一种换挡拉索套管帽结构制造技术

本发明专利技术公开了一种换挡拉索套管帽结构，属于机动车零件结构领域，包括导向管和壳体，所述导向管的一端与金属套管帽粘接固定，所述金属套管帽的外部表面设有缓冲件，且所述导向管与缓冲件接触，所述缓冲件的外部套接有壳体，所述壳体与缓冲件为一体式外设有包胶外壳，所述包胶外壳上设有卡扣机构，所述包胶外壳在卡扣机构一侧的表面设有加强筋，所述加强筋包括两个加强板与支撑块，两个所述加强筋分别设置在包胶外壳的表面，所述支撑块设置在两个加强筋的内侧表面上。本发明专利技术通过在壳体上设有特有的双侧倒扣结构，能快速与对手件进行安装，能够保证卡子的安装强度，且拆卸方便，不需要专门的拆卸工具，减少了工时成本。

A structure of shifting cable sleeve cap

【技术实现步骤摘要】
一种换挡拉索套管帽结构
本专利技术涉及汽车零件结构领域，具体为一种换挡拉索套管帽结构。
技术介绍
用于换档拉索的套管帽组合结构是机动车重要零部件，用于连接换档拉索和车体，并起到减震和降噪的作用，目前用于换档拉索的套管帽组合结构主要包括套管帽、导向管、壳体、减震橡胶等；不少套管帽壳体上设有用于卡接车体卡板的环形凹槽和支耳，车体卡板上设有用于与环形凹槽相卡接“U”形卡槽，壳体与车体卡板连接时：将车体卡板的“U”形卡槽卡入壳体的环形凹槽中，为了防止壳体从车体卡板的“U”形卡槽中脱离，将壳体的支耳与车体卡板进一步固定，由于壳体上的卡扣为塑料且卡扣体积较小，再加上与配合的安装孔存在安装误差，导致难以装配到位或安装强度不够，容易脱离。且传统结构的套管帽安装时需单独的弹簧卡子，在整车装配时需要使用专用工具与弹簧卡子实现与对手件的装配，拆卸时也需要使用专用工具进行操作，成本与工时相对较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种换挡拉索套管帽结构，通过在壳体上设有特有的双侧倒扣结构，能快速与对手件进行安装，能够保证卡子的安装强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡拉索套管帽结构，包括导向管(1)和壳体(2)，其特征在于：所述导向管(1)的一端与金属套管帽(5)粘接固定，所述金属套管帽(5)的外部表面设有缓冲件(3)，且所述导向管(1)与缓冲件(3)接触，所述缓冲件(3)的外部套接有壳体(2)，所述壳体(2)与缓冲件(3)为一体式外设有包胶外壳(4)，所述包胶外壳(4)上设有卡扣机构(6)，所述包胶外壳(4)在卡扣机构(6)一侧的表面设有加强筋(7)；/n所述加强筋(7)包括两个加强板(71)与支撑块(72)，两个所述加强筋(7)分别设置在包胶外壳(4)的表面，所述支撑块(72)设置在两个加强筋(7)的内侧表面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡拉索套管帽结构，包括导向管(1)和壳体(2)，其特征在于：所述导向管(1)的一端与金属套管帽(5)粘接固定，所述金属套管帽(5)的外部表面设有缓冲件(3)，且所述导向管(1)与缓冲件(3)接触，所述缓冲件(3)的外部套接有壳体(2)，所述壳体(2)与缓冲件(3)为一体式外设有包胶外壳(4)，所述包胶外壳(4)上设有卡扣机构(6)，所述包胶外壳(4)在卡扣机构(6)一侧的表面设有加强筋(7)；
所述加强筋(7)包括两个加强板(71)与支撑块(72)，两个所述加强筋(7)分别设置在包胶外壳(4)的表面，所述支撑块(72)设置在两个加强筋(7)的内侧表面上。


2.根据权利要求1所述的一种换挡拉索套管帽结构，其特征在于：所述缓冲件(3)为橡胶材料在金属套管帽(5)表面硫化成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，潘世林，梅周盛，王红学，何谋，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36