具拆组便利性之碟剎线结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种具拆组便利性之碟剎线结构，装设于一自行车，是由一管线、二套件、二环件、二转接头组及二管线固定件所构成，其中该环件外周缘具有一第一剖槽，该管线固定件是由一本体、设置于本体的至少复数环槽及一凸柱共构而成，该环槽内是设有密封环，又该凸柱另设置有一环凸部及至少一第二剖槽，令该凸柱呈可馈缩及复位状态，且该管线的两端供各管线固定件的凸柱插组；由此，不仅方便使用者拆修管线，且拆修剎车线时，不会破坏管线，进而延长管线的使用寿命。

Disc brake wire structure with convenient disassembling and assembling

【技术实现步骤摘要】
具拆组便利性之碟剎线结构
本新型是关于一种具拆组便利性之碟剎线结构，尤指一种便于使用者拆组剎车管线的创新结构。
技术介绍
基于提升自行车于剎车时的力道及安全性，普遍中高阶的自行车均有碟刹结构的配置可选择，而就一般自行车碟刹结构而言，通常利用一转接头连结剎车夹器，并由管线连结转接头及其他的碟刹结构，虽然该等结构已沿革使用多年，可达到作动剎车夹器的目的；但由于习知转接头与管线间的配合大多是利用倒勾齿部的紧密咬死固定型态，故当用户要进行拆修管线时，不仅需花较大的力量拉扯，甚至于需要破坏管线，才得以将管线取下，如此一来，不仅拆卸不易，且亦降低管线的使用寿命。另一方面，由于习知结构的管线与转接头之间所设置的片状密封件，为分离装卸的构件，故常因拆组过程遗漏掉落而造成漏油现象，大幅降低防漏油的效果，更造成剎车不安全的危险问题；显然有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是在于：1、提供一种兼具拆组便利性、提升剎车安全性及防漏油效果的碟剎线结构。2、提供一种拆修剎车线时，不会破坏管线的自行车碟剎线结构。为了达到上述目的，本技术提出了一种具拆组便利性之碟剎线结构，其特征在于：该碟剎线结构是装设于一自行车，包括:一管线；二套件，内缘设有内螺纹部；二环件，外周缘具有第一剖槽，使该管线的两端外周分别套设个套件及环件，使环件得以容置于各套件内；二转接头组，设于一剎车夹器的接管，该转接头组具有一中空转接头，且该中空转接头的一端具有一与该套件的内螺纹部螺设的外螺纹部；>二管线固定件，包括有一本体、设置于本体的至少复数个环槽及一凸柱，该管线的两端供各管线固定件的凸柱插组；至少复数个密封环，套设于该本体的环槽内；一环凸部，设置于该凸柱预定区段。其中，该凸柱另设置有至少一第二剖槽，呈可馈缩及复位状态。其中，该凸柱至少局部区段呈螺纹状。其中，该转接头组与该剎车夹器的接管之间装设一止漏环。本技术优点及有益效果在于：本结构具拆组便利性、提升剎车安全性及防漏油效果；拆修剎车线时，不会破坏管线的自行车碟剎线。【附图说明】图1是本技术的立体分解示意图。图2是本技术的组合剖面示意图。图3是本技术的拆卸动作示意图。图4是本技术的拆卸动作示意图。图5是本技术的拆卸动作示意图。图6是本技术的实施型态立体分解示意图。图7是本技术另一实施型态立体分解示意图。图中标号说明如下：管线10套件20内螺纹部21环件30第一剖槽31转接头组40中空转接头41外螺纹部42管线固定件50本体51环槽52凸柱53环凸部531密封环60第二剖槽70止漏环80【具体实施方式】首先，请配合参阅图1-5所示，本技术为一种具拆组便利性之碟剎线结构，该碟剎线结构装设于一自行车(图中未示)，包括：一管线10；二套件20，内缘设有内螺纹部21；二环件30，外周缘具有一第一剖槽31，使该管线10的两端外周分别套设个套件20及环件30，使环件30得以容置于各套件20内；二转接头组40，组设于一剎车夹器的接管(图中未示，其结构型态并不局限)，该转接头组40具有一中空转接头41，且该中空转接头41的一端具有一得以与该套件20的内螺纹部21螺设的外螺纹部42；其中该转接头组40与该剎车夹器的接管之间另装设一止漏环80；二管线固定件50，包括有一本体51、设置于本体51的至少复数环槽52及一凸柱53；至少复数密封环60，套设于该本体51的环槽52内；至少一第二剖槽70，设置于该凸柱53，令该凸柱53呈可馈缩及复位状态，又该管线10的两端供各管线固定件50的凸柱53插组；本技术实施上该凸柱53预定区段另设置有一环凸部531，使该凸柱53与管线10的插组状态更为稳固。而由以上的组合构成，请续配合参阅图1-7所示，由于本技术的管线固定件50所设本体51的环槽52内设有密封环60，由该环槽52的设置而使密封环60于拆卸中不会掉落遗漏，有别于习知需要拆换型态的片状密封件，本技术于管线固定件50拆组过程无须拆卸该密封环60，使得该管线固定件50与转接头组40间防漏油功效大幅提升，另由该第二剖槽70及凸柱53的环凸部531，使该凸柱53与管线10的插组状态更为稳固，拆卸更为便利，达到兼具拆组便利性、强化剎车安全性，令整体的骑乘安全性提升。配合参阅图6所示，本技术凸柱53至少局部区段呈螺纹状，于插组时可利用转动螺锁方式固定，而提升装卸的稳固性，另参阅图7所示，该环凸部531是可设置于不同区段，此部分并不局限。故本技术不会如习知结构一样，将管线10咬死，当使用者要进行拆修管线10时，便可直接将套件20旋开(如图3所示)，之后，再将环件30后推(如图4所示)，如此简易地拉出或转动管线固定件50，便可将管线固定件50与管线10分离(如图5所示)，而不会伤及管线10本身，使得管线10的使用寿命延长，而不致因使用一段时间后产生愈夹愈紧的现象，而令管线10具有重复使用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具拆组便利性之碟剎线结构，其特征在于：该碟剎线结构是装设于一自行车，包括:/n一管线；/n二套件，内缘设有内螺纹部；/n二环件，外周缘具有第一剖槽，使该管线的两端外周分别套设个套件及环件，使环件得以容置于各套件内；/n二转接头组，设于一剎车夹器的接管，该转接头组具有一中空转接头，且该中空转接头的一端具有一与该套件的内螺纹部螺设的外螺纹部；/n二管线固定件，包括有一本体、设置于本体的至少复数个环槽及一凸柱，该管线的两端供各管线固定件的凸柱插组；/n至少复数个密封环，套设于该本体的环槽内；/n一环凸部，设置于该凸柱预定区段。/n

【技术特征摘要】
1.一种具拆组便利性之碟剎线结构，其特征在于：该碟剎线结构是装设于一自行车，包括:
一管线；
二套件，内缘设有内螺纹部；
二环件，外周缘具有第一剖槽，使该管线的两端外周分别套设个套件及环件，使环件得以容置于各套件内；
二转接头组，设于一剎车夹器的接管，该转接头组具有一中空转接头，且该中空转接头的一端具有一与该套件的内螺纹部螺设的外螺纹部；
二管线固定件，包括有一本体、设置于本体的至少复数个环槽及一凸柱，该管线的两端供各管线固定件的凸柱插组...

【专利技术属性】
技术研发人员：许亨利，
申请(专利权)人：芫恩利有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71