摘要】
一种前减震器安装梁及车身骨架
本技术涉及车身骨架领域，特别涉及一种前减震器安装梁及包括其的车身骨架。
技术介绍
随着汽车工业的发展，车身的减重及结构简化越来越成为汽车设计的关键要素。现有汽车前减震器的安装结构存在结构复杂、加工工序复杂的问题。基于上述需求，提供一种结构简单、加工容易的前减震器安装梁，成为现有技术中有待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的一个实施例提供了一种前减震器安装梁，包括：主体段，所述主体段具有侧向突出的减震器安装位和位于所述主体段的底部的主体底壁，所述主体底壁焊接在悬挂立柱的顶端；前翼段，所述前翼段自所述主体段的前端向下沿伸，并且所述前翼段焊接在所述悬挂立柱的前侧面。可选地，所述减震器安装位包括间隔布置在所述主体底壁上的一对侧向突出的减震器安装板，所述减震器安装板开设有用于减震器安装的螺栓孔，所述主体底壁在成对地所述减震器安装板之间具有避让缺口。可选地，所述减震器安装板在靠近减震器的一端的底角设置有倒角，所述螺栓孔靠近所述倒角设置。可选地，所述主体底壁具有支撑成对地所述减震器安装板的前突缘和后突缘，并且，所述前突缘和所述后突缘分别与前后的所述减震器安装的所述倒角连接。可选地，所述主体段包括主体顶壁，所述主体顶壁包括：安装位顶板，所述安装位顶板拼接在成对的所述减震器安装板的顶缘之间；前翼板，所述前翼板倾斜支撑在所述安装位顶板的前缘；后翼板，所述后翼板自所述安装位顶板的后缘以与所述前翼板呈镜像的角度向后延伸；侧延板，所述侧延板自所述后翼板的底缘向后延伸。可选地，所述主体段进一步包括支撑在所述主体顶壁和所述主体底壁的两端的前支撑板和后支撑板，所述前支撑板与前轮罩加强梁焊接。可选地，所述前翼段包括：前翼拼接缘，所述前翼拼接缘拼接于所述前支撑板的下缘；前翼安装缘，所述前翼安装缘焊接在所述悬挂立柱的前侧面；前翼支撑缘，所述前翼支撑缘拼接于所述前翼拼接缘和所述前翼安装缘的下缘之间。可选地，所述主体段进一步包括支撑在所述主体底壁与所述后翼板的后缘之间的第一支撑板、支撑在所述侧延板和所述主体底壁之间的第二支撑板。本申请的另一个实施例提供了一种车身骨架，包括悬挂立柱、前轮罩加强梁以及上述的前减震器安装梁。由上可见，本申请提供的一种前减震器安装梁及车身骨架，所述前减震器安装梁为铝合金型材，结构简单、加工容易，并且，能够有效降低车身骨架的重量；所述前减震器安装梁通过主体段的减震器安装位实现前减震器的安装，有效降低前减震器安装梁的零件数量，降低成本。附图说明以下附图仅对本申请做示意性说明和解释，并不限定本申请的范围。图1a为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的轴测图；图1b为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的正视图；图1c为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的侧视图；图2为如图1所示的本申请一个实施例提供的前减震安装梁的安装效果图。附图标记说明：100前减震器安装梁110主体段111减震器安装位1111减震器安装板1112螺栓孔1113倒角112主体底壁1121避让缺口1122前突缘1123后突缘113主体顶壁1131安装位顶板1132前翼板1133后翼板1134侧延板114前支撑板115后支撑板116第一支撑板117第二支撑板120前翼段121前翼拼接缘122前翼安装缘123前翼支撑缘200悬挂立柱300前轮罩加强梁具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。图1a为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的轴测图；图1b为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的正视图；图1c为本申请一个实施例提供的一种前减震器安装梁的侧视图；图2为如图1所示的本申请一个实施例提供的前减震安装梁的安装效果图。请参见图1a、图1b和图1c并结合图2，本申请的一个实施例提供了一种前减震器安装梁100，包括：主体段110和前翼段120。其中，主体段110具有侧向突出的减震器安装位111和位于主体段110的底部的主体底壁112，主体底壁112焊接在悬挂立柱200的顶端；前翼段120自主体段110的前端向下沿伸，并且前翼段120焊接在悬挂立柱200的前侧面。在本实施例中，前减震器安装梁100沿车身长度方向上布置，前减震器安装梁100的前向为靠近车头的方向，前减震器安装梁100的后向为靠近车尾的方向，前减震器安装梁100的侧向为沿车身宽度方向上的侧向。由上可见，本实施例提供的一种前减震器安装梁100为铝合金型材，结构简单、加工容易，并且，能够有效降低车身骨架的重量；前减震器安装梁100通过主体段110的减震器安装位111实现前减震器的安装，有效降低前减震器安装梁100的零件数量，降低成本。为了实现前减震器的安装，减震器安装位111包括间隔布置在主体底壁112上的一对侧向突出的减震器安装板1111，减震器安装板1111开设有用于减震器安装的螺栓孔1112，主体底壁112在成对地减震器安装板1111之间具有避让缺口1121。为了实现对前减震器的避让，减震器安装板1111在靠近减震器的一端的底角设置有倒角1113，螺栓孔1112靠近倒角1113设置。同时，倒角1113处可以进行补强等特殊处理来增强减震器安装板1111的结构强度。在本实施例中，成对地减震器安装板1111与前减震器通过螺接的方式实现连接，从而，前减震器安装梁100可以有效降低零件数量实现前减震器的安装，能够有效降低成本。同时，在实际应用中，为了保证连接处的结构强度，可以对减震器安装板1111的板厚进行加厚处理。为了增强对减震器安装板1111的支撑，主体底壁112具有支撑成对地减震器安装板1111的前突缘1122和后突缘1123，并且，前突缘1122和后突缘1123分别与前后的减震器安装的倒角1113连接。可以理解的是，这里所述的连接指的是前突缘1122和后突缘1123的外缘与倒角1113的底角连接。同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前减震器安装梁，其特征在于，包括：/n主体段，所述主体段具有侧向突出的减震器安装位和位于所述主体段的底部的主体底壁，所述主体底壁焊接在悬挂立柱的顶端；/n前翼段，所述前翼段自所述主体段的前端向下沿伸，并且所述前翼段焊接在所述悬挂立柱的前侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种前减震器安装梁，其特征在于，包括：
主体段，所述主体段具有侧向突出的减震器安装位和位于所述主体段的底部的主体底壁，所述主体底壁焊接在悬挂立柱的顶端；
前翼段，所述前翼段自所述主体段的前端向下沿伸，并且所述前翼段焊接在所述悬挂立柱的前侧面。


2.根据权利要求1所述的前减震器安装梁，其特征在于，所述减震器安装位包括间隔布置在所述主体底壁上的一对侧向突出的减震器安装板，所述减震器安装板开设有用于减震器安装的螺栓孔，所述主体底壁在成对地所述减震器安装板之间具有避让缺口。


3.根据权利要求2所述的前减震器安装梁，其特征在于，所述减震器安装板在靠近减震器的一端的底角设置有倒角，所述螺栓孔靠近所述倒角设置。


4.根据权利要求3所述的前减震器安装梁，其特征在于，所述主体底壁具有支撑成对地所述减震器安装板的前突缘和后突缘，并且，所述前突缘和所述后突缘分别与前后的所述减震器安装的所述倒角连接。


5.根据权利要求2所述的前减震器安装梁，其特征在于，所述主体段包括主体顶壁，所述主体顶壁包括：
安装位顶板，所述安装位顶板拼接在成对的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王保丰，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11