一种带有散热组件的船舶用发动机端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，属于发动机配件领域，包括端盖基体和隔热垫，所述端盖基体的一端为第一连接端且表面开设有插槽，所述上基体的一端为第二连接端且设插鞘，所述第一连接端通过插槽与设置在第二连接端上的插鞘插接固定，所述端盖基体的内壁上依次均匀设有第一限位块与第二限位块，所述隔热垫设置在端盖基体内且与第一限位块、第二限位块搭接，所述端盖基体的四周均焊接有连接件，所述连接件的表面依次均匀开设有安装孔，所述端盖基体的一侧设有隔热涂层。实用新型专利技术内设有隔热垫且端盖外部设有隔热涂层，彼此配合能够有效阻隔并消散热量，避免发动机端盖过度受热继而影响使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热组件的船舶用发动机端盖
本技术涉及发动机配件领域，具体为一种带有散热组件的船舶用发动机端盖。
技术介绍
船舶发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热，相较于一般的汽车发动机，发热会更明显。一般常见的船舶发动机会设有水冷辅助散热，但端盖仅具有固定与安装的作用，很容易受内部热量影响，造成端盖温度过高，在发动机长时间工作时，可能会降低其使用寿命，使器件受到不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，设有隔热垫且端盖外部设有隔热涂层，彼此配合能够有效阻隔并消散热量，避免发动机端盖过度受热继而进行使用寿命。本技术提供如下技术方案：一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，包括端盖基体和隔热垫，所述端盖基体的上半部分为上基体，所述端盖基体的一端为第一连接端，且所述第一连接端的表面开设有插槽，所述上基体的一端为第二连接端，且所述第二连接端的一端通过减震弹簧连接有插鞘，所述第一连接端通过插槽与设置在第二连接端上的插鞘插接固定，所述端盖基体的内壁上依次均匀设有第一限位块与第二限位块，所述隔热垫设置在端盖基体内且与第一限位块、第二限位块搭接，所述端盖基体的四周均焊接有连接件，所述连接件的表面依次均匀开设有安装孔，所述端盖基体的一侧设有隔热涂层。优选的，所述隔热涂层是由碳纳米管涂层均匀涂布而成的散热层。优选的，所述第一连接端与第二连接端的表面均设有防滑纹。优选的，每个所述连接件的表面至少开设有四个安装孔。优选的，所述隔热垫是由隔热棉所组合铺设而成的一体式隔热层。优选的，所述端盖基体的一端开设有口径为10cm～15cm的预留孔。本技术的技术效果和优点：1、本技术设有隔热垫用于减震隔热，具有良好的实用性且便于进行清洗，配合端盖外部的隔热涂层，能够有效阻隔热量，避免发动机端盖过度受热继而影响使用寿命。2、端盖基体通过铰链安装有上基体，彼此拼接并通过连接件配合螺栓进行装配，便于拆装，能够随时将隔热垫7抽出进行清洗与更换。附图说明图1为本技术的端盖内壁部分结构示意图；图2为本技术的端盖表面部分结构示意图；图3为图1中标记A部分结构示意图。附图标记说明：1端盖基体、11第一连接端、12插槽、2上基体、21第二连接端、22减震弹簧、23插鞘、3铰链、4第一限位块、5第二限位块、6连接件、61安装孔、7隔热垫、8隔热涂层、9预留孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，包括端盖基体1和隔热垫7，端盖基体1的上半部分为上基体2，端盖基体1的一端为第一连接端11，且第一连接端11的表面开设有插槽12，上基体2的一端为第二连接端21，且第二连接端21的一端通过减震弹簧22连接有插鞘23，第一连接端11通过插槽12与设置在第二连接端21上的插鞘23插接固定，端盖基体1的内壁上依次均匀设有第一限位块4与第二限位块5，隔热垫7设置在端盖基体1内且与第一限位块4、第二限位块5搭接，端盖基体1的四周均焊接有连接件6，连接件6的表面依次均匀开设有安装孔61，端盖基体1的一侧设有隔热涂层8。具体的，隔热涂层8是由碳纳米管涂层均匀涂布而成的散热层，具有良好的散热效果，能够对端盖基体提供有效防护。具体的，第一连接端11与第二连接端21的表面均设有防滑纹，能够便于手动进行插接或抽出动作。具体的，每个连接件6的表面至少开设有四个安装孔61，便于与螺栓配合进行装配工作，使整体结构更加稳固，避免在更换隔热垫时使整体安装结构受到影响。具体的，隔热垫7是由隔热棉所组合铺设而成的一体式隔热层，具有耐高温、不易燃烧、导热系数低等特点，能够有效适用于发动机端盖的隔热工作。具体的，端盖基体1的一端开设有口径为10cm～15cm的预留孔9，用于与其他散热机构进行装配，或配合其他连接件与其他安装部件进行连接，用于固定整体结构。工作原理:使用时，手动操作上基体2，拿取上基体2上的第二连接端21将插鞘23与设置在第一连接端11上的插槽12分离，此时将与端盖基体1内壁所适配的隔热垫7沿上基体2与端盖基体1之间的开口槽插入，并与端盖基体1的内壁与第一限位块4、第二限位块5贴合，以此完成基本的位置固定，再将上基体2通过插鞘23与端盖基体1上的插槽12插接卡合即可。将端盖基体1利用周边的连接件6配合螺栓与安装孔61进行固定设置，对发动机组件进行固定，且端盖基体1上的隔热涂层8是由碳纳米管涂层均匀涂布而成的散热层。具有良好的散热效果，能够对端盖基体提供有效防护。在需要对端盖基体1内的隔热垫7进行维护清洗或更换时，手动将上基体2中连接件6上的螺栓拆除，直接手动控制第二连接端21将上基体2与端盖基体1的下半部分分离，此时端盖基体1的上半部分形成开口槽，将隔热垫7抽出进行清洗，再将与端盖基体1形状适配的隔热垫7沿开口槽送入端盖基体1内，重新合上上基体2并连接螺栓即可。整体操作方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，包括端盖基体(1)和隔热垫(7)，其特征在于：所述端盖基体(1)的上半部分为上基体(2)，所述端盖基体(1)的一端为第一连接端(11)，且所述第一连接端(11)的表面开设有插槽(12)，所述上基体(2)的一端为第二连接端(21)，且所述第二连接端(21)的一端通过减震弹簧(22)连接有插鞘(23)，所述第一连接端(11)通过插槽(12)与设置在第二连接端(21)上的插鞘(23)插接固定，所述端盖基体(1)的内壁上依次均匀设有第一限位块(4)与第二限位块(5)，所述隔热垫(7)设置在端盖基体(1)内且与第一限位块(4)、第二限位块(5)搭接，所述端盖基体(1)的四周均焊接有连接件(6)，所述连接件(6)的表面依次均匀开设有安装孔(61)，所述端盖基体(1)的一侧设有隔热涂层(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有散热组件的船舶用发动机端盖，包括端盖基体(1)和隔热垫(7)，其特征在于：所述端盖基体(1)的上半部分为上基体(2)，所述端盖基体(1)的一端为第一连接端(11)，且所述第一连接端(11)的表面开设有插槽(12)，所述上基体(2)的一端为第二连接端(21)，且所述第二连接端(21)的一端通过减震弹簧(22)连接有插鞘(23)，所述第一连接端(11)通过插槽(12)与设置在第二连接端(21)上的插鞘(23)插接固定，所述端盖基体(1)的内壁上依次均匀设有第一限位块(4)与第二限位块(5)，所述隔热垫(7)设置在端盖基体(1)内且与第一限位块(4)、第二限位块(5)搭接，所述端盖基体(1)的四周均焊接有连接件(6)，所述连接件(6)的表面依次均匀开设有安装孔(61)，所述端盖基体(1)的一侧设有隔热涂层(8)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，王宁，孙金其，散鹏，
申请(专利权)人：湖北美康通达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42