一种地铁轨道直线度预埋机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体、观察镜筒和直线度调节机构，所述预埋机本体的顶端设有顶板，所述顶板的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与直线度调节机构的顶部相连接，所述预埋机本体的两侧底部设有连接板，且连接板的底端连接有滚轮。本实用新型专利技术的内部设有直线度调节机构，使用时，以前一块预埋件为基准，使固定板紧贴前一块预埋件，然后根据活动板的位置，调节后一块预埋件，使得该预埋件紧贴活动板，通过这种方式铺设预埋件，即可确保轨道整体的直线度。

A kind of embedding machine for straightness of Metro Track

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道直线度预埋机
本技术涉及地铁轨道预埋机铺设装置
，具体为一种地铁轨道直线度预埋机。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。地铁轨道施工时通常需要提前铺设预埋件，预埋机是铺设预埋件时最常用的装置之一。然而现有的地铁轨道预埋机在使用时仍存在不足之处，其大多数结构简单，在进行预埋件铺设时往往不能精确测量预埋件之间的直线度，从而对后续施工精度造成影响，亟需改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁轨道直线度预埋机，以解决上述
技术介绍
中提出的在进行预埋件铺设时往往不能精确测量预埋件之间的直线度，从而对后续施工精度造成影响等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体、观察镜筒和直线度调节机构，所述预埋机本体的顶端设有顶板，所述顶板的底部设有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与直线度调节机构的顶部相连接，所述预埋机本体的两侧底部设有连接板，且连接板的底端连接有滚轮。优选的，所述顶板的一侧设有观察镜筒，所述观察镜筒的底端设有物镜，且观察镜筒的顶端设有观察口。优选的，所述直线度调节机构包括横板、固定板和活动板，所述横板的底部一侧设有固定板，且横板的底部另一侧设有活动板，所述横板的底部与活动板连接处设有导轨。优选的，所述横板的底部设有中间板，所述中间板的一端设有伸缩板，且中间板的另一端设有复位弹簧。优选的，所述横板上设有条形孔，且条形孔的两侧均设有刻度线。优选的，所述活动板的一侧设有调节螺栓，所述调节螺栓的中间位置处外侧设有内螺纹套杆，且调节螺栓的外侧与内螺纹套杆连接处设有螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的内部设有直线度调节机构，使用时，以前一块预埋件为基准，使固定板紧贴前一块预埋件，然后根据活动板的位置，调节后一块预埋件，使得该预埋件紧贴活动板，通过这种方式铺设预埋件，即可确保轨道整体的直线度；2、本技术的活动板一侧设有调节螺栓，针对不同施工场合，有时也要求铺设的预埋件与上一预埋件存在一定角度偏差，此时可通过旋拧两侧调节螺栓，来实现活动板与固定板的角度偏差调节，进而实现铺设的预埋件与上一预埋件角度偏差的精确调节，同时，横板上设有刻度线，通过条形孔观察活动板所处位置的刻度，可辅助测量活动板与固定板的角度偏差；3、本技术的直线度调节机构顶部，位于活动板一侧，设有观察镜筒，通过观察镜筒可直观观测到活动板与固定板的角度偏差，便于后续通过调节螺栓的精确调节工作，操作方便。附图说明图1为本技术的一种地铁轨道直线度预埋机的结构示意图；图2为本技术的直线度调节机构的结构示意图；图3为本技术的直线度调节机构的顶面结构示意图。图中：1、预埋机本体；2、顶板；3、连接板；4、滚轮；5、伸缩杆；6、观察口；7、观察镜筒；8、物镜；9、直线度调节机构；91、横板；92、伸缩板；93、中间板；94、导轨；95、固定板；96、活动板；97、复位弹簧；98、条形孔；99、刻度线；10、调节螺栓；101、螺纹；11、内螺纹套杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体1、观察镜筒7和直线度调节机构9，预埋机本体1的顶端设有顶板2，顶板2的底部设有伸缩杆5，伸缩杆5的底端与直线度调节机构9的顶部相连接，预埋机本体1的两侧底部设有连接板3，且连接板3的底端连接有滚轮4。进一步，顶板2的一侧设有观察镜筒7，观察镜筒7的底端设有物镜8，且观察镜筒7的顶端设有观察口6。进一步，直线度调节机构9包括横板91、固定板95和活动板96，横板91的底部一侧设有固定板95，且横板91的底部另一侧设有活动板96，横板91的底部与活动板96连接处设有导轨94。进一步，横板91的底部设有中间板93，中间板93的一端设有伸缩板92，且中间板93的另一端设有复位弹簧97。进一步，横板91上设有条形孔98，且条形孔98的两侧均设有刻度线99。进一步，活动板96的一侧设有调节螺栓10，调节螺栓10的中间位置处外侧设有内螺纹套杆11，且调节螺栓10的外侧与内螺纹套杆11连接处设有螺纹101。工作原理：该设备在使用时，首先，将预埋件提前铺设在轨道上大致位置处，接着，以前一块预埋件为基准，使固定板95紧贴前一块预埋件，然后根据活动板96的位置，调节后一块预埋件，使得该预埋件紧贴活动板96，针对不同施工场合，有时也要求铺设的预埋件与上一预埋件存在一定角度偏差，此时可通过旋拧两侧调节螺栓10，来实现活动板96与固定板95的角度偏差调节，进而实现铺设的预埋件与上一预埋件角度偏差的精确调节，同时，横板91上设有刻度线99，通过条形孔98观察活动板96所处位置的刻度，可辅助测量活动板96与固定板95的角度偏差，在复位弹簧97的弹力作用下，可确保活动板96始终紧贴调节螺栓10一侧，不会与调节螺栓10存在间隙，确保施工精度，通过观察镜筒7可直观观测到活动板96与固定板95的角度偏差，便于后续通过调节螺栓10的精确调节工作，通过该方式对单个预埋件进行直线度调节后，通过滚轮4移动预埋机本体1至下一预埋件位置即可，移动过程中可通过伸缩杆5将直线度调节机构9回缩一定距离，即可防止其对前序工作造成影响。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体（1）、观察镜筒（7）和直线度调节机构（9），其特征在于：所述预埋机本体（1）的顶端设有顶板（2），所述顶板（2）的底部设有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端与直线度调节机构（9）的顶部相连接，所述预埋机本体（1）的两侧底部设有连接板（3），且连接板（3）的底端连接有滚轮（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道直线度预埋机，包括预埋机本体（1）、观察镜筒（7）和直线度调节机构（9），其特征在于：所述预埋机本体（1）的顶端设有顶板（2），所述顶板（2）的底部设有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端与直线度调节机构（9）的顶部相连接，所述预埋机本体（1）的两侧底部设有连接板（3），且连接板（3）的底端连接有滚轮（4）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道直线度预埋机，其特征在于：所述顶板（2）的一侧设有观察镜筒（7），所述观察镜筒（7）的底端设有物镜（8），且观察镜筒（7）的顶端设有观察口（6）。


3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道直线度预埋机，其特征在于：所述直线度调节机构（9）包括横板（91）、固定板（95）和活动板（96），所述横板（91）的底部一侧设有固定板（95），且横板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋玲，
申请(专利权)人：禹州市泰瑞机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41