一种发动机水泵密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机水泵密封结构，涉及水阀密封领域，包括转轴，所述转轴的外侧设置有第二支撑架，所述第二支撑架的一侧设置有第二支撑架，所述转轴的外壁位于第二支撑架的内侧设置有T型环，所述第二支撑架的一侧设置有橡胶圈，所述压盖的内侧设置有动体环，所述转轴的外侧位于动体环的内部设置有转轴突出块。本实用新型专利技术通过设置T型环与第二支撑架的底端滑动连接，使得冷却水难以通过转轴与限位块之间的缝隙泄漏，且通过将静体环的底端卡合在第一密封环圈与第二密封圈之间，使得冷却水难以进入到水泵内部，减少水泵工作时由于液压等原因导致转轴受到的轴向力的大小，减少了转轴与密封圈之间的摩擦，提高了水泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机水泵密封结构
本技术涉及水阀密封领域，具体为一种发动机水泵密封结构。
技术介绍
发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高，根据配套要求和工作条件的不同，发动机冷却水泵结构型式有离心泵、旋涡泵以及旋转容积泵等，由于受空间尺寸的限制，通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵，该结构具有外形尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点，是应用最为广泛的一种结构型式，典型离心式冷却循环水泵主要由泵体、叶轮、轴承、水封和带轮等组成。现有的冷却水泵的密封过程基本上采用机械性密封，普遍采用迷宫环对水进行隔离，但是迷宫环的制造过程复杂，且安装时较为麻烦，生产成本较高，且轴向力对于机械式密封的影响较大，轴与密封环在轴向力的影响下互相挤压摩擦，导致转轴的磨损，降低了使用寿命，且机械式密封普遍采用一层密封环，在密封环损坏或者水压过大的情况下，很难保证冷却水不会发生泄漏。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决使用迷宫环成本较高、轴向力对转轴的磨损、单层密封环的密封性差的问题，提供一种发动机水泵密封结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机水泵密封结构，包括转轴，所述转轴的外侧设置有第一支撑架，所述第一支撑架的一侧设置有第二支撑架，所述转轴的外壁位于第一支撑架的内侧设置有T型环，所述第二支撑架的一侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧设置有限位块，所述限位块的一侧设置有第一密封圈，所述第一密封圈的一侧设置有静体环，所述转轴的外侧位于静体环的内部开设有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧设置有传动环，所述传动环的外侧设置有压盖，所述压盖的内侧位于传动环的一侧设置有缓冲弹簧，所述压盖的内侧设置有动体环，所述转轴的外侧位于动体环的内部设置有转轴突出块。优选地，所述T型环的顶端设置为T型，所述T型环与第二支撑架之间形成密封室，且T型环与第二支撑架的底端滑动连接。优选地，所述静体环与第二密封圈滑动连接，且静体环的底端夹在第一密封圈与第二密封圈之间。优选地，所述第一支撑架与第二支撑架之间设置有第一隔离层，所述第二支撑架与限位块之间设置有第二隔离层。优选地，所述压盖的一侧设置有固定卡口，所述固定卡口的底端与动体环一侧相连接。优选地，所述传动环套接在转轴的外侧，且传动环使缓冲弹簧发生弹性形变。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置T型环与第二支撑架的底端滑动连接，使得冷却水难以通过转轴与限位块之间的缝隙泄漏，且T型环加工难度低，安装快捷，降低了成本，且通过将静体环的底端卡合在第一密封环圈与第二密封圈之间，使得冷却水难以进入到水泵内部，减少了冷却水的泄漏，提高了使用效率，且通过设置有缓冲弹簧11，减少水泵工作时由于液压等原因导致转轴受到的轴向力的大小，减少了转轴与密封圈之间的摩擦，提高了水泵的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体机构示意图；图2为本技术的平面剖视图；图3为本技术的局结构示意图；图4为本技术的T型环结构示意图。图中：1、转轴；2、第一支撑架；3、静体环；4、压盖；5、第二支撑架；6、限位块；7、第一密封圈；8、动体环；9、固定卡口；10、转轴突出块；11、缓冲弹簧；12、传动环；13、第二密封圈；14、橡胶圈；15、T型环；16、第一隔离层；17、第二隔离层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种发动机水泵密封结构，包括转轴1，转轴1的外侧设置有第一支撑架2，第一支撑架2的一侧设置有第二支撑架5，转轴1的外壁位于第一支撑架2的内侧设置有T型环15，第二支撑架5的一侧设置有橡胶圈14，橡胶圈14的一侧设置有限位块6，限位块6的一侧设置有第一密封圈7，第一密封圈7的一侧设置有静体环3，转轴1的外侧位于静体环3的内部开设有第二密封圈13，第二密封圈13的一侧设置有传动环12，传动环12的外侧设置有压盖4，压盖4的内侧位于传动环12的一侧设置有缓冲弹簧11，压盖4的内侧设置有动体环8，转轴1的外侧位于动体环8的内部设置有转轴突出块10。请着重参阅图2和图4，T型环15的顶端设置为T型，T型环15与第二支撑架5之间形成密封室，且T型环15与第二支撑架5的底端滑动连接，通过设置T型环15不仅降低了生产成本，也有效的将冷却水与外界隔离。请着重参阅图3，静体环3与第二密封圈13滑动连接，且静体环3的底端夹在第一密封圈7与第二密封圈13之间，静体环3与第一密封圈7、第二密封圈13将冷却水与水泵内部隔离，减少了冷却水对水泵运行的影响，提高了工作的效率。请着重参阅图2，第一支撑架2与第二支撑架5之间设置有第一隔离层16，第二支撑架5与限位块6之间设置有第二隔离层17，第一隔离层16与第二隔离层17与T型环15构成第一层隔离系统，提高了防水效果。请着重参阅图2，压盖4的一侧设置有固定卡口9，固定卡口9的底端与动体环8一侧相连接，固定卡口9使压盖4能够将动体环8与转轴1固定在一起不会发生偏移。请着重参阅图3，传动环12套接在转轴1的外侧，且传动环12使缓冲弹簧11发生弹性形变，使得转轴1受到轴向力后能够通过传动环12将轴向力传递到缓冲弹簧11的内部，且缓冲弹簧11能够进行简谐运动将轴向力吸收。工作原理：首先接通外界电源，启动水泵，冷却水在水泵的推动下，在发动机冷却管道内流动，转轴1在线圈与磁场的作用进行选择，限位块6使转轴1在转动时不会发生偏向，冷却水挤压转轴1与第一支撑架2，冷却水通过转轴1与第一支撑架2之间的缝隙进入T型环15内，并被T型环15与第二支撑架5所形成的密封室所隔离，与第一隔离层16与第二隔离层17构成第一层隔离系统，且T型环15的结构简单，生产过程方便，安装便捷，减少了产品的成本，且通过将静体环3的底端设置在第一密封圈7与第二密封圈13的内部，使得冷却水难以进入水泵的内部，影响水泵的正常工作，与T型环15构成多组密封系统，降低了冷却水泄漏的可能，提高了水泵的使用效率，在冷却水的快速流动与发动机的运行下，转轴1受到挤压、震动产生轴向力，轴向力在传动过程中通过传动环12传动到缓冲弹簧11内，经过缓冲弹簧11的吸收将大部分轴向力转化为缓冲弹簧11的弹性势能，减少了转轴1与各密封零件之间的摩擦，减少了转轴1的磨损，提高了水泵的使用寿命，当发动机停止运行后，冷却水将发动机产生的热量散发到一定量后，水泵停止运行，切断外界电源。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机水泵密封结构，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)的外侧设置有第一支撑架(2)，所述第一支撑架(2)的一侧设置有第二支撑架(5)，所述转轴(1)的外壁位于第一支撑架(2)的内侧设置有T型环(15)，所述第二支撑架(5)的一侧设置有橡胶圈(14)，所述橡胶圈(14)的一侧设置有限位块(6)，所述限位块(6)的一侧设置有第一密封圈(7)，所述第一密封圈(7)的一侧设置有静体环(3)，所述转轴(1)的外侧位于静体环(3)的内部开设有第二密封圈(13)，所述第二密封圈(13)的一侧设置有传动环(12)，所述传动环(12)的外侧设置有压盖(4)，所述压盖(4)的内侧位于传动环(12)的一侧设置有缓冲弹簧(11)，所述压盖(4)的内侧设置有动体环(8)，所述转轴(1)的外侧位于动体环(8)的内部设置有转轴突出块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机水泵密封结构，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)的外侧设置有第一支撑架(2)，所述第一支撑架(2)的一侧设置有第二支撑架(5)，所述转轴(1)的外壁位于第一支撑架(2)的内侧设置有T型环(15)，所述第二支撑架(5)的一侧设置有橡胶圈(14)，所述橡胶圈(14)的一侧设置有限位块(6)，所述限位块(6)的一侧设置有第一密封圈(7)，所述第一密封圈(7)的一侧设置有静体环(3)，所述转轴(1)的外侧位于静体环(3)的内部开设有第二密封圈(13)，所述第二密封圈(13)的一侧设置有传动环(12)，所述传动环(12)的外侧设置有压盖(4)，所述压盖(4)的内侧位于传动环(12)的一侧设置有缓冲弹簧(11)，所述压盖(4)的内侧设置有动体环(8)，所述转轴(1)的外侧位于动体环(8)的内部设置有转轴突出块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机水泵密封结构，其特征在于：所述T型环(15)的顶端设置为T型，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，王宁，孙金其，散鹏，
申请(专利权)人：湖北美康通达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42