一种电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车车架，包括车梁、头管，所述车梁包括前梁、下梁和上梁，所述前梁斜向设置且前梁前端固定连接头管；所述下梁前端固定于前梁，下梁尾端固定于五通管，所述上梁为两根且间距设置，上梁前端固定于前梁，上梁尾端分别固定于后上叉；后上叉为U型且两根间距设置，后上叉前端固定于五通管，两根后上叉之间固定设置座管；五通管后部设置有连接片，后下叉前端铰接设置于所述连接片。本车架技术方案整体显得简洁、空间利用合理、安全系数高，且减震性能优异。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架
本技术涉及电动车辆领域，特别涉及一种电动自行车车架。
技术介绍
全世界都在倡导节能减排，我国是当之无愧的电动车大国。电动自行车因出行方便，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势。电动自行车的电池如何安放，目前有很多成型的方案，例如中国专利CN201621219939.8公开了“一种新型电动自行车减震车架”，其电池安置于三角车架的内侧。又如中国专利CN201621256318.7公开的“一种电动自行车”，其电池组件安置于后叉上侧。中国专利CN201621180425.6公开了“一种电动自行车电池箱”，其电池箱体呈弧形，设置于后轮上侧与车后座的间隙之内，该种设计的电池不太容易取出维修或单独充电，并使车体后部显得臃肿，不太美观。中国专利CN201620613957.8公开了“电动自行车的电池组安装结构”，其将电池组设置于车梁内，这也是目前采用较多的一种方式，但车梁毕竟容积有限，要么延长车梁长度，要么加大车梁横截面，所能容纳的电池有一定的体积限制。如何创造较大空间来容置大容量电池，同时保持车架整体结构的稳定性，是一个需要解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、电池盒位置合理、具有优良减震效果、易于加工制造及组装的电动自行车车架。本技术是这样实现的：一种电动自行车车架包括车梁、头管，所述车梁包括前梁、下梁和上梁，所述前梁斜向设置且前梁前端固定连接头管；所述下梁前端固定于前梁，下梁尾端固定于五通管，所述上梁为两根且间距设置，上梁前端固定于前梁，上梁尾端分别固定于后上叉；后上叉为U型且两根间距设置，后上叉前端固定于五通管，两根后上叉之间固定设置座管；五通管后部设置有连接片，后下叉前端铰接设置于所述连接片。在所述下梁及两根上梁合围的空间内置有电池盒。所述电池盒底部具有内凹的弧形沟槽，所述沟槽与下梁外表面相匹配。所述电池盒上侧设置有盖板，所述盖板位于上梁之上。所述盖板前端具有弧形凹口，所述凹口与前梁后表面外形相匹配。在下梁前部设置有挡板，所述挡板内凹，电池盒前端容置于所述挡板。所述两根后上叉之间固定设置有加强片，座管尾端穿过加强片中央且固定连接。所述后上叉两个尾端分别通过减震装置连接于后下叉两个尾端。所述减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。所述座管后侧固定设置尾管，所述尾管后端水平固定连接后衣架。本技术电动自行车车架的后上叉尾端与后下叉尾端通过两个减震装置连接，能够明显增加骑行舒适度，以及适用于不同的路面环境。同时下梁及两根上梁布局优秀，合围形成的空间很大，可以用来安置电池盒，显得结构紧凑、合理。电池盒的底侧、前侧、上侧均有固定，在骑行中会非常稳。后上叉同时用于固定上梁、座管，其形状美观、结构稳固。附图说明图1为本技术电动自行车车架的正面示意图；图2为本技术电动自行车车架的俯视图；图3为本技术电动自行车车架的立体图；图4为本技术电动自行车车架另一角度立体图；图5为本技术电动自行车车架底部角度立体图。具体实施方式下面结合附图对本技术电动自行车车架做进一步详细说明。如图1至5所示，一种电动自行车车架，包括车梁1、头管2，该车梁包括前梁11、下梁12和上梁13，该前梁斜向设置且前梁前端固定连接头管；所述下梁前端固定于前梁，下梁尾端固定于五通管3，所述上梁为两根且间距设置，上梁前端固定于前梁，上梁尾端分别固定于后上叉4；后上叉为U型且两根间距设置，后上叉前端固定于五通管，两根后上叉之间固定设置座管5；五通管后部设置有连接片31，后下叉6前端铰接设置于所述连接片。在所述下梁12及两根上梁13合围的空间内置有电池盒7。该电池盒7内可安置电池组及控制器。该电池盒7底部具有内凹的弧形沟槽71，所述沟槽与下梁12外表面相匹配，以使得下梁12对电池盒7进行稳定的托举。另外电池盒7上侧设置有盖板72，所述盖板位于上梁之上。盖板72可以盖住两根上梁13，可有效防止水渍、尘土进入电池盒内部，同时可以很方便地将电池盒7整体取出。在盖板72前端具有弧形凹口721，该凹口与前梁11后表面外形相匹配，以使得对电池盒7进一步固定，提高在骑行过程中的稳定度。在下梁12前部设置有挡板73，所述挡板内凹，电池盒前端容置于所述挡板。该挡板73可有效防止骑行中的沙子、水渍飞溅至电池盒。所述两根后上叉4之间固定设置有加强片41，座管5尾端穿过加强片中央且固定连接。使得座管地固定更加牢固，且不影响在座杆较长情况下的自由伸缩。所述后上叉4两个尾端分别通过减震装置46连接于后下叉6两个尾端。另一实施例，后上叉4两个尾端分别设置有接片，减震装置46上端通过该接片进行连接。此外，该接片可以是独立的构件，也可以是前述加强片41延伸出来的一部分。该减震装置46上端及下端均为铰接连接。该减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。该座管5后侧固定设置尾管8，尾管后端水平固定连接后衣架9。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车车架，包括车梁(1)、头管(2)，其特征在于：所述车梁包括前梁(11)、下梁(12)和上梁(13)，所述前梁斜向设置且前梁前端固定连接头管；所述下梁前端固定于前梁，下梁尾端固定于五通管(3)，所述上梁为两根且间距设置，上梁前端固定于前梁，上梁尾端分别固定于后上叉(4)；后上叉为U型且两根间距设置，后上叉前端固定于五通管，两根后上叉之间固定设置座管(5)；五通管后部设置有连接片(31)，后下叉(6)前端铰接设置于所述连接片。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架，包括车梁(1)、头管(2)，其特征在于：所述车梁包括前梁(11)、下梁(12)和上梁(13)，所述前梁斜向设置且前梁前端固定连接头管；所述下梁前端固定于前梁，下梁尾端固定于五通管(3)，所述上梁为两根且间距设置，上梁前端固定于前梁，上梁尾端分别固定于后上叉(4)；后上叉为U型且两根间距设置，后上叉前端固定于五通管，两根后上叉之间固定设置座管(5)；五通管后部设置有连接片(31)，后下叉(6)前端铰接设置于所述连接片。


2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述两根后上叉之间固定设置有加强片(41)，座管尾端穿过加强片中央且固定连接。


3.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：在所述下梁及两根上梁合围的空间内置有电池盒(7)。


4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于：所述电池盒底部具有内凹的弧形沟槽(71)，所述沟槽与下梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新军，
申请(专利权)人：东莞市隆美运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44