一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管，它是由大头塑料件（1）、小头塑料件（3）以及中间的波浪形橡胶套（2）组成；所述大头塑料件（1）分为方形段（11）与柱形段（12），所述波浪形橡分为粗段（21）、过渡段（22）以及细段（23），所述小头塑料件（3）分为漏斗段（31）与小柱形段（32）。本实用新型专利技术用于换挡拉索变速箱端，其与拉索和周围零部件摩擦阻力小、不会发生较大形变、使用寿命长、密封效果好、能有效避免产生空气异响。

A new type of rubber bellows used for automobile cable protection

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管
本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管。
技术介绍
汽车拉索是一种在汽车的油门加速器、离合器、阻风门、手制动器、熄火装置等装置中均普遍采用的结构，能够代理拉杆操纵汽车运转速度或牵引力，一般分为油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换挡拉索等，汽车拉索波纹管是用于汽车操纵拉索上的重要组成部件，它作为保护汽车拉索内部零件、传递操纵力的部件，对汽车拉索的性能起着极为重要的作用。在目前市场上应用的汽车拉索保护中，汽车拉索波纹管易与拉索、周围零部件产生摩擦，从而加速波纹管的老化；同时，波纹管量两头连接处为塑料件，在受到冲击时易产生变形，影响波纹管的整体寿命。现有技术中的波纹管两头与整车连接通常为通过圆孔与圆柱连接方式，不能进行有效的密封，导致波纹管内聚集灰尘、影响拉索的使用以及产生异响。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供一种使用寿命长、密封效果好、与拉索和周围零部件摩擦阻力小的用于汽车拉索防护的新型波纹管。本技术目的通过以下技术方案实现：一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管，其特征在于：它是由大头塑料件、小头塑料件以及中间的波浪形橡胶套组成；所述波浪形橡胶套内空，其分为粗段、过渡段以及细段；所述粗段波峰高于过渡段波峰，所述过渡段波峰高于细段波峰，所述粗段、过渡段、细段波谷高度均一致；所述大头塑料件内部为中空的大头内腔，所述大头内腔最小直径等于所述粗段波峰直径；所述大头塑料件为一体成型塑料件、其分为方形段与柱形段，所述方形段与所述粗段相连，其两头大、中间小，且中间有一环形沟槽，所述环形沟槽与所述方形段的两端面通过斜面平滑连接；所述小头塑料件内部为中空的小头内腔，所述小头内腔的最大直径等于所述细段波峰直径；所述小头塑料件为一体成型塑料件、其分为漏斗段与小柱形段，所述漏斗段大直径端与所述细段相连；所述小头内腔、大头内腔、波浪形橡胶套的中轴线在同一直线上。采用上述结构的波纹管，通过在柱形段与橡胶套间增设带有环形沟槽的方形段、在小柱形段与橡胶套间增设漏斗段，实现波纹管与整车间的紧密密封连接，避免水蒸气、灰尘、以及其他物质的进入，从而影响拉索的使用性能。同时，通过环形沟槽与漏斗形的斜面设计，有效分散了波纹管在受冲击时的轴向应力以及剪切应力，避免大头塑料件与小头塑料件产生变形、降低波纹管的使用寿命。波浪形橡胶套通过粗段、过渡段、细段的组合，避免波纹管与周围零部件产生摩擦、从而导致波纹管寿命的降低。同时，通过过渡段的设计，使粗段与细段之间平滑连接，避免波纹管在横向延长时，粗段与细段连接处出现相对于其他个点较大的应力，从而导致连接处崩断；平滑过渡也有效避免在延长或缩短时、波纹管的波峰空腔由于巨大的落差从而产生空气异响的问题。作进一步优化，所述过渡段波峰与波谷的距离S为所述粗段波峰与波谷的距离H的1/2；所述细段波峰与波谷的距离L为所述过渡段波峰与波谷的距离S的1/2；即S＝1/2H，L＝1/2S(其中，波峰与波谷的距离为波峰与其相邻波谷的垂直距离)。作进一步优化，所述环形沟槽横截面为一正方形。本技术具有如下技术效果：本技术通过大头塑料件、小头塑料件以及波浪形橡胶套的组成，使得波纹管具有优良的密封性、使用寿命长、与周围零部件摩擦阻力小；通过环形沟槽以及漏斗形的设计，确保在较大应力下、波纹管的塑料件具有一定的防变形能力。同时，通过波浪形橡胶套的分段设计，确保其在使用过程中，不会由于某点的应力突变导致波纹管断裂或产生异响。附图说明图1为本技术实施例中新型波纹管的结构示意图。图2为本技术实施例中新型波纹管的剖视图。图3为图2的A-A向截面图。其中，1、大头塑料件；11、方形段；111、环形沟槽；12、柱形段；2、波浪形橡胶套；21、粗段；22、过渡段；23、细段；3、小头塑料件；31、漏斗段32、小柱形段。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-3所示，一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管，其特征在于：它是由大头塑料件1、小头塑料件3以及中间的波浪形橡胶套2组成；所述波浪形橡胶套2内空，其分为粗段21、过渡段22以及细段23；所述粗段21波峰高于过渡段22波峰，所述过渡段22波峰高于细段23波峰，所述粗段21、过渡段22、细段23波谷高度均一致；所述大头塑料件1内部为中空的大头内腔，所述大头内腔最小直径等于所述粗段21波峰直径；所述大头塑料件1为一体成型塑料件、其分为方形段11与柱形段12，所述方形段11与所述粗段21相连，其两头大、中间小，且中间有一环形沟槽111，所述环形沟槽111与所述方形段11的两端面通过斜面平滑连接；所述小头塑料件3内部为中空的小头内腔，所述小头内腔的最大直径等于所述细段23波峰直径；所述小头塑料件3为一体成型塑料件、其分为漏斗段31与小柱形段32，所述漏斗段31大直径端与所述细段23相连；所述小头内腔、大头内腔、波浪形橡胶套2的中轴线在同一直线上。由图2进一步可知，所述过渡段22波峰与波谷的距离S为所述粗段21波峰与波谷的距离H的1/2；所述细段23波峰与波谷的距离L为所述过渡段22波峰与波谷的距离S的1/2；即S＝1/2H，L＝1/2S(其中，波峰与波谷的距离为波峰与其相邻波谷的垂直距离)。由图3进一步可知，所述环形沟槽111横截面为一正方形。本技术通过环形沟槽111与斜面、漏斗段31的设计，确保塑料件在受到冲击时不会产生形变，同时，通过波浪形橡胶套2各段设计，使波纹管不易与周围零部件发生摩擦，减小波纹管与内部拉索的阻力，增加整个波纹管的使用寿命。通过方形段11以及漏斗段31的设计，增加波纹管密封性，使其密封空间更加严密；同时配合波浪形橡胶套2各波峰的平滑过渡，有效避免了空气异响的产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管，其特征在于：它是由大头塑料件（1）、小头塑料件（3）以及中间的波浪形橡胶套（2）组成；所述波浪形橡胶套（2）内空，其分为粗段（21）、过渡段（22）以及细段（23）；所述粗段（21）波峰高于过渡段（22）波峰，所述过渡段（22）波峰高于细段（23）波峰，所述粗段（21）、过渡段（22）、细段（23）波谷高度均一致；所述大头塑料件（1）内部为中空的大头内腔，所述大头内腔最小直径等于所述粗段（21）波峰直径；所述大头塑料件（1）为一体成型塑料件、其分为方形段（11）与柱形段（12），所述方形段（11）与所述粗段（21）相连，其两头大、中间小，且中间有一环形沟槽（111），所述环形沟槽（111）与所述方形段（11）的两端面通过斜面平滑连接；所述小头塑料件（3）内部为中空的小头内腔，所述小头内腔的最大直径等于所述细段（23）波峰直径；所述小头塑料件（3）为一体成型塑料件、其分为漏斗段（31）与小柱形段（32），所述漏斗段（31）大直径端与所述细段（23）相连；所述小头内腔、大头内腔、波浪形橡胶套（2）的中轴线在同一直线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车拉索防护的新型橡胶件波纹管，其特征在于：它是由大头塑料件（1）、小头塑料件（3）以及中间的波浪形橡胶套（2）组成；所述波浪形橡胶套（2）内空，其分为粗段（21）、过渡段（22）以及细段（23）；所述粗段（21）波峰高于过渡段（22）波峰，所述过渡段（22）波峰高于细段（23）波峰，所述粗段（21）、过渡段（22）、细段（23）波谷高度均一致；所述大头塑料件（1）内部为中空的大头内腔，所述大头内腔最小直径等于所述粗段（21）波峰直径；所述大头塑料件（1）为一体成型塑料件、其分为方形段（11）与柱形段（12），所述方形段（11）与所述粗段（21）相连，其两头大、中间小，且中间有一环形沟槽（111），所述环形沟槽（111）与所述方形段（11）的两端面通过斜面平滑连接；所述小头塑料件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽刚，胡长清，
申请(专利权)人：重庆恒宇橡塑工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50