本实用新型专利技术涉及发动机水泵，属于发动机的冷却装置技术领域。其解决了现有水泵存在的水泵通用性差和叶轮不可更换问题。本实用新型专利技术包括壳体、节温器、叶轮和固定装置，壳体整体铸造成型为壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，壳体Ⅰ通过固定装置安装有叶轮，壳体Ⅰ安装于发动机上；壳体Ⅱ上集成有相互并联的节温器，壳体Ⅰ和壳体Ⅱ相互固定连接。本实用新型专利技术可方便地更换叶轮实现水泵流量调整，有效降低水泵研发及维护成本；通过壳体集成节温器，解决多个节温器并联布置空间大问题。其可广泛运用于冷却装置技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机水栗，属于发动机的冷却装置
技术介绍
目前的水栗支架上集成水栗蜗壳及单个节温器室、水栗蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道。现有水栗存在以下缺点:(I)水栗通用性差:水栗设计成型后各参数性能确定，需要调整流量等参数时，需要整体重新设计，支架上集成过多部件，支架固定位置改变时，水栗整体需要重新设计；(2)水栗壳体损坏后维护的成本较高:水栗叶轮损坏后无法更换，水栗需要整体更换，因为支架集成过个部件，造成除了叶轮之外其他部件的浪费，维护成本过高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有水栗存在的上述缺陷，提出了一种发动机水栗，可方便地更换叶轮实现水栗流量调整，有效降低水栗研发及维护成本;通过壳体集成节温器，解决多个节温器并联布置空间大的问题。本技术是采用以下的技术方案实现的:一种发动机水栗，包括壳体、节温器、叶轮和固定装置，壳体整体铸造成型为壳体I和壳体Π，壳体I通过固定装置安装有叶轮，壳体I安装于发动机上;壳体Π上集成有相互并联的节温器，壳体I和壳体Π相互固定连接。进一步的，壳体上部设置有发动机的进水口和出水口，下部设置有冷却液入口和冷却液出口。进一步的，壳体Π上至少设置有一个节温器。进一步的，壳体I和壳体Π通过法兰、螺栓固定。进一步的，壳体Π上设置有与节温器相对应的节温室。本技术的有益效果是:(I)本技术所述的发动机水栗，更改水栗流量需更换水栗，该水栗可以直接更换水栗叶轮实现水栗流量的调节，节约成本；(2)本技术所述的发动机水栗，多个节温器并联布置，集成于壳体、占用空间小，压阻小，结构紧凑。【附图说明】图1是本技术的正视图。图2是本技术的剖视图。图中:I壳体I;2进水口 ； 3冷却液入口 ； 4冷却液出口； 5出水口； 6节温器;7叶轮;8固定装置;9壳体Π。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述的发动机水栗，包括壳体、节温器6、叶轮7和固定装置8，壳体整体铸造成型为壳体11和壳体Π 9，壳体11通过固定装置8安装有叶轮7，壳体11安装于发动机上;壳体Π 9上集成有相互并联的节温器6，壳体11和壳体Π 9相互固定连接。壳体上部设置有发动机的进水口 2和出水口 5，下部设置有冷却液入口 3和冷却液出口4。壳体Π 9上至少设置有一个节温器6。壳体Il和壳体Π9通过法兰、螺栓固定。壳体Π 9上设置有与节温器6相对应的节温室。本技术的目的是实现水栗叶轮7可方便地更换，实现水栗流量的可调节及叶轮7损坏时直接更换水栗叶轮7，从而节约水栗的研发及维护成本。同时水栗集成多个并联的节温器6、节温器室、管路，方便发动机的整体布置，减少零部件数量，增强可靠性。首先，该水栗壳体由两部分壳体Il和壳体Π9组成，两部分都是整体铸造成型，结构紧凑，外表美观。带有叶轮7的一部分(图2左半部分)安装在发动机上，固定水栗，另一部分(图2右半部分)作为水栗壳体的一部分和节温器室。五个并联的节温器6同时集成在水栗壳体上，节约空间，可靠性高，压阻小，外表美观。同时将外侧壳体(图2右半部分)可方便拆卸，同时叶轮7可以替换，实现水栗流量的调节及叶轮7损坏时的更换。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术的专利涵盖范围内。【主权项】1.一种发动机水栗，包括壳体、节温器(6)、叶轮(7)和固定装置(8)，其特征在于:壳体整体铸造成型为壳体I(I)和壳体Π (9)，壳体I(I)通过固定装置(8)安装有叶轮(7)，壳体I(1)安装于发动机上;壳体Π(9)上集成有相互并联的节温器(6)，壳体I(I)和壳体Π (9)相互固定连接。2.根据权利要求1所述的发动机水栗，其特征在于:壳体上部设置有发动机的进水口(2)和出水口(5)，下部设置有冷却液入口(3)和冷却液出口(4)。3.根据权利要求1所述的发动机水栗，其特征在于:壳体Π(9)上至少设置有一个节温器(6) ο4.根据权利要求1所述的发动机水栗，其特征在于:壳体I(I)和壳体Π(9)通过法兰、螺栓固定。5.根据权利要求1所述的发动机水栗，其特征在于:壳体Π(9)上设置有与节温器(6)相对应的节温室。【专利摘要】本技术涉及发动机水泵，属于发动机的冷却装置
其解决了现有水泵存在的水泵通用性差和叶轮不可更换问题。本技术包括壳体、节温器、叶轮和固定装置，壳体整体铸造成型为壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，壳体Ⅰ通过固定装置安装有叶轮，壳体Ⅰ安装于发动机上；壳体Ⅱ上集成有相互并联的节温器，壳体Ⅰ和壳体Ⅱ相互固定连接。本技术可方便地更换叶轮实现水泵流量调整，有效降低水泵研发及维护成本；通过壳体集成节温器，解决多个节温器并联布置空间大问题。其可广泛运用于冷却装置
【IPC分类】F01P5/10, F01P7/16, F04D29/22, F04D29/42【公开号】CN205370718【申请号】CN201620011623【专利技术人】张培杰, 李建文, 张志权, 董方龙, 宁娜, 刘井年, 王洪忠 【申请人】潍柴动力股份有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机水泵，包括壳体、节温器(6)、叶轮(7)和固定装置(8)，其特征在于：壳体整体铸造成型为壳体Ⅰ(1)和壳体Ⅱ(9)，壳体Ⅰ(1)通过固定装置(8)安装有叶轮(7)，壳体Ⅰ(1)安装于发动机上；壳体Ⅱ(9)上集成有相互并联的节温器(6)，壳体Ⅰ(1)和壳体Ⅱ(9)相互固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张培杰，李建文，张志权，董方龙，宁娜，刘井年，王洪忠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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