一种车用四层选换挡软管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种车用四层选换挡软管结构，包括塑料内衬层、金属扁层、金属钢丝层和塑料外皮层，所述塑料内衬层的外侧壁固定安装所述金属扁层，所述金属扁层的外侧壁固定安装所述金属钢丝层，所述金属钢丝层的外侧壁固定安装所述塑料外皮层，该车用四层选换挡软管结构，通过塑料内衬层材料采用尼龙材质，其耐温性较高，摩擦系数极低且具有自润滑性，因此即可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率；塑料内衬层较薄，通过金属扁丝层缠绕塑料内衬层后，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸；通过金属钢丝层可提高软管的刚度，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本。

A four layer shift hose structure for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用四层选换挡软管结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种车用四层选换挡软管结构。
技术介绍
传统PTFE内衬护管结构是三层管，为塑料内衬层、圆柱钢丝层、和塑料外皮层。为了保证软管塑料内衬层不易被挤压扁，所以塑料内衬层较厚。其缺点是成本较高，在目前竞争激励的环境下不利于广泛的推广和使用。现有的车用选换挡软管结构，在高温的下使用阻力大降低了使用过程中的效率，塑料内衬层容易挤压扁，软管结构在受到推拉力会变形，从而降低了使用寿命，增加了成本，为此我们提出了一种车用四层选换挡软管结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用四层选换挡软管结构，以解决上述
技术介绍
中提出的在高温的下使用阻力大降低了使用过程中的效率，塑料内衬层容易挤压扁，软管结构在受到推拉力会变形的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用四层选换挡软管结构，包括塑料内衬层、金属扁层、金属钢丝层和塑料外皮层，所述塑料内衬层的外侧壁固定安装所述金属扁层，所述金属扁层的外侧壁固定安装所述金属钢丝层，所述金属钢丝层的外侧壁固定安装所述塑料外皮层。优选的，所述塑料内衬层为尼龙内衬层。优选的，所述金属扁层形状呈螺旋型状。优选的，所述金属钢丝层的形状呈圆柱型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用四层选换挡软管结构，结构设计合理，通过塑料内衬层材料采用尼龙材质，其耐温性较高，摩擦系数极低且具有自润滑性，因此即可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率；塑料内衬层较薄，通过金属扁丝层缠绕塑料内衬层后，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸；通过金属钢丝层可提高软管的刚度，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图。图中：塑料内衬层100、金属扁层200、金属钢丝层300、塑料外皮层400。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供如下技术方案：一种车用四层选换挡软管结构，可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本，请参阅图1-2，包括塑料内衬层100、金属扁层200、金属钢丝层300和塑料外皮层400；请再次参阅图1-2，塑料内衬层100用于车用选换挡的作用，塑料内衬层100为尼龙材质制成；请再次参阅图1-2，金属扁层200固定安装在塑料内衬层100的外侧壁，具体的，金属扁层200固定连接在塑料内衬层100的外侧壁，金属扁层200用于保护塑料内衬层100变形的作用，金属扁层200由扁丝材质填充而成；请再次参阅图1-2，金属钢丝层300固定安装在金属扁层200的外侧壁，具体的，金属钢丝层300固定连接在金属扁层200的外侧壁，金属钢丝层300的形状为圆柱型；请再次参阅图1-2，塑料外皮层400固定安装在金属钢丝层300的外侧壁，具体的，塑料外皮层400粘接在金属钢丝层300的外侧壁，塑料外皮层400用于软管外部保护的作用，塑料外皮层400为尼龙材质制成；在具体的使用时，本
人员先将塑料内衬管100热塑粘接完成，然后将制扁的金属扁层200紧密缠绕包裹在塑料内衬管100上，再在塑料内衬管100和金属扁层200的组合体外缠绕金属钢丝层300，最后在塑料内衬管100、金属扁层200和金属钢丝层300的组合体外注塑塑料外皮层400。请再次参阅图1-2，所述塑料内衬层100为尼龙内衬层，采用尼龙材质作为塑料内衬层100，尼龙材质具有好的耐温性，起到一个很好耐热的作用。请再次参阅图1-2，所述金属扁层200形状呈螺旋型状，金属扁层200形状为螺旋型状，起到一个连接牢固的作用。请再次参阅图1-2，所述金属钢丝层300的形状呈圆柱型，金属钢丝层300的形状为圆柱型，起到一个保护软管变形的作用。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用四层选换挡软管结构，其特征在于：包括塑料内衬层（100）、金属扁层（200）、金属钢丝层（300）和塑料外皮层（400），所述塑料内衬层（100）的外侧壁固定安装所述金属扁层（200），所述金属扁层（200）的外侧壁固定安装所述金属钢丝层（300），所述金属钢丝层（300）的外侧壁固定安装所述塑料外皮层（400）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用四层选换挡软管结构，其特征在于：包括塑料内衬层（100）、金属扁层（200）、金属钢丝层（300）和塑料外皮层（400），所述塑料内衬层（100）的外侧壁固定安装所述金属扁层（200），所述金属扁层（200）的外侧壁固定安装所述金属钢丝层（300），所述金属钢丝层（300）的外侧壁固定安装所述塑料外皮层（400）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘化斌，夏培英，张远阳，
申请(专利权)人：合肥华骏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34