多级限力芯轴组件及安全带卷收器制造技术

本申请涉及安全带技术领域，尤其是涉及一种多级限力芯轴组件及安全带卷收器。多级限力芯轴组件包括芯轴、限力构件、限力环和轴头；芯轴通过限力构件与轴头相连接，芯轴朝向轴头的一端的端面上沿芯轴长度方向堆叠设置有多个限力环，多个限力环的一端与限力构件相连接；对应的芯轴朝向轴头的一端的端面上沿第一方向间隔设置有多个推动块，且多个推动块依次增高；在事故发生时，轴头被锁止，芯轴与限力构件发生相对转动，多个推动块能够依次推动限力环，使限力环缠绕在限力构件上，形成对芯轴的多级限力，延长限力形成，增加限力力值，从而在限力过程中，能够保证芯轴旋转的稳定性。

Multi stage force limiting mandrel assembly and safety belt retractor

【技术实现步骤摘要】
多级限力芯轴组件及安全带卷收器
本技术涉及安全带
，尤其是涉及一种多级限力芯轴组件及安全带卷收器。
技术介绍
现有的具有限力功能的安全带卷收器，在发生碰撞时，安全带能够有效固定乘客的身体，同时当施加在安全带上的力度达到一定的程度时，安全带限力装置也能够释放出安全带，限制安全带的力量，从而缓和安全带对乘客胸部的压力；在这个过程中，通常设置限力环配合限力杆来实现对安全带芯轴组件的二级限力，但限力环对芯轴组件进行二级限力的行程受限力环长度影响，限力行程较短，限力效果并不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多级限力芯轴组件及安全带卷收器，以在一定程度上提高限力环对芯轴组件的限力行程，提高限力力值。本技术提供了一种多级限力芯轴组件，包括芯轴、限力构件、限力环和轴头；所述限力构件的一端与所述芯轴相连接，所述限力构件的另一端与所述轴头相连接；所述限力环的数量为多个，多个所述限力环沿所述芯轴的轴线方向依次堆叠于所述芯轴朝向所述轴头的一端的端面上；多个所述限力环的一端均与所述限力构件相连接，多个所述限力环的另一端均沿第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级限力芯轴组件，其特征在于，包括芯轴、限力构件、限力环和轴头；/n所述限力构件的一端与所述芯轴相连接，所述限力构件的另一端与所述轴头相连接；/n所述限力环的数量为多个，多个所述限力环沿所述芯轴的轴线方向依次堆叠于所述芯轴朝向所述轴头的一端的端面上；/n多个所述限力环的一端均与所述限力构件相连接，多个所述限力环的另一端均沿第一方向延伸；/n所述芯轴朝向所述轴头的一端的端面上沿所述第一方向间隔设置有多个推动块，且多个所述推动块依次增高；/n多个所述推动块中的任一个能够与至少一个所述限力环相对应，以推动对应的所述限力环。/n

【技术特征摘要】
1.一种多级限力芯轴组件，其特征在于，包括芯轴、限力构件、限力环和轴头；
所述限力构件的一端与所述芯轴相连接，所述限力构件的另一端与所述轴头相连接；
所述限力环的数量为多个，多个所述限力环沿所述芯轴的轴线方向依次堆叠于所述芯轴朝向所述轴头的一端的端面上；
多个所述限力环的一端均与所述限力构件相连接，多个所述限力环的另一端均沿第一方向延伸；
所述芯轴朝向所述轴头的一端的端面上沿所述第一方向间隔设置有多个推动块，且多个所述推动块依次增高；
多个所述推动块中的任一个能够与至少一个所述限力环相对应，以推动对应的所述限力环。


2.根据权利要求1所述的多级限力芯轴组件，其特征在于，任意相邻的两层所述限力环之间均设置有分隔板；
所述分隔板上开设有第一通孔，所述分隔板通过所述第一通孔套设于所述限力构件上；
所述分隔板上还开设有第二通孔，以使所述推动块能够穿过所述第二通孔到达与之对应的所述限力环处。


3.根据权利要求1所述的多级限力芯轴组件，其特征在于，所述限力环包括连接段；
所述限力构件朝向所述轴头的一端的端面上形成有第一凸台、第二凸台和第三凸台；
所述第二凸台和所述第三凸台相对设置于所述第一凸台的两侧，以使所述第一凸台、所述第二凸台和所述第三凸台之间形成有环隙空间；
在所述环隙空间的一侧，所述第二凸台和所述第三凸台之间形成有绕线空间；
所述连接段卡设于所述环隙空间和所述绕线空间内。


4.根据权利要求3所述的多级限力芯轴组件，其特征在于，所述限力构件朝向所述轴头的一端的端面上设置有填充块；
所述填充块位于所述绕线空间内，以将所述绕线空间分隔成第一卡线空间和第二卡线空间。

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【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，黄来国，关俊峰，安家新，宋波，李明阳，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21