一种安全带用电机驱动结构及具有其的安全带卷收器制造技术

本发明专利技术公开了一种安全带用电机驱动结构及具有其的安全带卷收器，前者包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，电机马达的输出端与减速机构组件连接，减速机构组件的输出端与主齿轮啮合连接，主齿轮通过离合器组件与芯轴组件连接，通过电机马达驱动芯轴组件转动；电机马达的输出端设有主动齿轮，减速机构组件包括行星架齿轮组件和阶梯齿轮，阶梯齿轮包括主动外齿轮和一级从动齿轮，主动外齿轮和一级从动齿轮同轴一体设置；主动齿轮与一级从动齿轮啮合连接，主动外齿轮与行星架齿轮组件连接；通过一级从动齿轮、主动外齿轮和行星架齿轮组件使主齿轮转动，主齿轮通过离合器组件连接芯轴组件，实现通过电机马达驱动芯轴组件转动。

A motor driving structure for safety belt and its retractor

【技术实现步骤摘要】
一种安全带用电机驱动结构及具有其的安全带卷收器
本专利技术涉及安全带
，具体涉及一种安全带用电机驱动结构及具有其的安全带卷收器。
技术介绍
安全带是汽车上必备的安全装置，能够在车辆发生碰撞或紧急制动时，将乘员牢牢地拴在座椅上，在车辆发生事故时，保护人员的安全，是被动安全系统中的重要组成部分，现有技术中通常采用烟火式预紧器进行点火起爆，烟火式预紧器由于采用引爆气体发生剂来驱动织带回卷，并不能重复使用，一旦引爆必然整体更换，因此成本较高，具有一次性使用，不可逆等特点，造成了其使用中的局限性。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种安全带用电机驱动结构及具有其的安全带卷收器，以解决现有技术中的采用烟火式预紧器不可重复使用，不可逆、且成本高的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：根据本专利技术，提供了一种安全带用电机驱动结构，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所述芯轴组件连接，通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动；其中，所述电机马达的输出端设有主动齿轮，所述减速机构组件包括行星架齿轮组件和阶梯齿轮，所述阶梯齿轮包括主动外齿轮和一级从动齿轮，所述主动外齿轮和所述一级从动齿轮同轴一体设置；所述主动齿轮与所述一级从动齿轮啮合连接，所述主动外齿轮与所述行星架齿轮组件连接；在所述主动齿轮转动时，通过一级从动齿轮、主动外齿轮和行星架齿轮组件使得所述主齿轮转动，所述主齿轮通过所述离合器组件连接所述芯轴组件，实现通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动。进一步地，所述行星架齿轮组件还包括公共行星齿轮，所述公共行星齿轮与所述主动外齿轮啮合连接。进一步地，所述公共行星齿轮的数量为一个或者多个，当所述公共行星齿轮的数量为多个时，沿着所述主动外齿轮的圆周方向均匀分布。进一步地，所述公共行星齿轮的数量为3-5个。进一步地，所述行星架齿轮组件还包括行星齿轮内齿轮，所述行星齿轮内齿轮固定于所述减速机构组件的底座上。进一步地，所述行星架齿轮组件还包括行星架齿轮，所述行星架齿轮设置于所述行星齿轮内齿轮的轴向的远离所述底座的一侧。进一步地，所述行星架齿轮朝向所述公共行星齿轮的表面上设有圆柱体，所述圆柱体与所述公共行星齿轮的轴心相对设置。进一步地，所述圆柱体的数量与所述公共行星齿轮的数量相同。进一步地，所述电机马达为有刷直流电机。本专利技术还提供了一种安全带卷收器，所述安全带卷收器上面所述的安全带用电机驱动结构。本专利技术具有如下优点：本专利技术通过采用电机马达，通过电机马达输出端的主动齿轮，通过一级从动齿轮、主动外齿轮和行星架齿轮组件使得所述主齿轮转动，所述主齿轮通过所述离合器组件连接所述芯轴组件，实现通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动，在进行安全带预紧时，可重复使用，且可通过电机马达的正反转，实现芯轴组件的正反转。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为根据一示范性实施例示出的一种电机驱动式安全带卷收器的整体结构示意图；图2为根据一示范性实施例示出的一种安全带用电机驱动结构的传动结构示意图；图3为根据一示范性实施例示出的一种安全带用电机驱动结构的传动结构示意图(去掉行星架齿轮)；图4为根据一示范性实施例示出的一种安全带用电机驱动结构的传动结构示意图(带有底座)；图5为根据一示范性实施例示出的一种阶梯齿轮的结构示意图；图6为根据一示范性实施例示出的一种行星架齿轮的结构示意图；图7为根据一示范性实施例示出的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构的传动结构示意图；图8为根据一示范性实施例示出的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构的结构示意图；图9为根据一示范性实施例示出的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构的另一视角的结构示意图；图10为根据一示范性实施例示出的一种安全带用高扭矩式电机驱动结构的结构示意图(去掉二级传动齿轮)；图11为根据一示范性实施例示出的一种偏心结构组件的结构示意图；图12为根据一示范性实施例示出的一种安全带卷收器的爆炸结构示意图；图13为根据一示范性实施例示出的一种安全带卷收器的结构示意图(去掉外罩盖)；图14为根据一示范性实施例示出的一种卷簧盖板的结构示意图；图15为根据一示范性实施例示出的安全带用触发结构处于触发状态的结构示意图；图16为根据一示范性实施例示出的安全带用触发结构处于非触发状态的结构示意图；图17为根据一示范性实施例示出的一种安全带用剪断组件的结构示意图；图18为根据一示范性实施例示出的一种销孔的结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术实施例，提供了一种电机驱动式安全卷收器，如图1至图18所示，包括电机马达600、减速机构组件200、主齿轮900、离合器组件300和芯轴组件500，其中，所述电机马达600的输出端与所述减速机构组件200连接，所述减速机构组件200的输出端与所述主齿轮900啮合连接，所述主齿轮900通过所述离合器组件300与所述芯轴组件500连接，通过所述电机马达600驱动所述芯轴组件500转动；其中，所述电机马达600的输出端设有主动齿轮601，所述减速机构组件200采用行星架齿轮结构或者偏心摆动齿轮结构，所述电机马达600通过所述减速机构组件200进行减速，并将运动传递到所述主齿轮900，所述主齿轮900通过所述离合器组件300连接所述芯轴组件500，实现通过所述电机马达600驱动所述芯轴组件500转动。本专利技术提供的电机驱动式安全卷收器，电机马达600通过所述减速机构组件200进行减速，并将运动传递到所述主齿轮900，所述主齿轮900通过所述离合器组件300连接所述芯轴组件500，实现通过所述电机马达600驱动所述芯轴组件500转动，在进行安全带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带用电机驱动结构，其特征在于，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所述芯轴组件连接，通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动；/n其中，所述电机马达的输出端设有主动齿轮，所述减速机构组件包括行星架齿轮组件和阶梯齿轮，所述阶梯齿轮包括主动外齿轮和一级从动齿轮，所述主动外齿轮和所述一级从动齿轮同轴一体设置；所述主动齿轮与所述一级从动齿轮啮合连接，所述主动外齿轮与所述行星架齿轮组件连接；/n在所述主动齿轮转动时，通过一级从动齿轮、主动外齿轮和行星架齿轮组件使得所述主齿轮转动，所述主齿轮通过所述离合器组件连接所述芯轴组件，实现通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带用电机驱动结构，其特征在于，包括电机马达、减速机构组件、主齿轮、离合器组件和芯轴组件，其中，所述电机马达的输出端与所述减速机构组件连接，所述减速机构组件的输出端与所述主齿轮啮合连接，所述主齿轮通过所述离合器组件与所述芯轴组件连接，通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动；
其中，所述电机马达的输出端设有主动齿轮，所述减速机构组件包括行星架齿轮组件和阶梯齿轮，所述阶梯齿轮包括主动外齿轮和一级从动齿轮，所述主动外齿轮和所述一级从动齿轮同轴一体设置；所述主动齿轮与所述一级从动齿轮啮合连接，所述主动外齿轮与所述行星架齿轮组件连接；
在所述主动齿轮转动时，通过一级从动齿轮、主动外齿轮和行星架齿轮组件使得所述主齿轮转动，所述主齿轮通过所述离合器组件连接所述芯轴组件，实现通过所述电机马达驱动所述芯轴组件转动。


2.根据权利要求1所述的一种安全带用电机驱动结构，其特征在于，所述行星架齿轮组件还包括公共行星齿轮，所述公共行星齿轮与所述主动外齿轮啮合连接。


3.根据权利要求2所述的一种安全带用电机驱动结构，其特征在于，所述公共行星齿轮的数量为一个或者多个，当所述公共行星齿轮的数量为多个时，沿着所述主动外齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明阳，甄凤来，刘昕耀，黄来国，施忝歧，刘彦广，胡晏殊，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21