【技术实现步骤摘要】
一种多工位差速器壳体表面钻孔装置
本技术涉及差速器表面钻孔
，具体为一种多工位差速器壳体表面钻孔装置。
技术介绍
差速器是汽车生产中非常重要的一种零部件，它能够使汽车的驱动轮进行不同转速的转动，从而使得汽车适应更多的行驶环境，差速器在生产的过程中，需要对其表面进行多出进行钻孔，便于后续的安装使用，然而现有的差速器表面钻孔装置存在以下问题：1.由于不同车辆使用的差速器大小不同，孔位也有所差别，使得现有差速器在对差速器表面进行打孔时，往往一次只能钻一个孔，进而导致钻孔效率较低；2.差速器表面钻孔装置在钻孔时，往往会产生碎屑，这些碎屑很容易对钻头的卡入未完成的孔洞内，容易使后续钻头打孔时对孔洞内造成划痕，影响打孔的质量。针对上述问题，急需在现有的差速器表面打孔装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多工位差速器壳体表面钻孔装置，以解决上述
技术介绍
提出现有的差速器表面打孔装置往往一次只能钻一个孔，硬性钻孔效率，以及在钻孔时产生的碎屑容易对孔洞的质量造成不良影响的...
【技术保护点】
1.一种多工位差速器壳体表面钻孔装置，包括安装框(1)、电动气缸(17)和电机(24)，其特征在于：所述安装框(1)底部的边缘处固定有装置仓(2)，且装置仓(2)的一侧轴承安装有第一转轴(3)，并且第一转轴(3)贯穿装置仓(2)，所述第一转轴(3)靠近装置仓(2)的一端固定有第一锥齿(4)，且第一转轴(3)远离第一锥齿(4)的一端安装有风扇(5)，所述装置仓(2)的内部安装有第二转轴(6)，且第二转轴(6)贯穿安装框(1)，并且第二转轴(6)靠近装置仓(2)的一端固定有第二锥齿(7)，所述安装框(1)的内侧开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)的内部安装有安装杆(9)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种多工位差速器壳体表面钻孔装置，包括安装框(1)、电动气缸(17)和电机(24)，其特征在于：所述安装框(1)底部的边缘处固定有装置仓(2)，且装置仓(2)的一侧轴承安装有第一转轴(3)，并且第一转轴(3)贯穿装置仓(2)，所述第一转轴(3)靠近装置仓(2)的一端固定有第一锥齿(4)，且第一转轴(3)远离第一锥齿(4)的一端安装有风扇(5)，所述装置仓(2)的内部安装有第二转轴(6)，且第二转轴(6)贯穿安装框(1)，并且第二转轴(6)靠近装置仓(2)的一端固定有第二锥齿(7)，所述安装框(1)的内侧开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)的内部安装有安装杆(9)，所述安装框(1)的边侧开设有第一螺纹孔(10)，且第一螺纹孔(10)的内部螺纹安装有第一螺杆(11)，并且第一螺杆(11)贯穿安装杆(9)，所述安装杆(9)的内部设置有第一安装块(12)，且第一安装块(12)的顶部安装有钻杆(13)，并且钻杆(13)贯穿第一安装块(12)，所述安装杆(9)内部的底部开设有第二螺纹孔(14)，且第二螺纹孔(14)的内部螺纹安装有第二螺杆(15)，并且第二螺杆(15)贯穿第一安装块(12)，所述安装框(1)的两侧设置有支撑架(16)，且支撑架(16)的顶部安装有电动气缸(17)，并且支撑架(16)底部的中间位置处固定有安装板(18)，所述安装板(18)的底部开设有第二滑槽(19)，且第二滑槽(19)的边侧设置有第三螺纹孔(20)，并且第二滑槽(19)的内部安装有第二安装块(21)，所述第二安装块(21)的边侧固定有弹簧(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶光文，
申请(专利权)人：重庆市璧山区鑫科通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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