可调式塑料管材转运车制造技术

可调式塑料管材转运车，包括平行设置的两个主支架，所述的主支架的两端设有第一连杆，其中一个第一连杆上设有安装杆，另一个第一连杆通过第二连杆与推杆连接，第一连杆通过第四连杆与轮轴连接，轮轴上设有车轮，两个主支架之间设有多个第三连杆，第三连杆上设有第二限位杆，主支架上设有第一伸缩杆，第一伸缩杆远离主支架的一端与第二伸缩杆的底部套接，第二伸缩杆的顶部设有第一限位杆。采用上述结构，提升了整个装置运输过程的平稳性，避免了剧烈颠簸引起碰撞从而损坏管材的情况发生，不仅能快速上料卸料，并且固定结构调整方便，整个装置结构合理新颖，整体强度大，能更好的在运输过程中保护管材，便于操作使用，实用性极强。

Adjustable plastic pipe transfer car

【技术实现步骤摘要】
可调式塑料管材转运车
本技术涉及塑料管运输装置领域，特别是可调式塑料管材转运车。
技术介绍
塑料管一般是以合成树脂，也就是聚酯为原料、加入稳定剂、润滑剂、增塑剂等，以“塑”的方法在制管机内经挤压加工而成。主要用作房屋建筑的自来水供水系统配管、排水、排气和排污卫生管、地下排水管系统、雨水管以及电线安装配套用的穿线管等。生产中，转运塑料管的时，由于塑料管的形状限定，促使传统的转运车很难稳定高效的转运塑料管，传统方式是将塑料管与转运车通过固定绳等固定结构加以固定，然后转运，这种方式效率不高，对人力消耗较大，而现有的改进技术中，如中国专利号：CN201822001132.2的“一种用于转运塑料管材的装置，包括底板和移动机构，移动机构呈水平设置在底板的底部边缘位置，移动机构由翻转板、合页和卡块构成，翻转板与底板通过合页活动连接，卡块呈水平设置在翻转板的侧壁，并与翻转板焊接，卡块的一端设有限位孔，底板的顶部设有卡槽，底板的侧面设有限位轴，限位轴贯穿设置在底板的侧壁，并与底板活动连接，底板的顶部设有顶板，底板的顶部设有四根固定轴，固定轴呈垂直设置在底板的顶部边缘位置，并与底板焊接，固定轴的顶端贯穿设置在顶板的四角，并与顶板之间实现间隙配合，具有能够很好的叠加放置塑料管材，整体稳定性强，灵活性高等优点”，该方案虽然很好的解决了管材运输过程中的固定问题，但是整个运输装置缺乏适当的缓震结构，运输过程中的颠簸会很大程度上影响管材的质量，并且固定结构较为笨重、繁琐，并不方便操作，当面对大批量管材转运时，就显得尤为麻烦。>
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供可调式塑料管材转运车，通过每个车轮设置缓震结构，提升了整个装置运输过程的平稳性，避免了剧烈颠簸引起碰撞从而损坏管材的情况发生；采用伸缩结构配合弧形杆定位，不仅能快速上料卸料，并且固定结构调整方便，当遇到大批次管材转运的时候，更加方便使用；整个装置结构合理新颖，整体强度大，能更好的在运输过程中保护管材，便于操作使用，实用性极强。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：可调式塑料管材转运车，包括平行设置的两个主支架，所述的主支架的两端设有第一连杆，其中一个第一连杆上设有安装杆，另一个第一连杆通过第二连杆与推杆连接，第一连杆通过第四连杆与轮轴连接，轮轴上设有车轮，两个主支架之间设有多个第三连杆，第三连杆上设有第二限位杆，主支架上设有第一伸缩杆，第一伸缩杆远离主支架的一端与第二伸缩杆的底部套接，第二伸缩杆的顶部设有第一限位杆。优选的方案中，所述的第一伸缩杆和第二伸缩杆的连接端设有紧固环。优选的方案中，所述的第四连杆的一端穿过第一连杆并设有限位块，第四连杆的另一端与轮轴固定连接，第四连杆上套有减震弹簧，减震弹簧的一端与轮轴连接，减震弹簧的另一端与第一连杆的底部连接。优选的方案中，所述的安装杆上设有限位滑槽，安装杆上活动安装有挡板，挡板通过其两端设置的与限位滑槽配合的限位滑条与安装杆连接。优选的方案中，所述的第二连杆与第一伸缩杆之间设有第一加强杆，安装杆与第一伸缩杆之间设有第二加强杆。优选的方案中，所述的第一限位杆和第二限位杆为相互配合的弧形杆。优选的方案中，所述的第一限位杆和第二限位杆上均设有防滑套。本技术所提供的可调式塑料管材转运车，通过采用上述结构，具有以下有益效果：（1）通过每个车轮设置缓震结构，提升了整个装置运输过程的平稳性，避免了剧烈颠簸引起碰撞从而损坏管材的情况发生；（2）采用伸缩结构配合弧形杆定位，不仅能快速上料卸料，并且固定结构调整方便，当遇到大批次管材转运的时候，更加方便使用；（3）整个装置结构合理新颖，整体强度大，能更好的在运输过程中保护管材，便于操作使用，实用性极强。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体结构示意图。图3为本技术的车轮连接结构细节示意图。图4为本技术的挡板结构示意图。图中：主支架1，第一连杆2，轮轴3，车轮4，第一伸缩杆5，第二伸缩杆6，紧固环7，第一限位杆8，第二连杆9，推杆10，安装杆11，挡板12，第三连杆13，第二限位杆14，防滑套15，第一加强杆16，第二加强杆17，第四连杆18，减震弹簧19，限位块20，限位滑槽21，限位滑条22。具体实施方式如图1-4中，可调式塑料管材转运车，包括平行设置的两个主支架1，所述的主支架1的两端设有第一连杆2，其中一个第一连杆2上设有安装杆11，另一个第一连杆2通过第二连杆9与推杆10连接，第一连杆2通过第四连杆18与轮轴3连接，轮轴3上设有车轮4，两个主支架1之间设有多个第三连杆13，第三连杆13上设有第二限位杆14，主支架1上设有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5远离主支架1的一端与第二伸缩杆6的底部套接，第二伸缩杆6的顶部设有第一限位杆8。优选的方案中，所述的第一伸缩杆5和第二伸缩杆6的连接端设有紧固环7。便于调节伸缩结构的长度，方便装卸物料、固定物料。优选的方案中，所述的第四连杆18的一端穿过第一连杆2并设有限位块20，第四连杆18的另一端与轮轴3固定连接，第四连杆18上套有减震弹簧19，减震弹簧19的一端与轮轴3连接，减震弹簧19的另一端与第一连杆2的底部连接。提升了整个装置运输过程的平稳性，避免了剧烈颠簸引起碰撞从而损坏管材的情况发生。优选的方案中，所述的安装杆11上设有限位滑槽21，安装杆11上活动安装有挡板12，挡板12通过其两端设置的与限位滑槽21配合的限位滑条22与安装杆11连接。便于在运输过程中对塑料管的端头部进行保护，组装方便，实用性强。优选的方案中，所述的第二连杆9与第一伸缩杆5之间设有第一加强杆16，安装杆11与第一伸缩杆5之间设有第二加强杆17。提升了整体结构的强度，便于大批量管材的运输。优选的方案中，所述的第一限位杆8和第二限位杆14为相互配合的弧形杆。便于对管材的限位，实用性强。优选的方案中，所述的第一限位杆8和第二限位杆14上均设有防滑套15。防滑，减小管材的移动，提升了运输的平稳性。本技术的使用方法为：装卸物料前，先将第一伸缩杆6拉长并通过紧固环7固定，从而扩大了第一限位杆8和第二限位杆14之间的空间，然后将需要转运的管材放置在第二限位杆14上，并不断堆叠，通过伸缩结构和加强杆在侧方向上对管材限位，然后将紧固环7松开，并调整第一伸缩杆6的位置，使第一限位杆8贴合顶部管材的顶面，然后再通过紧固环7固定伸缩结构，最后将挡板12根据需要安装在安装杆11上，对管材端部进行保护，然后通过推杆10推动本装置，转运管材即可。本技术的有益效果：通过每个车轮设置缓震结构，提升了整个装置运输过程的平稳性，避免了剧烈颠簸引起碰撞从而损坏管材的情况发生；采用伸缩结构配合弧形杆定位，不仅能快速上料卸料，并且固定结构调整方便，当遇到大批次管材转运的时候，更加方便使用；整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可调式塑料管材转运车，包括平行设置的两个主支架（1），其特征在于：所述的主支架（1）的两端设有第一连杆（2），其中一个第一连杆（2）上设有安装杆（11），另一个第一连杆（2）通过第二连杆（9）与推杆（10）连接，第一连杆（2）通过第四连杆（18）与轮轴（3）连接，轮轴（3）上设有车轮（4），两个主支架（1）之间设有多个第三连杆（13），第三连杆（13）上设有第二限位杆（14），主支架（1）上设有第一伸缩杆（5），第一伸缩杆（5）远离主支架（1）的一端与第二伸缩杆（6）的底部套接，第二伸缩杆（6）的顶部设有第一限位杆（8）。/n

【技术特征摘要】
1.可调式塑料管材转运车，包括平行设置的两个主支架（1），其特征在于：所述的主支架（1）的两端设有第一连杆（2），其中一个第一连杆（2）上设有安装杆（11），另一个第一连杆（2）通过第二连杆（9）与推杆（10）连接，第一连杆（2）通过第四连杆（18）与轮轴（3）连接，轮轴（3）上设有车轮（4），两个主支架（1）之间设有多个第三连杆（13），第三连杆（13）上设有第二限位杆（14），主支架（1）上设有第一伸缩杆（5），第一伸缩杆（5）远离主支架（1）的一端与第二伸缩杆（6）的底部套接，第二伸缩杆（6）的顶部设有第一限位杆（8）。


2.根据权利要求1所述的可调式塑料管材转运车，其特征在于：所述的第一伸缩杆（5）和第二伸缩杆（6）的连接端设有紧固环（7）。


3.根据权利要求1所述的可调式塑料管材转运车，其特征在于：所述的第四连杆（18）的一端穿过第一连杆（2）并设有限位块（20），第四连杆（18）的另一端与轮轴（3）固定连接，第四连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志彬，
申请(专利权)人：湖北双悦实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42