一种换挡机构的换挡方法技术

本发明专利技术涉及一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：操纵杆移动使得滑块座的上波峰位于滑块的两个曲线E之间保持空挡位置，即位于两个摩擦副之间被夹持，然后滑块与滑块底座保持静止状态无外力作用，上述滑块与滑块座配合实现更小的晃动间隙，并且更强有力的保持换挡杆在中间位置的能力。本发明专利技术结构设计可靠合理，操纵手感良好，换挡吸入感、定位感强，可以有效避免脱档的问题，很大强度提升驾驶员的操纵体验性。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡机构的换挡方法
本专利技术涉及一种汽车换挡机构，尤其是涉及一种的换挡机构的换挡方法。
技术介绍
汽车换挡机构在选档时换档摇臂左、右摇动，通过换档轴使选档摇臂产生绕选档摇臂轴转动。由于选档摇臂的旋转，会拉动换档摇臂产生一个偏转。近年来，国内外有手动汽车换挡机构增加了换档限位结构，这类操纵器限位结构与操纵器座体是一体的，因此换档摇臂的偏转导致限位锁舌与限位块之间发生干涉或非正常摩擦，影响操纵手但是，现有技术中的汽车换挡机构还存在以下技术缺陷：（1）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，因而该摩擦副在换挡受力大并且受力时间长，容易被磨损，所以需要定期更换，影响了换挡机构的使用寿命。（2）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，滑块移动至空挡位置时，无法保持换挡杆一直处于中间位置的能力差，因而换挡杆容易产生晃动间隙。（3）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，使用一段时间后，滑块移动至前进挡限位区域或后退档限位区域时，容易出现涩感，无法使得换挡手感更加柔和，降低了驾驶人员的体验感。
技术实现思路
本专利技术设计了一种换挡机构的换挡方法，其解决的技术问题是：（1）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，因而该摩擦副在换挡受力大并且受力时间长，容易被磨损，所以需要定期更换，影响了换挡机构的使用寿命。（2）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，滑块移动至空挡位置时，无法保持换挡杆一直处于中间位置的能力差，因而换挡杆容易产生晃动间隙。（3）现有换挡机构中的滑块只存在一个摩擦副，使用一段时间后，滑块移动至前进挡限位区域或后退档限位区域时，容易出现涩感，无法使得换挡手感更加柔和，降低了驾驶人员的体验感。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：操纵杆移动使得滑块座的上波峰位于滑块的两个曲线E之间保持空挡位置，即位于两个摩擦副之间被夹持，然后滑块与滑块底座保持静止状态无外力作用，上述滑块与滑块座配合实现更小的晃动间隙，并且更强有力的保持换挡杆在中间位置的能力。优选地，所述滑块（2）下端为W型结构，所述W型结构的最下端为两个所述曲线E（23）限定，两个曲线E（23）处分别为一摩擦副，所述W型结构的最上端为曲线D（22）限定，两个曲线E（23）与曲线C（21）的两个波谷相交，所述曲线D（22）与所述曲线C（21）的波峰相交，所述波峰位于两个所述波谷之间；对应地，所述滑块座（3）为通过交差连接的曲线A（31）和曲线B（32）进行限定，所述曲线A（31）为双波峰曲线，即：下波峰的顶部设置上波峰。优选地，所述曲线C（21）的相对高度范围L：1.5—4.5mm，切线夹角α1、α2：86°—110°，顶端圆弧半径R1：1.5—4.5mm，底段圆弧半径R2：1—3.5mm；所述曲线D（22）的相对高度范围L1：1.0—3.0mm，横向圆弧半径R3：30—40mm；所述曲线E（23）的相对高度范围L2：0.45—0.85mm，横向圆弧半径R4：25—35mm。优选地，所曲线A（31）中上波峰相对高度范围L：1.5—4.5mm，上波峰弧形切线夹角α：86°—110°，上波峰顶端圆角半径R1：1.5—4.5mm，下波峰底段相切弧线半径R2：35—45mm；所述曲线B（32）的波峰横向相对高度L1：2.0—4.0mm，波峰顶端横向切线半径R3：30—40mm。一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：换挡杆向前运动，滑块向前越过滑块座的上波峰时，滑块仅一个摩擦副工作；滑块向前越过上波峰之后，自动向前找正并保持换挡位置，此时两个摩擦副作用滑块座平滑的圆弧面，不仅仅可以使得换挡手感更加柔和，不会产生换挡力急剧突变，也可以确保每个摩擦副的磨损降低一半，延长使用寿命；或者，换挡杆向后运动，滑块向后越过滑块座的上波峰时，滑块仅另一个摩擦副工作，滑块向后越过上波峰之后，自动向后找正并保持换挡位置，此时两个摩擦副作用滑块座平滑的圆弧面，不仅仅可以使得换挡手感更加柔和，不会产生换挡力急剧突变，也可以确保每个摩擦副的磨损降低一半，延长使用寿命。优选地，所述滑块（2）下端为W型结构，所述W型结构的最下端为两个曲线E（23）限定，两个曲线E（23）处分别为一摩擦副，所述W型结构的最上端为曲线D（22）限定，两个曲线E（23）与曲线C（21）的两个波谷相交，所述曲线D（22）与所述曲线C（21）的波峰相交，所述波峰位于两个所述波谷之间；对应地，所述滑块座（3）为通过交差连接的曲线A（31）和曲线B（32）进行限定，所述曲线A（31）为双波峰曲线，即：下波峰的顶部设置上波峰。优选地，所述曲线C（21）的相对高度范围L：1.5—4.5mm，切线夹角α1、α2：86°—110°，顶端圆弧半径R1：1.5—4.5mm，底段圆弧半径R2：1—3.5mm；所述曲线D（22）的相对高度范围L1：1.0—3.0mm，横向圆弧半径R3：30—40mm；所述曲线E（23）的相对高度范围L2：0.45—0.85mm，横向圆弧半径R4：25—35mm。优选地，所曲线A（31）中上波峰相对高度范围L：1.5—4.5mm，上波峰弧形切线夹角α：86°—110°，上波峰顶端圆角半径R1：1.5—4.5mm，下波峰底段相切弧线半径R2：35—45mm；所述曲线B（32）的波峰横向相对高度L1：2.0—4.0mm，波峰顶端横向切线半径R3：30—40mm。该换挡机构的换挡方法具有以下有益效果：（1）本专利技术结构设计可靠合理，操纵手感良好，换挡吸入感、定位感强，可以有效避免脱档的问题，很大强度提升驾驶员的操纵体验性。（2）本专利技术在换挡过程中，滑块作为运动件不断在前、后往复摩擦运动，较之现有技术，新结构摩擦副由1个增至为2个，原理上可以增强1倍的寿命。（3）本专利技术较之现有技术，两个摩擦副共同作用使换挡杆保持在中间位置，实现更小的晃动间隙，更强有力的保持换挡杆在中间位置的能力。（4）本专利技术无论是前进档位还是后退档位时，都有两个摩擦副作用平滑的圆弧面，不仅仅可以使得换挡手感更加柔和，不会产生换挡力急剧突变，也可以确保每个摩擦副的磨损降低一半，延长使用寿命。附图说明图1：本专利技术带自定位及换挡回位的换挡机构立体结构示意图；图2：本专利技术带自定位及换挡回位的换挡机构剖视图；图3：本专利技术中滑块位于空挡位的位置时示意图；图4：本专利技术中滑块位于前进挡位的位置时示意图；图5：本专利技术中滑块位于后退挡位的位置时示意图；图6：本专利技术中滑块座立体结构示意图；图7：图6中的曲线A示意图；图8：图6中的曲线B示意图；图9：本专利技术中滑块立体结构示意图；图10：图9中的曲线C示意图；图11：图9中的曲线D示意图；图12：图9中的曲线E示意图；图13：本专利技术为一体式滑块座时滑块位于前进挡位的位置时示意图；图14：本专利技术为一体式滑块座时滑块位于后退挡位的位置时示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：操纵杆移动使得滑块座的上波峰位于滑块的两个曲线E之间保持空挡位置，即位于两个摩擦副之间被夹持，然后滑块与滑块底座保持静止状态无外力作用，上述滑块与滑块座配合实现更小的晃动间隙，并且更强有力的保持换挡杆在中间位置的能力。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：操纵杆移动使得滑块座的上波峰位于滑块的两个曲线E之间保持空挡位置，即位于两个摩擦副之间被夹持，然后滑块与滑块底座保持静止状态无外力作用，上述滑块与滑块座配合实现更小的晃动间隙，并且更强有力的保持换挡杆在中间位置的能力。


2.权利要求1所述的换挡机构的换挡方法，其特征在于：所述滑块（2）下端为W型结构，所述W型结构的最下端为两个所述曲线E（23）限定，两个曲线E（23）处分别为一摩擦副，所述W型结构的最上端为曲线D（22）限定，两个曲线E（23）与曲线C（21）的两个波谷相交，所述曲线D（22）与所述曲线C（21）的波峰相交，所述波峰位于两个所述波谷之间；对应地，所述滑块座（3）为通过交差连接的曲线A（31）和曲线B（32）进行限定，所述曲线A（31）为双波峰曲线，即：下波峰的顶部设置上波峰。


3.根据权利要求2所述换挡机构的换挡方法，其特征在于：所述曲线C（21）的相对高度范围L：1.5—4.5mm，切线夹角α1、α2：86°—110°，顶端圆弧半径R1：1.5—4.5mm，底段圆弧半径R2：1—3.5mm；所述曲线D（22）的相对高度范围L1：1.0—3.0mm，横向圆弧半径R3：30—40mm；所述曲线E（23）的相对高度范围L2：0.45—0.85mm，横向圆弧半径R4：25—35mm。


4.根据权利要求3所述换挡机构的换挡方法，其特征在于：所曲线A（31）中上波峰相对高度范围L：1.5—4.5mm，上波峰弧形切线夹角α：86°—110°，上波峰顶端圆角半径R1：1.5—4.5mm，下波峰底段相切弧线半径R2：35—45mm；所述曲线B（32）的波峰横向相对高度L1：2.0—4.0mm，波峰顶端横向切线半径R3：30—40mm。


5.一种换挡机构的换挡方法，包括以下步骤：
换挡杆向前运动，滑块向前越过滑块座的上波峰时，滑块仅一个摩擦副工作；滑块向前越过上波峰之后，自动向前找正并保持换挡位...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪亚宾，
申请(专利权)人：合肥华骏汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34