一种新型减震车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震车架，用于自行车，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、五通以及减震后叉结构，所述车架主体管设置于车架前管与车架坐管之间，车架主体管的两端相对连接车架前管的中段与车架坐管的顶端，车架主体管的中段上设有折叠器；五通设置于车架坐管的底端，车架坐管于与车架主体管连接处设有固定架，固定架具有相对设置的两块固定侧板，每一固定侧板呈Γ形并相对连接车架主体管的底部与车架坐管的中段；减震后叉结构包括两块减震连接板、减震器、后上叉以及后下叉。本实用新型专利技术所述的新型减震车架能起到更好的减震效果，并能进行折叠，便于停放。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震车架
本技术涉及自行车
，尤其是涉及一种新型减震车架。
技术介绍
现有的自行车减震车架，其减震器固定在安装车座的座管上，尽管人坐在上面感觉尚可，但对于自行车来整体来说减震效果不佳，尤其是对减震有极高要求的山地车，现有的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。此外，现有的自行车减震车架大多无法折叠，在不使用时需要占据较多的空间进行停放，并不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型减震车架。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型减震车架，用于自行车，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、五通以及减震后叉结构；所述车架主体管设置于车架前管与车架坐管之间，车架主体管的两端相对连接车架前管的中段与车架坐管的顶端，车架主体管的中段上设有折叠器；五通设置于车架坐管的底端，车架坐管于与车架主体管连接处设有固定架，固定架具有相对设置的两块固定侧板，每一固定侧板呈Γ形并相对连接车架主体管的底部与车架坐管的中段；减震后叉结构包括两块减震连接板、减震器、后上叉以及后下叉，两块减震连接板相对设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震车架，用于自行车，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、车架坐管(30)、五通(40)以及减震后叉结构(50)，其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)与车架坐管(30)之间，车架主体管(20)的两端相对连接车架前管(10)的中段与车架坐管(30)的顶端，车架主体管(20)的中段上设有折叠器(21)；五通(40)设置于车架坐管(30)的底端，车架坐管(30)于与车架主体管(20)连接处设有固定架(31)，固定架(31)具有相对设置的两块固定侧板(32)，每一固定侧板(32)呈Γ形并相对连接车架主体管(20)的底部与车架坐管(30)的中段；减震后叉结构(50)...

【技术特征摘要】
1.一种新型减震车架，用于自行车，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、车架坐管(30)、五通(40)以及减震后叉结构(50)，其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)与车架坐管(30)之间，车架主体管(20)的两端相对连接车架前管(10)的中段与车架坐管(30)的顶端，车架主体管(20)的中段上设有折叠器(21)；五通(40)设置于车架坐管(30)的底端，车架坐管(30)于与车架主体管(20)连接处设有固定架(31)，固定架(31)具有相对设置的两块固定侧板(32)，每一固定侧板(32)呈Γ形并相对连接车架主体管(20)的底部与车架坐管(30)的中段；减震后叉结构(50)包括两块减震连接板(51)、减震器(52)、后上叉(53)以及后下叉(54)，两块减震连接板(51)相对设置于车架坐管(30)的两侧，每一减震连接板(51)的中段对应与一固定侧板(32)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昆华，
申请(专利权)人：佛山市杰尔斯运动产品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44