部件的转位系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于使第一部件(17)转位的转位系统(1)，该第一部件用于固定至第二部件(19)，该转位系统的特征在于，包括转位螺钉(3)和用于紧固该螺钉(3)的紧固装置，该螺钉(3)包括用于使第一部件(17)的位置转位的头部(13)和用于穿过第二部件(19)的杆(15)，该紧固装置包括限制在支架(7)中的螺母(5)，该支架用于紧固至该第二部件(19)，并且该支架的尺寸大于该螺母(5)的尺寸，以使得该螺母可以在该支架(7)中沿至少一个方向移动。

Transposition system of components

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】部件的转位系统
本专利技术涉及车辆部件的组装领域，尤其涉及部件的转位系统。本专利技术还涉及一种车辆的前部外板组件的转位系统。
技术介绍
车辆的前部外板组件在前部封闭发动机舱并具有调节温度的功能。该组件通常包括承载热交换器的框架，该热交换器例如是发动机冷却回路或增压空气冷却回路的散热器、或者驾驶室的空调回路的冷凝器。该前部外板组件固定至车辆的结构，并且更具体地固定至在发动机的两侧延伸的左右前纵梁。该固定通过两个称为“前部支架”的元件来完成，两个元件各自承载有加强件，该组件固定在该加强件上。前部外板组件的框架还承载车辆的前保险杠。在安装前部外板组件时，希望前保险杠与位于上方的车辆发动机罩齐平。然而，可能会出现位置间隙，并且不一定总是能达到这种齐平。从文献EP1852332中已知，在将框架固定到车辆的结构之前，实施使框架相对于发动机罩的位置转位的步骤。该转位步骤是通过模板进行的，该模板将模拟发送机盖的位置并允许框架在前部支架上正确定位。对于该转位步骤，已知的是使用一种转位系统，转位其包括两个板，两个板各自设置在两个加强件中的一个的下方并分别具有四个孔。该孔中的三个分别与焊接到板的螺母相关联，而一个孔不与螺母关联。由于在转位步骤中无法接近这些螺母，所以它们是焊接的。因此，可以将螺钉简单地紧固到这些螺母中，而无需将螺钉保持到位。每个加强件自身包括：三个孔，该三个孔叠置在与板的螺母相关联的每个孔上；以及狭孔，其叠置在不与螺母相关联的孔上。转位转位转位转位首先，通过两个螺钉将板松散地连接到加强件，该螺钉各自拧入与螺母相关联的孔中。然后，通过转位销将前部外板组件的框架插入狭孔以及不与螺母关联的孔中。然后，模板被放置并被固定至前部外板组件的框架。然后，操作员将部分地关闭发动机罩，以使得该发动机罩与该模板配合。这种配合将导致前部外板组件的框架位移，并且因此导致板的位移。然后，通过完成两个螺钉的拧紧来固定板的位置。然后，通过将螺钉拧紧到与螺母关联的板的孔中，将前部外板组件紧固至外板支撑件的加强件。然而，这种转位系统体积大并限制了前部外板组件沿车辆的横向轴线的尺寸，这限制了热交换器的尺寸，并且因此限制了它们调节发动机温度的能力。因此，需要一种体积较小的转位系统。文献FR2820706提出了一种机动车辆的前部组件的总成，其包括保险杠、光学单元和翼板，其中每个光学单元和每个翼板的前部在同一紧固点被刚性地紧固至车辆的柔性前梁中的一个。该梁的弹性大于前部外板组件的弹性，该梁可以根据保险杠表面、翼板和/或光学单元的相对调整运动而弹性变形。然而，这种系统不允许在组装期间转位前部外板组件相对于发动机罩的位置，而是在车辆的使用过程中起作用以自动调整该组件的部件彼此之间的移动。文献EP1544035提出了一种总成，其包括结构前部、翼板前部、柔性梁和固定在该梁上的光学单元。该总成还包括用于使前梁和翼板相对于结构前部定心和导向的部件。通过安装有螺钉的方孔，该定心部件在组装期间可调节的位置上紧固到结构前部。这样的配置允许沿着两个正交的轴线调整部件。然而，这样的系统体积大，并且不允许相对于第三部件来转位前部外板组件，该第三部件独立于该组件紧固到的部件。
技术实现思路
因此，需要一种体积较小的用于使第一部件转位的系统，该第一部件用于紧固至第二部件。本专利技术旨在通过提出一种新的用于使紧固至第二部件的第一部件转位的系统来解决现有技术所遇到的问题，该系统配置成限制使第一部件转位所需的螺钉的数量。为此，本专利技术涉及一种用于使第一部件转位的系统，该第一部件用于紧固至第二部件，该系统的显著之处在于，包括转位螺钉和用于紧固该螺钉的紧固装置，该转位螺钉包括用于使第一部件的位置转位的头部和用于穿过第二部件的杆，该紧固装置包括限制在支架中的螺母，该支架用于固定至该第二部件，该支架的尺寸大于该螺母的尺寸，以使得该螺母可以沿至少一个方向移动。优选地，支架的尺寸大于该螺母的尺寸，以使得该螺母可以沿两个方向移动。如在阅读刚刚给出的定义时所理解的那样，本专利技术提出了一种系统，其中单个螺钉既用于第一部件的转位又用于固定该转位的位置。有利地，这通过限制在支架中的用于紧固螺钉的螺母来实现。支架的尺寸大于螺母的尺寸，以使得该螺母能够沿着至少一条轴线移动。然后，在转位操作期间，螺母可以与螺钉同时移动。当第一部件相对于第三部件定位时，通过响应于第一部件的运动地移动转位螺钉来进行转位。应注意到，由于与本专利技术不同的商用的螺母-支架不提供螺母在该支架中的自由度，因此螺母和封闭螺母的支架与商用螺母-支架不同。一旦第一部件被转位，则将转位螺钉简单地拧紧到螺母中以将该螺钉紧固到位。然后将第一部件紧固至第二部件。转位系统较现有技术所提出的系统体积小，这允许例如减小外板支撑加强件的尺寸，并因此增加前部外板组件沿车辆的横向方向的尺寸。根据特定实施例，该支架具有底部，并且该螺母具有上表面、以及与该支架的底部接触的下表面，该支架包括至少一个保持侧翼，该保持侧翼具有与螺母的上表面相对地设置的盖。优选地，螺母的上表面的一部分未被一个或多个保持侧翼的盖覆盖，并且螺母的上表面的该部分具有至少一个凸出部。进一步优选地，上表面的该部分具有在该表面的两个彼此完全相对的边缘之间延伸的单个凸出部。这一个或多个凸出部允许在紧固螺钉时防止螺母自身转动。实际上，在通过紧固螺钉而使螺母转动的过程中，这个或这些凸出部与具有盖的保持侧翼接触，从而使该螺母停止转动。根据特定实施例，螺母是长方体或圆盘形。根据特定实施例，螺母包括用于紧固转位螺钉的直径为d的螺纹孔，并且支架具有支撑部分，螺母压靠该支撑部分，该支撑部分具有大于d的直径且这些孔彼此叠置。该支撑部分的孔用作狭孔，并在第一部件的转位时限定了转位螺钉移动的空间。优选地，转位螺钉在其头部和杆之间包括凸缘，并且该凸缘的直径大于该支架的支撑部分的孔的直径。因此，无论转位位置如何，螺钉都相对于第二部件牢固地保持就位。根据另一特定实施例，支架包括至少一个凸片，用于将该支架紧固至第二部件。本专利技术还涉及一种车辆，该车辆包括至少一个用于使紧固至第二部件的第一部件转位的系统，该系统包括转位螺钉和用于紧固该螺钉的紧固装置，该转位螺钉包括用于使第一部件的位置转位的头部和穿过第二部件的杆，该紧固装置包括限制在支架中的螺母，该支架紧固至该第二部件，并且具有大于该螺母的尺寸的尺寸，以使得该螺母可以沿至少一个方向、优选地至少两个方向在该支架中移动。根据特定实施例，该螺母包括用于紧固转位螺钉的直径为d的螺纹孔，并且该第二部件具有直径大于d的孔以使转位螺钉通过。根据特定实施例，转位螺钉的头部被容纳在第一部件的孔中，该孔的直径调整为转位螺钉的头部的直径。因此，第一部件围绕螺钉头部的设置允许使第一部件在第二部件上移动，以在该第一部件的紧固之前正确地使其转位。根据特定实施例，第二部件至少包括一个与螺母相关联的孔，并且第一部件通过拧紧在该螺母中的紧固螺钉而紧固至第二部件。优选地，该一个或多个螺母焊接至第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使第一部件(17)转位的转位系统(1)，所述第一部件用于紧固至第二部件(19)，其特征在于，所述转位系统包括转位螺钉(3)和用于紧固所述螺钉(3)的紧固装置，所述转位螺钉(3)包括用于使所述第一部件(17)的位置转位的头部(13)、以及用于穿过所述第二部件(19)的杆(15)，所述紧固装置包括限制在支架(7)中的螺母(5)，所述支架用于紧固至所述第二部件(19)，并且所述支架具有大于所述螺母(5)的尺寸的尺寸，以使得所述螺母可以在所述支架(7)中沿至少一个方向移动，优选地沿两个方向移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170912 FR 17584261.一种用于使第一部件(17)转位的转位系统(1)，所述第一部件用于紧固至第二部件(19)，其特征在于，所述转位系统包括转位螺钉(3)和用于紧固所述螺钉(3)的紧固装置，所述转位螺钉(3)包括用于使所述第一部件(17)的位置转位的头部(13)、以及用于穿过所述第二部件(19)的杆(15)，所述紧固装置包括限制在支架(7)中的螺母(5)，所述支架用于紧固至所述第二部件(19)，并且所述支架具有大于所述螺母(5)的尺寸的尺寸，以使得所述螺母可以在所述支架(7)中沿至少一个方向移动，优选地沿两个方向移动。


2.根据权利要求1所述的转位系统(1)，所述支架(7)具有底部，其特征在于，所述螺母(5)具有上表面(9)、以及与所述支架(7)的所述底部接触的下表面，并且，所述支架(7)包括至少一个保持侧翼(21)，所述保持侧翼具有与所述螺母(5)的上表面(9)相对地设置的盖。


3.根据权利要求2所述的转位系统(1)，其特征在于，所述螺母(5)的上表面(9)的一部分未被所述一个或多个保持侧翼(21)的盖覆盖，并且所述螺母(5)的上表面(9)的所述部分具有至少一个凸出部(23)，优选地，所述上表面(9)的所述部分具有在所述表面的两个彼此完全相对的边缘之间延伸的单个凸出部(23)。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的转位系统(1)，其特征在于，所述螺母(5)是长方体。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的转位系统(1)，其特征在于，所述支架(7)包括至少一个凸片(25)，用于将所述支架紧固至所述第二部件(19)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯·罗格朗，弗朗索瓦·朗热罗，让·弗朗索瓦·奥利，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR