一种高铁预埋件底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁预埋件底座，包括固定座板，所述固定座板的两侧的棱边处均安装有限位板，所述固定座板的上方两侧安装有导轨板，所述导轨板的一端安装有固定卡板，所述移动卡板的一侧安装有螺杆，所述固定座板的底端拐角处设置有螺栓孔，所述固定座板的底端安装有埋入杆，所述埋入杆的一侧安装有防脱杆，所述埋入杆安装在混凝土座的内部，所述固定座板的顶端中部安装有法兰板。本实用新型专利技术的固定座板的顶端中部安装有法兰板，通过法兰板方便外接设备通过螺栓固定连接，且在固定座板的顶端两侧安装有可调节卡口大小的卡板，由固定卡板和移动卡板配合螺杆组合而成，此种设计大大增大了装置的灵活性。

A kind of high-speed railway embedded parts base

【技术实现步骤摘要】
一种高铁预埋件底座
本技术涉及预埋件底座
，具体为一种高铁预埋件底座。
技术介绍
高铁预埋件底座方便外接设备的安装，预埋件就是预先安装（埋藏）在隐蔽工程内的构件.就是在结构浇注时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接，以利于外部工程设备基础的安装固定.预埋件大多由金属制造，例如，钢筋或者铸铁，也可用木头，塑料等非金属刚性材料，是在结构中留设由钢板和锚固筋的构件，用来连接结构构件或非结构构件的固定用途，比如做后工序固定用的连接件，这个在混凝土结构与钢结构连接的部位很多。目前阶段的预埋件底座存在诸多的不足之处，例如，安装方式安装，预埋件固定的不够牢固，长期使用由于高铁道路的振动和压力，容易导致埋入杆脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁预埋件底座，以解决上述
技术介绍
中提出的安装方式安装，预埋件固定的不够牢固，长期使用由于高铁道路的振动和压力，容易导致埋入杆脱落等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁预埋件底座，包括固定座板，所述固定座板的两侧的棱边处均安装有限位板，所述固定座板的上方两侧安装有导轨板，所述导轨板的一端安装有固定卡板，所述导轨板上安装有移动卡板，所述移动卡板的一侧安装有螺杆，所述固定座板的中层安装有缓冲层，所述固定座板的底端拐角处设置有螺栓孔，所述固定座板的底端安装有埋入杆，所述埋入杆的一侧安装有防脱杆，所述埋入杆安装在混凝土座的内部，所述固定座板的顶端中部安装有法兰板。优选的，所述埋入杆的顶端安装有螺头，且螺头与螺栓孔固定连接。r>优选的，所述限位板的中部设置有螺纹孔，且螺杆与螺纹孔丝杆传动连接。优选的，所述固定座板的底部紧密贴合在混凝土座的顶端，且防脱杆的顶端由混凝土座穿出，并通过螺栓进行固定。优选的，所述移动卡板和固定卡板对称安装，且移动卡板与导轨板滑动连接。优选的，所述埋入杆共设置有四个，且四个埋入杆的底端均安装有防脱脚。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的固定座板的顶端中部安装有法兰板，通过法兰板方便外接设备通过螺栓固定连接，且在固定座板的顶端两侧安装有可调节卡口大小的卡板，由固定卡板和移动卡板配合螺杆组合而成，此种设计大大增大了装置的灵活性，方便外接设备的安装拆卸，且增大其安装的通用性，可以安装不同形状的外接设备；2、本技术的固定座板的底端安装有埋入杆，在埋入杆的一侧安装有防脱杆，通过埋入杆和防脱杆设计可以避免固定卡板松动，增大其与混凝土座连接的牢固性。附图说明图1为本技术的一种高铁预埋件底座的结构示意图；图2为本技术的固定座板的俯视图；图3为本技术的埋入杆的主视图；图4为本技术的固定座板的仰视图。图中：1、限位板；2、导轨板；3、混凝土座；4、缓冲层；5、固定座板；6、固定卡板；7、移动卡板；8、螺杆；9、防脱杆；10、埋入杆；11、法兰板；12、螺栓孔；13、螺头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种高铁预埋件底座，包括固定座板5，固定座板5的两侧的棱边处均安装有限位板1，限位板1用来安装螺杆8，使螺杆8与限位板1的中部的螺纹孔丝杆传动，从而使螺杆8带动移动卡板7在导轨板2上横向移动，使其调节移动卡板7与固定卡板6的距离，从而调节卡口的大小，方便对不同尺寸的卡件的安装固定，固定座板5的上方两侧安装有导轨板2，导轨板2的一端安装有固定卡板6，导轨板2上安装有移动卡板7，移动卡板7的一侧安装有螺杆8，固定座板5的中层安装有缓冲层4，缓冲层4可以提高固定座板5的抗压能力，固定座板5的底端拐角处设置有螺栓孔12，螺栓孔12设计方便与埋入杆10的顶端的螺头13固定连接，固定座板5的底端安装有埋入杆10，埋入杆10用来埋入混凝土座3内，增大固定座板5固定的牢固性，且通过埋入杆10的一侧的防脱杆9可以提高埋入杆10的防脱效果，增大其固定的牢固性，埋入杆10的一侧安装有防脱杆9，埋入杆10安装在混凝土座3的内部，固定座板5的顶端中部安装有法兰板11，通过法兰板11方便与外接设备通过螺栓固定。进一步，埋入杆10的顶端安装有螺头13，且螺头13与螺栓孔12固定连接，通过螺头13方便埋入杆10与固定座板5安装固定。进一步，限位板1的中部设置有螺纹孔，且螺杆8与螺纹孔丝杆传动连接，通过限位板1上的螺纹孔，使螺杆8与其丝杆传动，可以控制螺杆8在限位板1上左右移动。进一步，固定座板5的底部紧密贴合在混凝土座3的顶端，且防脱杆9的顶端由混凝土座3穿出，并通过螺栓进行固定，通过防脱杆9可以使固定座板5与混凝土座3固定的更加牢固。进一步，移动卡板7和固定卡板6对称安装，且移动卡板7与导轨板2滑动连接，通过移动卡板7和固定卡板6组合成卡槽结构，方便对外接设备进行卡固，且通过移动卡板7在导轨板2上横向移动，可以调节卡槽口大小。进一步，埋入杆10共设置有四个，且四个埋入杆10的底端均安装有防脱脚，通过埋入杆10可以使固定座板5与混凝土座3的固定更加牢固。工作原理：该设备在使用时，将埋入杆10通过其顶端的螺头13安装在固定座板的底部，然后将埋入杆10安装在混凝土座3内，且使防脱杆9进行防脱防护，根据外接设备的安装方式，通过法兰板11或卡板结构进行安装，且通过螺杆8与限位板1丝杆传动，使螺杆8控制移动卡板7在导轨板2上滑动，调节移动卡板7与固定卡板6相对位置，从而调节卡口的大小，然后通过卡口对外接设备进行镶嵌卡固固定。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁预埋件底座，包括固定座板（5），其特征在于：所述固定座板（5）的两侧的棱边处均安装有限位板（1），所述固定座板（5）的上方两侧安装有导轨板（2），所述导轨板（2）的一端安装有固定卡板（6），所述导轨板（2）上安装有移动卡板（7），所述移动卡板（7）的一侧安装有螺杆（8），所述固定座板（5）的中层安装有缓冲层（4），所述固定座板（5）的底端拐角处设置有螺栓孔（12），所述固定座板（5）的底端安装有埋入杆（10），所述埋入杆（10）的一侧安装有防脱杆（9），所述埋入杆（10）安装在混凝土座（3）的内部，所述固定座板（5）的顶端中部安装有法兰板（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁预埋件底座，包括固定座板（5），其特征在于：所述固定座板（5）的两侧的棱边处均安装有限位板（1），所述固定座板（5）的上方两侧安装有导轨板（2），所述导轨板（2）的一端安装有固定卡板（6），所述导轨板（2）上安装有移动卡板（7），所述移动卡板（7）的一侧安装有螺杆（8），所述固定座板（5）的中层安装有缓冲层（4），所述固定座板（5）的底端拐角处设置有螺栓孔（12），所述固定座板（5）的底端安装有埋入杆（10），所述埋入杆（10）的一侧安装有防脱杆（9），所述埋入杆（10）安装在混凝土座（3）的内部，所述固定座板（5）的顶端中部安装有法兰板（11）。


2.根据权利要求1所述的一种高铁预埋件底座，其特征在于：所述埋入杆（10）的顶端安装有螺头（13），且螺头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋玲，
申请(专利权)人：禹州市泰瑞机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41