一种发动机连杆的装配用工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机连杆的装配用工装，包括方形框，所述方形框下端中间位置固定连接定位块，所述方形框下端左侧转动连接第一转杆，所述第一转杆下端固定连接第一内六角套筒，所述方形框下端右侧转动连接第二转杆，所述第二转杆上端贯穿方形框并固定连接施力杆，所述第二转杆下端固定连接第二内六角套筒，所述第一转杆环形外侧固定连接第一链轮，所述第二转杆环形外侧固定连接第二链轮，所述第一链轮与第二链轮通过链条连接，所述方形框下侧左右两部均设置连接板，所述连接板与方形框之间固定连接至少两个弹簧，所述连接板下端固定连接夹爪块，该设计实现连杆的快速装配，提高装配的效率，降低生产成本。

An assembly tool for connecting rod of engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆的装配用工装
本技术是一种发动机连杆的装配用工装，属于连杆装配

技术介绍
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率，通过连杆盖与连杆体装配，从而使连杆固定到曲轴上。现有技术连杆在装配过程中，首先需要将连杆盖放置到曲轴上部，再将连杆体放置到曲轴下部，再将两者用手进行夹持，再一一利用工具手工拧紧两个螺栓，使连杆盖与连杆体完全紧固装配，手工装配操作困难，需要设计一种发动机连杆的装配用工装来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种发动机连杆的装配用工装，以解决上述
技术介绍
中提出的用手进行夹持，再一一利用工具手工拧紧两个螺栓，使连杆盖与连杆体完全紧固装配，手工装配操作困难的问题，本技术实现连杆的快速装配，提高装配效率。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种发动机连杆的装配用工装，包括方形框，所述方形框下端中间位置固定连接定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机连杆的装配用工装，其特征在于：包括方形框（1），所述方形框（1）下端中间位置固定连接定位块（8），所述方形框（1）下端左侧转动连接第一转杆（2）且第一转杆（2）延伸至方形框（1）上端，所述第一转杆（2）下端固定连接第一内六角套筒（6），所述方形框（1）下端右侧转动连接第二转杆（10），所述第二转杆（10）上端贯穿方形框（1）并固定连接施力杆（12），所述第二转杆（10）下端固定连接第二内六角套筒（9），所述第二转杆（10）与第一转杆（2）之间设置定位块（8），所述第一转杆（2）环形外侧固定连接第一链轮（3）且第一链轮（3）处在方形框（1）内底部，所述第二转杆（10）环形外侧固定连...

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆的装配用工装，其特征在于：包括方形框（1），所述方形框（1）下端中间位置固定连接定位块（8），所述方形框（1）下端左侧转动连接第一转杆（2）且第一转杆（2）延伸至方形框（1）上端，所述第一转杆（2）下端固定连接第一内六角套筒（6），所述方形框（1）下端右侧转动连接第二转杆（10），所述第二转杆（10）上端贯穿方形框（1）并固定连接施力杆（12），所述第二转杆（10）下端固定连接第二内六角套筒（9），所述第二转杆（10）与第一转杆（2）之间设置定位块（8），所述第一转杆（2）环形外侧固定连接第一链轮（3）且第一链轮（3）处在方形框（1）内底部，所述第二转杆（10）环形外侧固定连接第二链轮（11）且第二链轮（11）处在方形框（1）内底部，所述第一链轮（3）与第二链轮（11）通过链条连接，所述方形框（1）下侧左右两部均设置连接板（5），所述连接板（5）与方形框（1）之间固定连接至少两个弹簧（4），两个所述连接板（5）之间设置第一内六角套、定位块（8）以及第二内六角套筒（9），所述连接板（5）下端固定连接夹爪块（7）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆的装配用工装，其特征在于：所述方形框（1）左端固定连接第一侧板（101）且第一侧板（101）延伸出方形框（1）下侧，所述方形框（1）右端固定连接第二侧板（102）且第二侧板（102）延伸出方形框（1）下侧，所述方形框（1）前后两端下侧均固定连接挡板（103）且挡板（103）延伸出方形框（1）下侧，两个所述挡板（103）之间设置第一侧板（101）以及第二侧板（102）。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国苹，王纯孟，杨云华，钟秋华，
申请(专利权)人：四川兴明泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51