一种新型变截面发动机燃烧室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型变截面发动机燃烧室，包括燃烧室本体，所述燃烧室本体的内部设置有前心形燃烧腔和后心形燃烧腔，所述前心形燃烧腔和后心形燃烧腔的内部分别固定连接有类K形弯弧挡块，且前心形燃烧腔的另一端通过连接管与后心形燃烧腔的一端连通，所述连接管上和出口上分别安装有第一旋流器和第二旋流器。本实用新型专利技术通过前心形燃烧腔和后心形燃烧腔以及类K形弯弧挡块的设计，可以充分混合油气，便于充分燃烧，同时利用两组旋流器，增加旋流速度，提高混合速度，燃烧更为充分；本燃烧室的核心结构为类K形弯弧挡块，其结构简单，易于制造，油气混合气体的速度大小对于混合的效果影响较小，更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变截面发动机燃烧室
本技术涉及发动机燃烧室
，具体为一种新型变截面发动机燃烧室。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机最主要的结构是燃烧室，现有的燃烧室内部的结构对于燃烧充分的益处较小，同时还受到进气速度的影响较大。因此，我们需要提出一种提高混合均匀，且混合效果稳定的新型变截面发动机燃烧室。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型变截面发动机燃烧室，可以充分混合油气，便于充分燃烧，同时利用两组旋流器，增加旋流速度，提高混合速度，燃烧更为充分；本燃烧室的核心结构为类K形弯弧挡块，其结构简单，易于制造，油气混合气体的速度大小对于混合的效果影响较小，更稳定，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型变截面发动机燃烧室，包括燃烧室本体，所述燃烧室本体的内部设置有前心形燃烧腔和后心形燃烧腔，所述前心形燃烧腔和后心形燃烧腔的内部分别固定连接有类K形弯弧挡块，所述前心形燃烧腔的一端设置有进口，且前心形燃烧腔的另一端通过连接管与后心形燃烧腔的一端连通，所述后心形燃烧腔的一端设置有出口，所述连接管上和出口上分别安装有第一旋流器和第二旋流器。优选的，所述类K形弯弧挡块的一端表面设置有通过弧形挡板组成的第一弧形槽，且类K形弯弧挡块的另一端表面上设置有通过弧形挡板组成的第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的中心分别设置有第一光滑凹槽和第二光滑凹槽。优选的，所述第一弧形槽和第二弧形槽均呈环形均匀设置有若干组，且第一弧形槽和第二弧形槽的旋向相反。优选的，所述第一旋流器和第二旋流器均包括有壳体，所述壳体的内部转动安装有旋流叶片，所述壳体的两端与连接管连通。优选的，所述壳体内壁上开设有环形槽，所述旋流叶片的一端固定连接有球形块，所述球形块滑动安装在环形槽内。优选的，所述类K形弯弧挡块的两端面均设置为内凹的圆面，所述类K形弯弧挡块的上部固定连接有与燃烧腔内壁连接的连接杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过前心形燃烧腔和后心形燃烧腔以及类K形弯弧挡块的设计，可以充分混合油气，便于充分燃烧，同时利用两组旋流器，增加旋流速度，提高混合速度，燃烧更为充分；2、本燃烧室的核心结构为类K形弯弧挡块，其结构简单，易于制造，油气混合气体的速度大小对于混合的效果影响较小，更稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术旋流器的内部结构示意图；图3为本技术类K形弯弧挡块的两侧结构示意图；图4为本技术心形燃烧腔的一种设置方式的结构图；图5为本技术心形燃烧腔的另一种设置方式的结构图。图中：1、燃烧室本体；2、前心形燃烧腔；3、后心形燃烧腔；4、进口；5、类K形弯弧挡块；6、连接管；7、第一旋流器；8、第二旋流器；9、出口；10、壳体；11、环形槽；12、球形块；13、旋流叶片；14、连接杆；15、第一弧形槽；16、第一光滑凹槽；17、第二弧形槽；18、第二光滑凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：该新型变截面发动机燃烧室，包括燃烧室本体1，燃烧室本体1的内部设置有前心形燃烧腔2和后心形燃烧腔3，前心形燃烧腔2和后心形燃烧腔3的内部分别固定连接有类K形弯弧挡块5，前心形燃烧腔2的一端设置有进口4，且前心形燃烧腔2的另一端通过连接管6与后心形燃烧腔3的一端连通，后心形燃烧腔3的一端设置有出口9，连接管6上和出口9上分别安装有第一旋流器7和第二旋流器8。具体的，类K形弯弧挡块5的一端表面设置有通过弧形挡板组成的第一弧形槽15，且类K形弯弧挡块5的另一端表面上设置有通过弧形挡板组成的第二弧形槽17，第一弧形槽15和第二弧形槽17的中心分别设置有第一光滑凹槽16和第二光滑凹槽18。通过第一弧形槽15和第二弧形槽17可以加速混合速度。具体的，第一弧形槽15和第二弧形槽17均呈环形均匀设置有若干组，且第一弧形槽15和第二弧形槽17的旋向相反。相反的设计，提高了油气的反向混合冲击，混合效果更好。具体的，第一旋流器7和第二旋流器8均包括有壳体10，壳体10的内部转动安装有旋流叶片13，壳体10的两端与连接管6连通。旋流器通过内部的旋流叶片13提高气流旋流速度。具体的，壳体10内壁上开设有环形槽11，旋流叶片13的一端固定连接有球形块12，球形块12滑动安装在环形槽11内。具体的，类K形弯弧挡块5的两端面均设置为内凹的圆面，类K形弯弧挡块5的上部固定连接有与燃烧腔内壁连接的连接杆14。通过连接杆14连接的方式，阻力较小，对内部气流速度影响较小。工作原理：在使用时，本技术通过前心形燃烧腔2和后心形燃烧腔3以及类K形弯弧挡块5的设计，可以充分混合油气，便于充分燃烧，同时利用两组旋流器，增加旋流速度，提高混合速度，燃烧更为充分；本燃烧室的核心结构为类K形弯弧挡块5，其结构简单，易于制造，油气混合气体的速度大小对于混合的效果影响较小，更稳定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型变截面发动机燃烧室，包括燃烧室本体(1)，其特征在于：所述燃烧室本体(1)的内部设置有前心形燃烧腔(2)和后心形燃烧腔(3)，所述前心形燃烧腔(2)和后心形燃烧腔(3)的内部分别固定连接有类K形弯弧挡块(5)，所述前心形燃烧腔(2)的一端设置有进口(4)，且前心形燃烧腔(2)的另一端通过连接管(6)与后心形燃烧腔(3)的一端连通，所述后心形燃烧腔(3)的一端设置有出口(9)，所述连接管(6)上和出口(9)上分别安装有第一旋流器(7)和第二旋流器(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型变截面发动机燃烧室，包括燃烧室本体(1)，其特征在于：所述燃烧室本体(1)的内部设置有前心形燃烧腔(2)和后心形燃烧腔(3)，所述前心形燃烧腔(2)和后心形燃烧腔(3)的内部分别固定连接有类K形弯弧挡块(5)，所述前心形燃烧腔(2)的一端设置有进口(4)，且前心形燃烧腔(2)的另一端通过连接管(6)与后心形燃烧腔(3)的一端连通，所述后心形燃烧腔(3)的一端设置有出口(9)，所述连接管(6)上和出口(9)上分别安装有第一旋流器(7)和第二旋流器(8)。


2.根据权利要求1所述的一种新型变截面发动机燃烧室，其特征在于：所述类K形弯弧挡块(5)的一端表面设置有通过弧形挡板组成的第一弧形槽(15)，且类K形弯弧挡块(5)的另一端表面上设置有通过弧形挡板组成的第二弧形槽(17)，所述第一弧形槽(15)和第二弧形槽(17)的中心分别设置有第一光滑凹槽(16)和第二光滑凹槽(18)。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，王宁，孙金其，散鹏，
申请(专利权)人：湖北美康通达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42