踏步结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆附件技术领域，尤其涉及一种踏步结构及车辆，该踏步结构包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。根据本实用新型专利技术实施例的踏步结构，踏步受力结构直接焊接到车身钣金上，踏步防滑结构可拆卸地安装在踏步受力结构的上表面。这样，踏步受力结构与车身钣金通过焊接结合一体，不易发生松动脱落，避免现有的受力结构与防滑结构一体的踏步螺栓紧固件松脱的风险，提高了安全性。此外，也能够减少紧固件的使用数量，结构更为简单。

Step structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
踏步结构及车辆
本技术属于车辆附件
，尤其涉及一种踏步结构及车辆。
技术介绍
现有的轻卡驾驶室车身踏步的受力结构与防滑结构为一体式结构，整个踏步通过螺栓安装到驾驶室车身钣金或者是安装到与车身钣金螺接的支架上。受力结构与防滑结构一体的踏步，受力结构通过螺栓连接到车身钣金上，由于踏步使用比较频繁，受力比较大，此安装方式存在紧固件松动脱落的风险，加之汽车在行驶过程中的颠簸及驾驶环境的影响，将会增大螺栓松动脱落的风险，踏步松动风险较大，安全隐患大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的受力结构与防滑结构一体的踏步松动风险较大的问题，提供一种踏步结构及车辆。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种踏步结构，包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。可选地，所述踏步受力结构的边缘设置有焊接翻边，所述焊接翻边与车身钣金贴合焊接。可选地，所述焊接翻边与车身钣金的焊接面涂抹点焊密封胶。...

【技术保护点】
1.一种踏步结构，其特征在于，包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏步结构，其特征在于，包括踏步受力结构及踏步防滑结构，所述踏步受力结构为钣金件，所述踏步受力结构焊接在车身钣金上，所述踏步防滑结构固定在所述踏步受力结构的上表面。


2.根据权利要求1所述的踏步结构，其特征在于，所述踏步受力结构的边缘设置有焊接翻边，所述焊接翻边与车身钣金贴合焊接。


3.根据权利要求2所述的踏步结构，其特征在于，所述焊接翻边与车身钣金的焊接面涂抹点焊密封胶。


4.根据权利要求3所述的踏步结构，其特征在于，所述焊接翻边与车身钣金的焊接面的宽度为15-25mm。


5.根据权利要求2所述的踏步结构，其特征在于，所述踏步受力结构靠近车身钣金的一侧设置有支撑结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子君，王补官，李顺，何志昌，李鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44