一种差速器检测用固定限位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器检测用固定限位工装，包括固定限位工装，所述固定限位工装的两侧均设置有卡环，所述卡环与固定限位工装配合使用，所述卡环的底部固定连接有支撑杆。本实用新型专利技术通过将固定限位工装放置到卡环的内侧，使用者启动电机，电机的输出端蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺块进行移动，使螺块向内侧移动从而带动卡环对固定限位工装进行夹紧，方便检修人员进行检修，使固定限位工装达到便于限位固定的效果，替代现有利用手动操作的夹具夹紧的方式，从而可以自动进行夹紧，省时省力，同时可以适配不同尺寸的固定限位工装，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器检测用固定限位工装


[0001]本技术涉及差速器检测
，具体为一种差速器检测用固定限位工装。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
[0003]差速器可以控制左右车轮以不同转速滚动，能够提高汽车的稳定性，但是现有的差速器检测中通过夹具进行夹紧操作，通过手动操作夹具进行操作，费时费力，降低了检测效率，不便于使用者使用。
[0004]因此，需要对固定限位工装进行设计改造，有效的防止差速器检测中通过夹具进行夹紧操作，通过手动操作夹具进行操作，费时费力，降低了检测效率的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种差速器检测用固定限位工装，具备了便于固定限位的优点，解决了差速器检测中通过夹具进行夹紧操作，通过手动操作夹具进行操作，费时费力，降低了检测效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器检测用固定限位工装，包括固定限位工装，所述固定限位工装的两侧均设置有卡环，所述卡环与固定限位工装配合使用，所述卡环的底部固定连接有支撑杆，所述固定限位工装的底部设置有传动箱，所述传动箱的顶部开设有开口，所述支撑杆的底部延伸至开口的内部，所述支撑杆的底部固定连接有螺块，所述螺块的表面螺纹连接有螺杆，所述传动箱的内部设置有蜗轮，所述蜗轮的表面与螺杆的内侧固定连接，所述传动箱的底部固定连接有电力箱，所述电力箱的顶部贯穿至传动箱的内部，所述电力箱的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有与蜗轮配合使用的蜗杆。
[0007]作为本技术优选的，所述支撑杆表面的底部固定连接有限位块，所述限位块位于传动箱的顶部。
[0008]作为本技术优选的，所述限位块的底部活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的顶部与传动箱的顶部滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述传动箱的表面固定连接有稳定环，所述稳定环与传动箱配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述电力箱的表面开设有散热口，所述传动箱的两侧均固定连接有防护网。
[0011]作为本技术优选的，所述螺块的正面与背面均固定连接有滑块，所述传动箱内壁的前侧与后侧均开设有与滑块滑动连接的滑槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过将固定限位工装放置到卡环的内侧，使用者启动电机，电机的输出端蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺块进行移动，使螺块向内侧移动从而带动卡环对固定限位工装进行夹紧，方便检修人员进行检修，使固定限位工装达到便于限位固定的效果，替代现有利用手动操作的夹具夹紧的方式，从而可以自动进行夹紧，省时省力，同时可以适配不同尺寸的固定限位工装，便于使用者使用。
[0014]2、本技术通过限位块的设置，能够对支撑杆进行限位，提高了支撑杆的稳定性，便于使用者使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构立体示意图；
[0016]图2为本技术结构主视示意图；
[0017]图3为本技术结构图2中A处放大示意图。
[0018]图中：1、固定限位工装；2、卡环；3、支撑杆；4、传动箱；5、开口；6、螺块；7、螺杆；8、蜗轮；9、电力箱；10、电机；11、蜗杆；12、限位块；13、滚珠；14、稳定环；15、散热口；16、防护网；17、滑块；18、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种差速器检测用固定限位工装，包括固定限位工装1，固定限位工装1的两侧均设置有卡环2，卡环2与固定限位工装1配合使用，卡环2的底部固定连接有支撑杆3，固定限位工装1的底部设置有传动箱4，传动箱4的顶部开设有开口5，支撑杆3的底部延伸至开口5的内部，支撑杆3的底部固定连接有螺块6，螺块6的表面螺纹连接有螺杆7，传动箱4的内部设置有蜗轮8，蜗轮8的表面与螺杆7的内侧固定连接，传动箱4的底部固定连接有电力箱9，电力箱9的顶部贯穿至传动箱4的内部，电力箱9的内部固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有与蜗轮8配合使用的蜗杆11。
[0021]参考图2，支撑杆3表面的底部固定连接有限位块12，限位块12位于传动箱4的顶部。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位块12的设置，能够对支撑杆3进行限位，提高了支撑杆3的稳定性，便于使用者使用。
[0023]参考图2，限位块12的底部活动镶嵌有滚珠13，滚珠13的顶部与传动箱4的顶部滑动连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过滚珠13的设置，能够降低限位块12与传动箱4之间的稳定性，便于使用者使用。
[0025]参考图2，传动箱4的表面固定连接有稳定环14，稳定环14与传动箱4配合使用。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过稳定环14的设置，能够对传动箱4进行
限位，提高了传动箱4的稳定性，便于使用者使用。
[0027]参考图3，电力箱9的表面开设有散热口15，传动箱4的两侧均固定连接有防护网16。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过散热口15的设置，能够对电机10进行散热，提高了电机10的使用寿命，便于使用者使用。
[0029]参考图3，螺块6的正面与背面均固定连接有滑块17，传动箱4内壁的前侧与后侧均开设有与滑块17滑动连接的滑槽18。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑块17的设置，能够对螺块6进行限位，提高了螺块6的稳定性，便于使用者使用。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要对固定限位工装1进行夹紧限位时，使用者将固定限位工装1放置到卡环2的内侧，使用者启动电机10，电机10的输出端带动蜗杆11进行旋转，蜗杆11旋转带动蜗轮8进行旋转，蜗轮8旋转带动螺杆7进行旋转，螺杆7旋转带动螺块6进行移动，使螺块6向内侧移动从而带动卡环2对固定限位工装1进行夹紧，方便检修人员进行检修，从而达到便于固定限位的效果。
[0032]综上所述：该差速器检测用固定限位工装，通过设置固定限位工装1、卡环2、支撑杆3、传动箱4、开口5、螺块6、螺杆7、蜗轮8、电力箱9、电机10和蜗轮8的配合使用，解决了差速器检测中通过夹具进行夹紧操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器检测用固定限位工装，包括固定限位工装(1)，其特征在于：所述固定限位工装(1)的两侧均设置有卡环(2)，所述卡环(2)与固定限位工装(1)配合使用，所述卡环(2)的底部固定连接有支撑杆(3)，所述固定限位工装(1)的底部设置有传动箱(4)，所述传动箱(4)的顶部开设有开口(5)，所述支撑杆(3)的底部延伸至开口(5)的内部，所述支撑杆(3)的底部固定连接有螺块(6)，所述螺块(6)的表面螺纹连接有螺杆(7)，所述传动箱(4)的内部设置有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)的表面与螺杆(7)的内侧固定连接，所述传动箱(4)的底部固定连接有电力箱(9)，所述电力箱(9)的顶部贯穿至传动箱(4)的内部，所述电力箱(9)的内部固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有与蜗轮(8)配合使用的蜗杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种差速器检测用固定限位工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶光文，
申请(专利权)人：重庆市璧山区鑫科通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：