一种轻量化金属材料制成的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化金属材料制成的自行车车架，包括车架坐管、加强管、车架前管、车架主体管、五通和车架后叉结构，所述车架前管外壁上设置有车架主体管，所述车架主体管的另一端与车架坐管一端以及车架后叉结构连接，所述五通设置在车架主体管、车架坐管以及车架后叉结构的连接处，所述车架坐管设置在车架主体管与车架后叉结构之间，所述车架后叉结构设置在车架坐管的后方，所述车架坐管的内部设置有鞍座连接管和圆柱状连接块。本实用新型专利技术解决了现有的自行车车架不能对鞍座起到减震的效果，骑行者坐在鞍座上舒适性差的问题；本实用新型专利技术结构简单，方便安装和拆卸，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化金属材料制成的自行车车架
本技术涉及自行车车架
，具体为一种轻量化金属材料制成的自行车车架。
技术介绍
自行车是具有悠久历史的传统交通工具。因具有绿色节能，方便快捷等优点而仍然在人们生活中被广泛使用。随着人们生活质量的不断提高，人们对户外运动产品的需求也越来越大，山地车和公路车作为户外专业自行车的一种而越来越受到人们的青睐。但是目前现有的自行车车架不能对鞍座起到减震的效果，骑行者坐在鞍座上舒适性差，减震连接部件之间安装拆卸不方便，不方便对减震连接部件的更换；因此，不满足现有的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化金属材料制成的自行车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化金属材料制成的自行车车架，包括车架坐管、加强管、车架前管、车架主体管、五通和车架后叉结构，所述车架前管外壁上设置有车架主体管，所述车架主体管的另一端与车架坐管一端以及车架后叉结构连接，所述五通设置在车架主体管、车架坐管以及车架后叉结构的连接处，所述车架坐管设置在车架主体管与车架后叉结构之间，所述车架后叉结构设置在车架坐管的后方，所述车架坐管的内部设置有鞍座连接管和圆柱状连接块，且鞍座连接管和圆柱状连接块的外壁均与车架坐管的内壁之间为间隙连接，所述鞍座连接管的一端与圆柱状连接块的一端之间通过焊接固定，所述车架坐管的外侧四周均设置有连接结构，所述连接结构包括第一螺纹孔、压板和第一连接柱，所述压板的一侧外壁与第一连接柱的一端之间通过焊接固定，所述压板的表面上开设有第一螺纹孔，所述车架坐管外壁的四周均开设有条形凹槽，所述第一连接柱的另一端穿过条形凹槽与圆柱状连接块连接，所述车架坐管的外壁上焊接固定有环状连接板，所述环状连接板与压板之间设置有弹簧，所述弹簧的内侧设置有第二连接柱，所述环状连接板的表面上开设有通孔。优选的，所述车架后叉结构包括车架后上叉和车架后下叉，所述车架后上叉的一端与车架后下叉的一端焊接固定，所述车架后上叉的另一端与车架坐管远离五通的一端连接，所述车架后下叉的另一端连接车架主体管一端以及车架坐管一端，所述车架后叉结构与车架主体管以及车架坐管的连接端。优选的，所述车架坐管外壁上设置有加强管，所述加强管的另一端设置在车架前管与车架主体管的连接处，且加强管位于车架主体管的上方。优选的，所述圆柱状连接块外壁的四周均开设有第三螺纹孔，所述第一连接柱的另一端外壁上开设有外螺纹，所述第一连接柱上的外螺纹与第三螺纹孔孔壁上内螺纹之间为螺纹啮合连接。优选的，所述第二连接柱的两端外壁上均开设有外螺纹，所述第二连接柱一端上的外螺纹与第一螺纹孔孔壁上内螺纹之间为螺纹啮合连接，所述第二连接柱的另一端穿过环状连接板上的通孔与限位板连接。优选的，所述限位板上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔孔壁的内螺纹与第二连接柱另一端上的外螺纹之间为螺纹啮合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过一系列结构的配合设置，鞍座固定安装在鞍座连接管上，骑行者在骑行时受到颠簸，鞍座连接管因颠簸的因素会使得鞍座连接管在车架坐管内进行向下移动，鞍座连接管向下移动从而带动圆柱状连接块向下移动，圆柱状连接块向下移动从而可以带动连接结构向下移动，连接结构向下移动从而可以压缩弹簧，弹簧起到减震缓冲的作用，从而增强了骑行者坐在鞍座上舒适性；连接结构上的第一连接柱与圆柱状连接块之间通过螺纹连接，从而方便了连接结构与圆柱状连接块之间的安装和拆卸，第二连接柱与连接结构上压板之间通过螺纹连接，方便了第二连接柱与压板之间的安装拆卸，第二连接柱与限位板之间通过螺纹连接，方便了第二连接柱与限位板之间的安装和拆卸，从上述可知起到减震效果的连接结构部件之间安装拆卸方便，从而方便了对减震连接部件的更换，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中的A处局部放大结构示意图；图3为本技术图2中的剖视图；图4为本技术图3中的B处局部放大结构示意图；图5为本技术连接结构的结构示意图。图中：1、车架坐管；2、加强管；3、车架前管；4、车架主体管；5、鞍座连接管；6、五通；7、车架后叉结构；701、车架后上叉；702、车架后下叉；8、连接结构；801、第一螺纹孔；802、压板；803、第一连接柱；9、弹簧；10、第二连接柱；11、环状连接板；1101、通孔；12、限位板；1201、第二螺纹孔；13、条形凹槽；14、圆柱状连接块；1401、第三螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种轻量化金属材料制成的自行车车架，包括车架坐管1、加强管2、车架前管3、车架主体管4、五通6和车架后叉结构7，车架前管3外壁上设置有车架主体管4，车架主体管4的另一端与车架坐管1一端以及车架后叉结构7连接，五通6设置在车架主体管4、车架坐管1以及车架后叉结构7的连接处，车架坐管1设置在车架主体管4与车架后叉结构7之间，车架后叉结构7设置在车架坐管1的后方，车架坐管1的内部设置有鞍座连接管5和圆柱状连接块14，且鞍座连接管5和圆柱状连接块14的外壁均与车架坐管1的内壁之间为间隙连接，鞍座连接管5的一端与圆柱状连接块14的一端之间通过焊接固定，车架坐管1的外侧四周均设置有连接结构8，连接结构8包括第一螺纹孔801、压板802和第一连接柱803，压板802的一侧外壁与第一连接柱803的一端之间通过焊接固定，压板802的表面上开设有第一螺纹孔801，车架坐管1外壁的四周均开设有条形凹槽13，第一连接柱803的另一端穿过条形凹槽13与圆柱状连接块14连接，车架坐管1的外壁上焊接固定有环状连接板11，环状连接板11与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化金属材料制成的自行车车架，包括车架坐管(1)、加强管(2)、车架前管(3)、车架主体管(4)、五通(6)和车架后叉结构(7)，其特征在于：所述车架前管(3)外壁上设置有车架主体管(4)，所述车架主体管(4)的另一端与车架坐管(1)一端以及车架后叉结构(7)连接，所述五通(6)设置在车架主体管(4)、车架坐管(1)以及车架后叉结构(7)的连接处，所述车架坐管(1)设置在车架主体管(4)与车架后叉结构(7)之间，所述车架后叉结构(7)设置在车架坐管(1)的后方，所述车架坐管(1)的内部设置有鞍座连接管(5)和圆柱状连接块(14)，且鞍座连接管(5)和圆柱状连接块(14)的外壁均与车架坐管(1)的内壁之间为间隙连接，所述鞍座连接管(5)的一端与圆柱状连接块(14)的一端之间通过焊接固定，所述车架坐管(1)的外侧四周均设置有连接结构(8)，所述连接结构(8)包括第一螺纹孔(801)、压板(802)和第一连接柱(803)，所述压板(802)的一侧外壁与第一连接柱(803)的一端之间通过焊接固定，所述压板(802)的表面上开设有第一螺纹孔(801)，所述车架坐管(1)外壁的四周均开设有条形凹槽(13)，所述第一连接柱(803)的另一端穿过条形凹槽(13)与圆柱状连接块(14)连接，所述车架坐管(1)的外壁上焊接固定有环状连接板(11)，所述环状连接板(11)与压板(802)之间设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)的内侧设置有第二连接柱(10)，所述环状连接板(11)的表面上开设有通孔(1101)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化金属材料制成的自行车车架，包括车架坐管(1)、加强管(2)、车架前管(3)、车架主体管(4)、五通(6)和车架后叉结构(7)，其特征在于：所述车架前管(3)外壁上设置有车架主体管(4)，所述车架主体管(4)的另一端与车架坐管(1)一端以及车架后叉结构(7)连接，所述五通(6)设置在车架主体管(4)、车架坐管(1)以及车架后叉结构(7)的连接处，所述车架坐管(1)设置在车架主体管(4)与车架后叉结构(7)之间，所述车架后叉结构(7)设置在车架坐管(1)的后方，所述车架坐管(1)的内部设置有鞍座连接管(5)和圆柱状连接块(14)，且鞍座连接管(5)和圆柱状连接块(14)的外壁均与车架坐管(1)的内壁之间为间隙连接，所述鞍座连接管(5)的一端与圆柱状连接块(14)的一端之间通过焊接固定，所述车架坐管(1)的外侧四周均设置有连接结构(8)，所述连接结构(8)包括第一螺纹孔(801)、压板(802)和第一连接柱(803)，所述压板(802)的一侧外壁与第一连接柱(803)的一端之间通过焊接固定，所述压板(802)的表面上开设有第一螺纹孔(801)，所述车架坐管(1)外壁的四周均开设有条形凹槽(13)，所述第一连接柱(803)的另一端穿过条形凹槽(13)与圆柱状连接块(14)连接，所述车架坐管(1)的外壁上焊接固定有环状连接板(11)，所述环状连接板(11)与压板(802)之间设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)的内侧设置有第二连接柱(10)，所述环状连接板(11)的表面上开设有通孔(1101)。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化金属材料制成的自行车车架，其特征在于：所述车架后叉结构(7)包括车架后上叉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀军，
申请(专利权)人：江苏凤骓金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32