转向节与下摆臂连接结构、连接套件、汽车悬架及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，涉及一种转向节与下摆臂连接结构、连接套件、汽车悬架及汽车，包括转向节球头座、下摆臂球销杆和下摆臂球头座，转向节球头座用于可拆卸地安装于转向节本体上，下摆臂球头座用于安装于下摆臂本体上；下摆臂球销杆可拆卸地连接于转向节球头座，下摆臂球销杆的上端连接于下摆臂球头座；转向节球头座上设有贯通的变径孔，变径孔包括第一圆柱段以及自第一圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第一锥段；下摆臂球销杆包括变径轴，变径轴包括第二圆柱段以及自第二圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第二锥段；变径轴插入变径孔。本实用新型专利技术的转向节与下摆臂连接结构，提高了车辆的平台化，节省成本。

Steering knuckle and lower arm connection structure, connection kit, automobile suspension and automobile

【技术实现步骤摘要】
转向节与下摆臂连接结构、连接套件、汽车悬架及汽车
本技术属于汽车制造
，特别是涉及一种转向节与下摆臂连接结构、连接套件、汽车悬架及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，为了降低整车成本，平台化越来越成为一种趋势。在平台化开发的车型中，一般同一款车型通常会对应几种不同配置的车轮，这就导致在安装大尺寸车轮时下摆臂球头与轮辋间隙符合要求的情况下，换成小尺寸车轮时下摆臂球头与轮辋间隙不符合要求的情况，对平台化的程度有一定的影响。现有的汽车在更换不同尺寸的车轮时，为了使得下摆臂球头与轮辋间隙符合要求，需要同时将下摆臂或者转向节整个更换，操作不方便，平台化不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的转向节与下摆臂连接结构设计不合理，平台化不高的问题，提供一种转向节与下摆臂连接结构、连接套件、汽车悬架及汽车。为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种转向节与下摆臂连接结构，包括转向节球头座、下摆臂球销杆和下摆臂球头座，所述转向节球头座用于可拆卸地安装于转向节本体上，所述下摆臂球头座用于安装于下摆臂本体上；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节与下摆臂连接结构，包括转向节球头座、下摆臂球销杆和下摆臂球头座，所述转向节球头座用于可拆卸地安装于转向节本体上，所述下摆臂球头座用于安装于下摆臂本体上；所述下摆臂球销杆可拆卸地连接于所述转向节球头座，所述下摆臂球销杆的上端连接于所述下摆臂球头座；其特征在于，所述转向节球头座上设有贯通的变径孔，所述变径孔包括第一圆柱段以及自所述第一圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第一锥段；/n所述下摆臂球销杆包括变径轴，所述变径轴包括第二圆柱段以及自所述第二圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第二锥段；/n所述变径轴插入所述变径孔，所述第二圆柱段的外周壁贴合所述第一圆柱段的内周壁，所述第二锥段...

【技术特征摘要】
1.一种转向节与下摆臂连接结构，包括转向节球头座、下摆臂球销杆和下摆臂球头座，所述转向节球头座用于可拆卸地安装于转向节本体上，所述下摆臂球头座用于安装于下摆臂本体上；所述下摆臂球销杆可拆卸地连接于所述转向节球头座，所述下摆臂球销杆的上端连接于所述下摆臂球头座；其特征在于，所述转向节球头座上设有贯通的变径孔，所述变径孔包括第一圆柱段以及自所述第一圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第一锥段；
所述下摆臂球销杆包括变径轴，所述变径轴包括第二圆柱段以及自所述第二圆柱段的下端向下延伸且直径逐渐减小的第二锥段；
所述变径轴插入所述变径孔，所述第二圆柱段的外周壁贴合所述第一圆柱段的内周壁，所述第二锥段的外周壁贴合所述第一锥段的内周壁。


2.根据权利要求1所述的转向节与下摆臂连接结构，其特征在于，所述下摆臂球销杆还包括用于与所述下摆臂球头座连接的球头和用于与锁紧件连接的固定部，所述球头连接于所述第二圆柱段的上端，所述固定部连接于所述第二锥段的下端，所述锁紧件用于将所述下摆臂球销杆固定于所述转向节球头座上。


3.根据权利要求1所述的转向节与下摆臂连接结构，其特征在于，所述下摆臂球销杆与所述下摆臂球头座可拆卸连接。


4.根据权利要求1所述的转向节与下摆臂连接结构，其特征在于，所述转向节球头座上设有用于供紧固件连接所述转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫文涛，邓伏栋，王廷喜，陆革威，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44