【技术实现步骤摘要】
本技术涉及以柴油为燃料的内燃机尾气处理装置，尤其是含有碳烟颗粒物过滤器的柴油机尾气净化器。
技术介绍
柴油机尤其是柴油机动车尾气处理系统包括SCR系统，DOC系统和DPF系统。SCR系统用于处理氮氧化物。DOC系统用于处理一氧化碳和有机物。DPF系统用于处理碳烟颗粒物。SCR系统、DOC系统一般采用直流式载体涂覆催化剂，出现阻塞的可能性较低。DPF系统一般采用壁流式过滤器，包括涂覆有催化剂的催化剂型壁流式过滤器和没有涂覆催化剂的非催化剂型壁流式过滤器。催化剂型壁流式过滤器可以将碳烟的燃烧温度降低到350-400°C，在尾气达到催化温度时可以将碳烟颗粒燃烧，但是实际使用中，某些时段尾气温度过低、催化剂老化失效、尾气中夹杂一些不能燃烧的颗粒物等原因，过滤器使用一段时间后颗粒物的积累越来越多，排气背压逐步升高，达到一定程度后，会影响了发动机的正常工作，过滤器不得不拆除。另一方面，壁流式过滤器是整体涂覆催化剂，而使用时由于碳烟颗粒被拦截在过滤器内的孔壁之前，只有在孔壁之前的部分催化剂被使用，孔壁之后的部分催化剂因未接触碳烟颗粒没有使用而浪费。非催化剂型壁流式过滤...
【技术保护点】
可转换碳烟颗粒过滤器流道的柴油机尾气净化器，包括用于连接柴油机尾气排气管的接头和碳烟颗粒净化装置，其特征在于，所述碳烟颗粒净化装置包括圆形套筒，该套筒分隔成第一流道、第二流道和第三流道，第一流道后端连通第二流道，第三流道后端连通外界，第一流道中有碳烟颗粒过滤器，接头与套筒之间有旋转控制板，该旋转控制板有A、B两个通道，A通道连通接头的内腔，B通道为两个流道之间的连接通道，在旋转控制板的第一旋转角度，A通道连通第一流道，B通道连通第二流道和第三流道，在旋转控制板的第二旋转角度，A通道连通第二流道，B通道连通第一流道和第三流道，在旋转控制板的第三旋转角度，A通道连通第三流道，B...
【技术特征摘要】
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