一种电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开的电动自行车车架包括车梁

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及一种电动自行车车架
。

技术介绍

[0002]我国人口众多，交通出行是一个大问题
。
自行车
、
电动自行车因出行方便
、
占地小，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势
。
[0003]为了保证长距离续航，以及能够方便对电池充电
、
维护或存储，有较多的电动自行车电池是可拆卸式设计方案
。
例如中国专利
CN202220681637.1
公开了“一种轻巧式折叠电动自行车”，其电池包设置于后支架上，该电池包整体位于鞍座后方且重心较高，不利于电动自行车的骑行稳定性；另外该电池水平放置，经常性取放
、
固定安装会稍显麻烦
。
对于电动自行车而言，独立的电池盒一般体积较大
、
较重，因此电池盒占整车重量比较高，电池盒的放置位置及方式将极大地影响到电动自行车的重心，以及骑行安全性
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种具有重心低且集中，优良减震效果
、
结构紧凑，且易于制造的电动自行车车架
。
[0005]本技术是这样实现的：电动自行车车架包括车梁
、
头管
、
中管以及后叉，所述头管固定于车梁前端，所述车梁包括前臂和后臂，所述前臂与后臂之间设有折叠器；滑管斜向设置，滑管下端固定连接于折叠器侧壁以及后臂的上侧面；中管下端固定于滑管上侧面；五通管固定于所述后臂；电池框具有底板和侧板，底板固定于所述后臂尾部，侧板下端固定于底板，所述底板
、
侧板以及滑管构成的合围空间内设置电池盒；后叉具有后下叉和后上叉，后下叉前端铰接连接于电池框后下端，后下叉尾端连接叉片，后上叉前端固定于中管；弹性装置两端分别铰接连接于后上叉尾端以及叉片
。
[0006]所述电池盒前侧面设置有直线凹槽，所述凹槽内表面弧度与滑管后侧外表面弧度相匹配
。
[0007]所述电池框后下端设基座，后下叉前端铰接连接于所述基座
。
[0008]加强筋上侧固定连接于所述底板，加强筋前侧固定连接于所述五通管
。
[0009]所述后上叉尾端之间横向设置挡板，所述电池框的侧板上端外侧固定于所述挡板
。
[0010]所述后上叉前端之间横向设置盖板，所述盖板中部连接滑管顶端
。
[0011]所述弹性装置为减震弹簧
、
气压减震器
、
液压减震器中的任一种
。
[0012]所述折叠器具有折叠接头和偏心快拆手柄
。
[0013]所述中管前侧设置控制器盒，所述控制器盒内置电动自行车控制器
。
[0014]本技术电动自行车车架的电池框底板固定于车梁后臂尾部，滑管斜向设置且滑管下端固定于车梁后臂的上侧面，该设计方案使得电池盒放置完毕后，电池盒较大部分位于中管下方，并且电池盒底板已经靠近五通管位置，电池盒整体重心较低，另外将电池盒
与车架作为一个整体来看，重心集中于车架的中间位置，可获得稳定骑行效果，有效避免骑行中遇颠簸时的翘头现象；电池盒前侧面设置有直线凹槽，凹槽内表面弧度与滑管后侧外表面弧度相匹配，使得电池盒在放入时依靠自身重力沿滑管准确达到位置，增加了便捷性；后下叉铰接连接于电池框后下端，弹性装置两端分别铰接连接于后上叉尾端以及叉片，在增加减震效果的同时车架整体空间布局合理
、
结构紧凑
。
附图说明
[0015]图1为本技术电动自行车车架的正面示意图；
[0016]图2为本技术电动自行车车架的后上方视角局部示意图；
[0017]图3为本技术电动自行车车架的底侧视角局部示意图；
[0018]图4为本技术电动自行车车架立体示意图
。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术电动自行车车架做进一步详细说明
。
[0020]如图1至4所示，本电动自行车车架包括车梁
1、
头管2，所述头管固定连接于车梁前端；该车梁1包括前臂
11
和后臂
12
，所述前臂与后臂之间设有折叠器
13
；滑管3斜向设置，该滑管设置方向为靠近车梁一端较低，滑管另一端较高且向后侧延伸，该滑管下端固定连接于折叠器
13
侧壁以及后臂
12
的上侧面；中管4下端固定于滑管上侧面，该中管上端用于安装鞍座；五通管5固定于所述后臂；电池框6具有底板
61
和侧板
62
，该底板固定于所述后臂尾部，侧板下端固定于底板，该侧板与底板呈垂直方向设置，所述底板
、
侧板以及滑管构成的合围空间内设置电池盒7；后叉8具有后下叉
81
和后上叉
82
，后下叉前端铰接连接于电池框后下端，后下叉尾端连接叉片
83
，后上叉前端固定于中管；弹性装置
84
两端分别铰接连接于后上叉尾端以及叉片
。
[0021]如图2，该电池盒7前侧面设置有直线凹槽
71
，该凹槽内表面弧度与滑管3后侧外表面弧度相匹配
。
当用户将电池盒放入电池框6时，该电池盒后侧面贴合侧板
62
的内侧壁，电池盒前侧面的凹槽
71
贴合滑管3后侧外表面，这样使得电池盒的放入或取出更加顺畅，同时也使得电动自行车在骑行中电池盒不会左右晃动，提升了稳定性与安全性
。
[0022]如图4，该电池框后下端设基座
63
，后下叉前端铰接连接于所述基座
。
[0023]加强筋
64
上侧固定连接于所述底板
61
，加强筋前侧固定连接于所述五通管
5。
进一步地，该加强筋为左右两片对称设置，提升了电池框与车梁以及五通管的结构稳固性
。
[0024]如图2，所述后上叉尾端之间横向设置挡板
65
，所述电池框的侧板上端外侧固定于所述挡板，以对电池框起到更好的承载作用
。
[0025]所述后上叉前端之间横向设置盖板
31
，所述盖板中部连接滑管顶端
。
该盖板进一步限定滑管顶端的自由度并使得滑管顶端与后上叉形成稳定结构
。
[0026]该弹性装置
84
为减震弹簧
、
气压减震器
、
液压减震器中的任一种
。
[0027]所述中管前侧设置控制器盒9，所述控制器盒内置电动自行车控制器
。
该控制器通过导线分别连接至电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动自行车车架，包括车梁
(1)、
头管
(2)、
中管
(4)
以及后叉
(8)
，所述头管固定于车梁前端，其特征在于：所述车梁包括前臂
(11)
和后臂
(12)
，所述前臂与后臂之间设有折叠器
(13)
；滑管
(3)
斜向设置，滑管下端固定连接于折叠器侧壁以及后臂的上侧面；中管下端固定于滑管上侧面；五通管
(5)
固定于所述后臂；电池框
(6)
具有底板
(61)
和侧板
(62)
，底板固定于所述后臂尾部，侧板下端固定于底板，所述底板
、
侧板以及滑管构成的合围空间内设置电池盒
(7)
；后叉具有后下叉
(81)
和后上叉
(82)
，后下叉前端铰接连接于电池框后下端，后下叉尾端连接叉片
(83)
，后上叉前端固定于中管；弹性装置
(84)
两端分别铰接连接于后上叉尾端以及叉片
。2.
根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述电池盒前侧面设置有直线凹槽
(71)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新军，
申请(专利权)人：东莞市隆美运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：