一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆、第一角度测量表盘和第二角度测量表盘，所述横杆的一端设有第一中空连接杆，且横杆的另一端设有第二中空连接杆，所述横杆的中间位置处设有旋转关节，且旋转关节的顶部设有第一角度测量表盘，所述第二中空连接杆的顶部设有轴承，且轴承固定在横杆的一端。本实用新型专利技术在原有的基础上，工具的横杆中间位置处设有旋转关节，通过旋转关节连接两端横杆，使得测量过程中可根据实际施工要求，调节两端横杆之间的水平夹角，实现不同水平夹角的两侧轨道道床的铺设，适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具
本技术涉及高速公路整体道床铺设装置
，具体为一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具。
技术介绍
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。但另一方面，由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。中国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。中国整体道床主要有三种结构形式：支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。然而现有的整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具在使用时仍存在不足之处，其大多数结构简单，通过测量钢轨顶面至基础顶面距离方法来确定位置，但这种测量方法往往只考虑到钢轨顶面与基础顶面水平间距的因素，而实际测量过程中两者极容易出现偏差，即出现水平方向上的角度偏差，如若忽视这些角度偏差，则会严重影响整体的施工精度，更严重的，还可能导致整体工程的不合格，亟需改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，以解决上述
技术介绍
中提出的测量方法往往只考虑到钢轨顶面与基础顶面水平间距的因素，而实际测量过程中两者极容易出现偏差，即出现水平方向上的角度偏差，如若忽视这些角度偏差，则会严重影响整体的施工精度等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆、第一角度测量表盘和第二角度测量表盘，所述横杆的一端设有第一中空连接杆，且横杆的另一端设有第二中空连接杆，所述横杆的中间位置处设有旋转关节，且旋转关节的顶部设有第一角度测量表盘，所述第二中空连接杆的顶部设有轴承，且轴承固定在横杆的一端。优选的，所述轴承的顶部设有第二角度测量表盘，且第二角度测量表盘的顶部设有角度调节旋钮。优选的，所述第一中空连接杆和第二中空连接杆的一端均设有伸缩连接杆，且伸缩连接杆的一侧设有定位挡板。优选的，所述伸缩连接杆上设有定位孔，所述第一中空连接杆和第二中空连接杆上与定位孔对应位置处均设有定位插销。优选的，所述横杆的一端侧面设有第一连接板，且第一连接板的顶端通过紧固螺栓与横杆的侧面固定连接，所述第一连接板的底端与第一中空连接杆相连接。优选的，所述轴承的底端侧面设有第二连接板，且第二连接板的底端与第二中空连接杆相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在原有的基础上，工具的横杆中间位置处设有旋转关节，通过旋转关节连接两端横杆，使得测量过程中可根据实际施工要求，调节两端横杆之间的水平夹角，实现不同水平夹角的两侧轨道道床的铺设，适用范围较广；2、本技术的横杆两端中空连接杆分别为固定式和活动式两种，活动式中空连接杆通过轴承连接，且轴承的顶部设有第二角度测量表盘，通过第二角度测量表盘可直观观测到第二中空连接杆处钢轨与水平基面产生的夹角，从而确保施工人员能够及时调整该角度偏差，防止对后续施工进度以及精度造成影响；3、本技术的第一中空连接杆和第二中空连接杆的两端均连接有伸缩连接杆，且伸缩连接杆上设有多个定位孔，针对不同规格的钢轨，可根据实际情况，选择合适位置的定位孔，并通过定位插销进行固定，从而适应不同规格的钢轨施工要求，进一步提高该专用工具的适应性。附图说明图1为本技术的一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具的结构示意图；图2为本技术的横杆的主视图；图3为本技术的第二中空连接杆的结构示意图。图中：1、横杆；2、定位插销；3、第一中空连接杆；4、定位孔；5、伸缩连接杆；6、定位挡板；7、第一角度测量表盘；8、第二角度测量表盘；9、角度调节旋钮；10、第二中空连接杆；11、紧固螺栓；12、旋转关节；13、第一连接板；14、轴承；15、第二连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆1、第一角度测量表盘7和第二角度测量表盘8，横杆1的一端设有第一中空连接杆3，且横杆1的另一端设有第二中空连接杆10，横杆1的中间位置处设有旋转关节12，且旋转关节12的顶部设有第一角度测量表盘7，第二中空连接杆10的顶部设有轴承14，且轴承14固定在横杆1的一端。进一步，轴承14的顶部设有第二角度测量表盘8，且第二角度测量表盘8的顶部设有角度调节旋钮9。进一步，第一中空连接杆3和第二中空连接杆10的一端均设有伸缩连接杆5，且伸缩连接杆5的一侧设有定位挡板6。进一步，伸缩连接杆5上设有定位孔4，第一中空连接杆3和第二中空连接杆10上与定位孔4对应位置处均设有定位插销2。进一步，横杆1的一端侧面设有第一连接板13，且第一连接板13的顶端通过紧固螺栓11与横杆1的侧面固定连接，第一连接板13的底端与第一中空连接杆3相连接。进一步，轴承14的底端侧面设有第二连接板15，且第二连接板15的底端与第二中空连接杆10相连接。工作原理：该设备在使用时，首先，根据实际施工时钢轨的规格，调节伸缩连接杆5的伸出长度，选择合适位置处的定位孔4后，通过第一中空连接杆3上的定位插销2插入至该定位孔4中实现第一中空连接杆3和伸缩连接杆5的固定，从而确保针对不同规格的钢轨，该专用工具均能很好地适用，接着以同样的方式调节第二中空连接杆10上伸缩连接杆5的伸出长度，然后，根据实际施工需要，调节旋转关节12，通过直观观测第一角度测量表盘7上的角度指针可直接确定角度，实现不同水平夹角的两侧轨道道床的铺设，通过第二角度测量表盘8可直观观测到第二中空连接杆10处钢轨与水平基面产生的夹角，从而确保施工人员能够及时通过角度调节旋钮9调整该角度偏差，防止对后续施工进度以及精度造成影响。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆（1）、第一角度测量表盘（7）和第二角度测量表盘（8），其特征在于：所述横杆（1）的一端设有第一中空连接杆（3），且横杆（1）的另一端设有第二中空连接杆（10），所述横杆（1）的中间位置处设有旋转关节（12），且旋转关节（12）的顶部设有第一角度测量表盘（7），所述第二中空连接杆（10）的顶部设有轴承（14），且轴承（14）固定在横杆（1）的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，包括横杆（1）、第一角度测量表盘（7）和第二角度测量表盘（8），其特征在于：所述横杆（1）的一端设有第一中空连接杆（3），且横杆（1）的另一端设有第二中空连接杆（10），所述横杆（1）的中间位置处设有旋转关节（12），且旋转关节（12）的顶部设有第一角度测量表盘（7），所述第二中空连接杆（10）的顶部设有轴承（14），且轴承（14）固定在横杆（1）的一端。


2.根据权利要求1所述的一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，其特征在于：所述轴承（14）的顶部设有第二角度测量表盘（8），且第二角度测量表盘（8）的顶部设有角度调节旋钮（9）。


3.根据权利要求1所述的一种整体道床钢铝复合轨基础预埋件专用工具，其特征在于：所述第一中空连接杆（3）和第二中空连接杆（10）的一端均设有伸缩连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋玲，
申请(专利权)人：禹州市泰瑞机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41