【技术实现步骤摘要】
限力金属丝、卷收器芯轴组件和安全带卷收器
本技术涉及安全带卷收器限力结构
，尤其涉及一种限力金属丝、卷收器芯轴组件和安全带卷收器。
技术介绍
安全带卷收器用于汽车安全带的收卷，是保证乘员安全的重要部件。当汽车遇到紧急情况时，安全带发生锁止后，扭力头固定不转，芯轴随安全带拉出继续转动，通常通过在扭力头和芯轴之间连接扭力杆和限力金属丝的方式来吸收安全带施加给芯轴的扭转能量，以达到限力效果。但是现有的限力金属丝的限力能力尚不理想。因而，亟待提出对于芯轴限力能力更优的限力金属丝。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种对于芯轴限力能力更优的限力金属丝。本技术的第二目的在于提供一种对于芯轴限力能够更优的卷收器芯轴组件。本技术的第三目的在于提供另一种对于芯轴限力能力更优的卷收器芯轴组件。本技术的第四目的在于提供一种对于芯轴限力能力更优的安全带卷收器。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述第一目的，本技术提供的限力金属丝，包括连接部、第一推动部、第二推...
【技术保护点】
1.一种限力金属丝，其特征在于，包括连接部、第一推动部、第二推动部、第一环绕部和第二环绕部；/n所述第一环绕部的一端通过所述第一推动部连接所述连接部的一端，所述第二环绕部的一端通过所述第二推动部连接所述连接部的另一端；/n所述第一环绕部的另一端自所述第一推动部向预定方向延伸至超过所述第二推动部，所述第二环绕部的另一端自所述第二推动部向所述预定方向延伸至超过所述第一推动部；/n其中，所述预定方向为顺时针方向或逆时针方向。/n
【技术特征摘要】
1.一种限力金属丝，其特征在于，包括连接部、第一推动部、第二推动部、第一环绕部和第二环绕部；
所述第一环绕部的一端通过所述第一推动部连接所述连接部的一端，所述第二环绕部的一端通过所述第二推动部连接所述连接部的另一端；
所述第一环绕部的另一端自所述第一推动部向预定方向延伸至超过所述第二推动部，所述第二环绕部的另一端自所述第二推动部向所述预定方向延伸至超过所述第一推动部；
其中，所述预定方向为顺时针方向或逆时针方向。
2.根据权利要求1所述的限力金属丝，其特征在于，
所述第一推动部、所述第二推动部、所述第二环绕部、所述第一环绕部与所述连接部均位于第一预定平面内。
3.根据权利要求2所述的限力金属丝，其特征在于，
沿所述限力金属丝的径向，所述第一环绕部的位于外侧的表面为第一外表面，所述第一环绕部的位于内侧的表面为第一内表面，所述第二环绕部的位于外侧的表面为第二外表面，所述第二环绕部的位于内侧的表面为第二内表面；
从所述第一推动部至所述第二推动部的方向，所述第二环绕部以所述第二内表面贴合所述第一外表面的方式延伸；
从所述第二推动部至所述第一推动部的方向，所述第一环绕部以所述第一内表面贴合所述第二外表面的方式延伸。
4.根据权利要求1所述的限力金属丝，其特征在于，所述连接部的至少部分位于第二预定平面内，所述第一环绕部的自由端向所述第二预定平面的一侧呈螺旋状延伸，所述第二环绕部的自由端向所述第二预定平面的另一侧呈螺旋状延伸。
5.根据权利要求4所述的限力金属丝，其特征在于，
所述第一环绕部的面向所述第二预定平面的表面为第一底表面，所述第一环绕部的背离所述第二预定平面的表面为第一顶表面，所述第二环绕部的面向所述第二预定平面的表面为第二底表面，所述第二环绕部的背离所述第二预定平面的表面为第二顶表面；
所述第一环绕部以所述第一底表面贴合所述第一顶表面的方式延伸，所述第二环绕部以所述第二底表面贴合所述第二顶表面的方式延伸。
6.根据权利要求1所述的限力金属丝，其特征在于，
所述第一环绕部和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，吴明伟，王传旭，关俊峰，张振宇，李明阳，刘彦广，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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