一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架，属于船舶焊接技术领域，包括基座，所述基座的数目为两组，两组所述基座顶部的一侧皆设置有第一安装架，两组所述基座顶部的中间位置处皆设置有固定架，所述固定架的顶部皆设置有电磁铁，所述电磁铁的顶部设置有支撑架。本实用新型专利技术利用电磁铁固定待焊接件，在焊接件下方由气囊给待焊接件施加向上的力，使其发生变形，且变形方向与焊接变形方向相反，从而更好的控制预变形大小，提高了工作效率，且支撑臂在气囊的驱动下绕铰链旋转，并通过气压缸来精确控制支撑臂的摆角，从而使工件形成中间上拱的特定形状，从而达到焊接反变形的效果，提高了使用率。

A new type of welding jig used in ship construction

【技术实现步骤摘要】
一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架
本技术涉及船舶焊接
，具体为一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架。
技术介绍
随着我国社会经济水平不断提高，在船舶设计方面的关注度也逐渐提高，对于船舶设计过程中出现的焊接变形情况也相当关注，并不断提高对船舶建造质量要求，在船舶建造过程中，如果焊接变形得不到有效控制和处理，将对船体结构质量留下较大隐患，其中刚性固定法和反变形法是控制焊接变形的两种基本方法，且刚性固定法是船厂施工中常采用的一种控制变形的方法，是将构件固定在具有足够刚性的平台或胎架上，待焊接构件上所有焊缝冷却到室温时再去掉刚性固定，这时焊接构件产生的变形将大大小于在自由状态下焊接的变形，反变形法即船体装配焊接前，预先给船体构件一个反变形值，其大小应等于或者大于船体构件焊后变形，但方向与焊接变形方向相反。利用此法可使船体构件变形减小甚至完全消除变形。然而不管是刚性固定法、还是反变形法焊接的焊接胎架在焊接的过程中，一般通过在支撑部位的底部放置相应的支撑块，然而利用支撑块对纵骨变形的支撑高度不易调节，从而无法更好的控制焊接件的预变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的数目为两组，两组所述基座(1)顶部的一侧皆设置有第一安装架(16)，两组所述基座(1)顶部的中间位置处皆设置有固定架(15)，所述固定架(15)的顶部皆设置有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)的顶部设置有支撑架(12)，所述支撑架(12)的一侧皆通过铰链(2)转动连接有第二滚轮(14)，所述基座(1)的顶部远离第一安装架(16)的一侧皆设置有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)内侧的底端安装有气压缸(8)，所述气压缸(8)的顶部设置有托板(11)，所述支撑架(12)的一端皆转动连接有第一滚轮(3)，两组所述基座(1...

【技术特征摘要】
1.一种新型的用于船舶建造反变形纵骨焊接胎架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的数目为两组，两组所述基座(1)顶部的一侧皆设置有第一安装架(16)，两组所述基座(1)顶部的中间位置处皆设置有固定架(15)，所述固定架(15)的顶部皆设置有电磁铁(4)，所述电磁铁(4)的顶部设置有支撑架(12)，所述支撑架(12)的一侧皆通过铰链(2)转动连接有第二滚轮(14)，所述基座(1)的顶部远离第一安装架(16)的一侧皆设置有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)内侧的底端安装有气压缸(8)，所述气压缸(8)的顶部设置有托板(11)，所述支撑架(12)的一端皆转动连接有第一滚轮(3)，两组所述基座(1)的顶部远离第一安装架(16)的一侧皆设置有滑槽(9)，所述支撑臂(7)远离第一安装架(16)的一侧皆设置有第二安装架(17)，所述第二安装架(17)的顶部皆设置有气囊(5)，两组所述支撑架(12)远离铰链(2)的一侧皆设置有压板(6)，两组所述支撑架(12)的顶部设置有焊接件(13)。


2.根据权利要求1所述的一种新型的...

【专利技术属性】
技术研发人员：安星光，
申请(专利权)人：DIG自动化工程武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42