一种B柱加强件及B柱加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种B柱加强件及B柱加强结构，B柱加强件包括阴阳台结构及分别设于所述阴阳台结构两侧的侧部斜壁，所述阴阳台结构和所述侧部斜壁并列地沿所述B柱加强件的长度方向延伸，所述阴阳台结构包括从上至下依次连接的第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部朝内侧凸起，所述第二弯折部朝外侧凸起，所述第一弯折部的底面与所述第二弯折部的底面相连构成中部斜壁。本实用新型专利技术通过阴阳台结构形式的B柱加强件，增大B柱的抗弯能力，减小乘员舱变形，提高乘员舱的安全性和乘坐舒适性；可降低加强件本身和周边件的材料等级和料厚，提升车身轻量化效果，节约整车制造成本。

A kind of B-pillar reinforcement and B-pillar reinforcement structure

【技术实现步骤摘要】
一种B柱加强件及B柱加强结构
本技术涉及汽车车身零部件
，尤其涉及一种B柱加强件及B柱加强结构。
技术介绍
汽车安全、节能和环保是现今汽车工程领域的三大研究热点，其中，安全性是重中之重。车身的安全性设计一方面要能够通过变形吸能来降低乘员所受到的冲击，另一方面要保证车身的强度能够维持乘员的生存空间。无论是在顶压或者侧碰情况下，B柱的抗弯能力对车辆的安全性具有非常重要的作用。在顶压工况下，需要防止B柱发生折弯，减小乘员舱的变形；在侧碰工况下，需要减小B柱侵入速度，增大乘员生存空间。现有的提高B柱的抗弯能力的方法包括：一、提升B柱加强板和B柱内板材料等级，如B柱加强板采用超高强钢；增加B柱加强板和B柱内板料厚。这种方法的缺陷是会增加车身重量，不利于车身轻量化。二、B柱加强板和内板之间添加随形B柱加强板结构，这种方法的缺陷是B柱抵抗弯折变形效果不明显且不利于车身轻量化。三、B柱加强板或内板采用不等厚板激光拼焊，增加成本，且B柱抵抗变形效果不明显四、采用复合材料加强件，可有效抵抗B柱折弯，其缺陷是复合材料价格本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种B柱加强件，其特征在于，包括阴阳台结构及分别设于所述阴阳台结构两侧的两侧部斜壁，所述阴阳台结构和所述两侧部斜壁并列地沿所述B柱加强件的长度方向延伸，所述阴阳台结构包括从上至下依次连接的第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部朝内侧凸起，所述第二弯折部朝外侧凸起，所述第一弯折部的底面与所述第二弯折部的底面相连构成中部斜壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种B柱加强件，其特征在于，包括阴阳台结构及分别设于所述阴阳台结构两侧的两侧部斜壁，所述阴阳台结构和所述两侧部斜壁并列地沿所述B柱加强件的长度方向延伸，所述阴阳台结构包括从上至下依次连接的第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部朝内侧凸起，所述第二弯折部朝外侧凸起，所述第一弯折部的底面与所述第二弯折部的底面相连构成中部斜壁。


2.如权利要求1所述的B柱加强件，其特征在于，所述中部斜壁上设有中部弯折部，所述两侧部斜壁上分别设有侧部弯折部，所述中部弯折部与所述侧部弯折部在沿所述B柱加强件的长度方向上错开设置。


3.如权利要求2所述的B柱加强件，其特征在于，所述中部弯折部和侧部弯折部均分别以圆滑弧面过渡。


4.如权利要求1所述的B柱加强件，其特征在于，所述中部斜壁与所述两侧部斜壁之间分别以大于0°且小于90°的夹角相交。


5.如权利要求1所述的B柱加强件，其特征在于，所述两侧部斜壁呈轴对称分布于所述阴阳台结构的两侧。


6.如权利要求1-5中任一项所述的B柱加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玄霜，李永祥，黄少娟，吴纯福，陈宗明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44