一种带动力输出的八挡变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种带动力输出的八挡变速器，八挡变速器包括输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、壳体和动力电机；所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴的中心线共线设置且依次设置在所述壳体上；第一中间轴和输入轴之间设置有第一离合器、第二离合器，第一中间轴和传动轴之间设置有第三离合器、第四离合器，第二中间轴和传动轴之间设置有第五离合器，第二中间轴和输出轴之间设置有第六离合器；所述第一中间轴或所述第二中间轴与所述动力电机的转动端传动连接，所述动力电机用于传导动力到所述中间轴。使得混合动力车的结构更加紧凑，占用空间小。

An eight speed transmission with power output

【技术实现步骤摘要】
一种带动力输出的八挡变速器
本专利技术涉及变速器领域，尤其涉及一种带动力输出的八挡变速器。
技术介绍
变速器，通过不同的挡位变化，不同动力的驱动，可以改变前后输入的不同扭矩。通过对变速器不同离合器的切换，可以实现对变速器的不同挡位的切换，同时混合动力车系统通过对发动机加装动力电机，可实现对变速器混合动力驱动。混合动力车具有节能和低排放量的特点。现有的混合动力系统一般都是用在小型汽车上，现有的大型车辆的混合动力系统本就比较臃肿，如果再加上动力电机，一般采用在动力电机的两端分别连接有变速器，使得变速器体积大，占用空间大。
技术实现思路
为此，需要提供一种带动力输出的八挡变速器，解决混合动力车的变速器体积占用大的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种带动力输出的八挡变速器，八挡变速器包括输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、壳体和动力电机；所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴依次设置，所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴的中心线共线设置，所述输入轴的输入端与所述输出轴的输出端分别贯穿所述壳体相对的两侧壁设置在壳体上；输入轴通过所述第一离合器或所述第二离合器将动力传导第一中间轴，所述第一中间轴通过所述第三离合器或所述第四离合器将动力传导所述传动轴，然后传动轴通过所述第五离合器传至所述输出轴，或者传动轴通过所述第二中间轴经所述第六离合器传至所述输出轴，所述第一中间轴和所述第二中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；所述第一中间轴或所述第二中间轴的一端与所述动力电机的转动端传动连接，且所述动力电机设置于所述壳体外，所述动力电机用于传导动力到所述第一中间轴或所述第二中间轴。进一步地，所述第一离合器与所述第二离合器组成为第一切换式双离合器，所述第三离合器与所述第四离合器组成为第二切换式双离合器，所述第五离合器与所述第六离合器组成为第三切换式双离合器，第一切换式双离合器、第二切换式双离合器和第三切换式双离合器为相同的切换式双离合器；所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；所述第一离合块位于所述活塞单元的一侧，所述第二离合块位于所述活塞单元的另一侧，所述活塞单元用于让所述第一离合块、所述第二离合块离合；所述输入轴与第一中间轴之间设置有第一齿轮副，第一齿轮副的一齿轮活动套设在输入轴上，第一齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述输入轴与第一中间轴之间设置有第二齿轮副，第二齿轮副的一齿轮活动套设在输入轴上，第二齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第一中间轴之间设置有第三齿轮副，第三齿轮副的一齿轮活动套设在传动轴上，第三齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第一中间轴之间设置有第四齿轮副，第四齿轮副的一齿轮活动套设在传动轴上，第四齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第二中间轴之间设置有第五齿轮副，第五齿轮副的一齿轮设置在传动轴上，第五齿轮副的另一齿轮设置在第二中间轴上，所述输出轴与第二中间轴之间设置有第六齿轮副，第六齿轮副的一齿轮活动套设在输出轴上，第六齿轮副的另一齿轮设置在第二中间轴上；所述第一切换式双离合器的第一离合块用于输入轴与第一齿轮副的一齿轮离合，所述第一切换式双离合器的第二离合块用于输入轴与第二齿轮副的一齿轮离合，所述第一切换式双离合器的第一离合块和所述第一切换式双离合器的第二离合块为互斥离合；所述第二切换式双离合器的第一离合块用于传动轴与第三齿轮副的一齿轮离合，所述第二切换式双离合器的第二离合块用于传动轴与第四齿轮副的一齿轮离合，所述第二切换式双离合器的第一离合块和所述第二切换式双离合器的第二离合块为互斥离合；所述第三切换式双离合器的第一离合块用于传动轴与第五齿轮副的一齿轮离合，所述第三切换式双离合器的第二离合块用于输出轴与第六齿轮副的一齿轮离合，所述第三切换式双离合器的第一离合块和所述第三切换式双离合器的第二离合块为互斥离合。进一步地，所述活塞单元包括双头活塞体和腔体；所述双头活塞体的横截面为工字型，所述双头活塞体的一端设置在腔体内，双头活塞体的另一端位于腔体的外部，腔体的两端分别与一个液压单元连接。进一步地，所述第一离合块包括第一摩擦片组，所述第二离合块包括第二摩擦片组，所述第一摩擦片组位于双头活塞体的另一端的一侧上，所述第二摩擦片组位于双头活塞体的另一端的另一侧上，所述双头活塞体用于驱动第一摩擦片组或第二摩擦片组中的一组结合、另一组分离。进一步地，所述第二齿轮副和所述第三齿轮副组成为同一副齿轮副。进一步地，与动力电机的中间轴的轴面上设置有键槽，所述动力电机的输出端固定连接在所述键槽内。进一步地，所述第一中间轴或第二中间轴为多个，且多个的第一中间轴或第二中间轴绕所述输入轴或输出轴的中心线环形阵列排列，多个的第一中间轴或第二中间轴结构相同，多个的第一中间轴或第二中间轴分别连接有一动力电机。进一步地，所述动力电机为直流动力电机。区别于现有技术，上述技术方案加装于中间轴上的动力电机，与现有位于输入轴输入端的动力共同驱动变速器。在需要的时候，动力电机也可以单独为变速器提供动力，驱动变速器作业。在共同作业的时候，动力电机将分担输出轴的负载，与输入轴的动力实现混合动力的输出。由于动力电机设置在变速器侧边的中间轴上，而不设置在输出轴上，使得结构更加紧凑，占用空间减小。附图说明图1为本实施例所述八挡变速器简易的结构示意图；图2为其它实施例所述八挡变速器的一个结构示意图；图3为本实施例所述八挡变速器的另一个结构示意图；图4为具体实施方式所述切换式双离合器的结构示意图。附图标记说明：1、八挡变速器；11、输入轴；12、输出轴；13、第一中间轴；14、第二中间轴；15、传动轴；16、壳体；17、第一齿轮副；18、第二齿轮副；181、共用齿轮副；19、第三齿轮副；20、第四齿轮副；21、第五齿轮副；22、第六齿轮副；2、动力电机；3、切换式离合器；31、第一离合块；311、第一摩擦片组；32、第二离合块；321、第二摩擦片组；33、双头活塞体；34、腔体；35、液压单元；36、第一切换式离合器；37、第二切换式离合器；38、第三切换式离合器；k1、第一离合器；k2、第二离合器；k3、第三离合器；k4、第四离合器；k5、第五离合器；k6、第六离合器。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1至图4，本实施例提供了带动力输出的八挡变速器，所述八挡变速器包括输入轴11、输出轴12、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带动力输出的八挡变速器，其特征在于，八挡变速器包括输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、壳体和动力电机；/n所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴依次设置，所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴的中心线共线设置，所述输入轴的输入端与所述输出轴的输出端分别贯穿所述壳体相对的两侧壁设置在壳体上；/n输入轴通过所述第一离合器或所述第二离合器将动力传导第一中间轴，所述第一中间轴通过所述第三离合器或所述第四离合器将动力传导所述传动轴，然后传动轴通过所述第五离合器传至所述输出轴，或者传动轴通过所述第二中间轴经所述第六离合器传至所述输出轴，所述第一中间轴和所述第二中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；/n所述第一中间轴或所述第二中间轴的一端与所述动力电机的转动端传动连接，且所述动力电机设置于所述壳体外，所述动力电机用于传导动力到所述第一中间轴或所述第二中间轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种带动力输出的八挡变速器，其特征在于，八挡变速器包括输入轴、输出轴、第一中间轴、第二中间轴、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第六离合器、壳体和动力电机；
所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴依次设置，所述输入轴、所述传动轴与所述输出轴的中心线共线设置，所述输入轴的输入端与所述输出轴的输出端分别贯穿所述壳体相对的两侧壁设置在壳体上；
输入轴通过所述第一离合器或所述第二离合器将动力传导第一中间轴，所述第一中间轴通过所述第三离合器或所述第四离合器将动力传导所述传动轴，然后传动轴通过所述第五离合器传至所述输出轴，或者传动轴通过所述第二中间轴经所述第六离合器传至所述输出轴，所述第一中间轴和所述第二中间轴的中心线平行于输入轴的中心线设置在壳体内；
所述第一中间轴或所述第二中间轴的一端与所述动力电机的转动端传动连接，且所述动力电机设置于所述壳体外，所述动力电机用于传导动力到所述第一中间轴或所述第二中间轴。


2.根据权利要求1所述的一种带动力输出的八挡变速器，其特征在于，所述第一离合器与所述第二离合器组成为第一切换式双离合器，所述第三离合器与所述第四离合器组成为第二切换式双离合器，所述第五离合器与所述第六离合器组成为第三切换式双离合器，第一切换式双离合器、第二切换式双离合器和第三切换式双离合器为相同的切换式双离合器；
所述切换式双离合器包括第一离合块、第二离合块和活塞单元；所述第一离合块位于所述活塞单元的一侧，所述第二离合块位于所述活塞单元的另一侧，所述活塞单元用于让所述第一离合块、所述第二离合块离合；
所述输入轴与第一中间轴之间设置有第一齿轮副，第一齿轮副的一齿轮活动套设在输入轴上，第一齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述输入轴与第一中间轴之间设置有第二齿轮副，第二齿轮副的一齿轮活动套设在输入轴上，第二齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第一中间轴之间设置有第三齿轮副，第三齿轮副的一齿轮活动套设在传动轴上，第三齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第一中间轴之间设置有第四齿轮副，第四齿轮副的一齿轮活动套设在传动轴上，第四齿轮副的另一齿轮设置在第一中间轴上，所述传动轴与第二中间轴之间设置有第五齿轮副，第五齿轮副的一齿轮设置在传动轴上，第五齿轮副的另一齿轮设置在第二中间轴上，所述输出轴与第二中间轴之间设置有第六齿轮副，第六齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗南昌，周荣斌，罗天生，雷作钊，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35