车辆转向柱制造技术

提供了一种车辆转向柱。下柱具有敞开区域、设置在所述敞开区域的中央部分中的轴向槽缝、连接所述下柱的位于所述敞开区域两侧的部分的连接部分、对应于所述轴向槽缝并设置在所述连接部分的一侧上的切口部分以及一对突出的相对端部。铰链销装配到所述下柱的所述相对端部中。上柱装配到所述下柱中。所述上柱的伸缩固定板设置在对应于所述轴向槽缝的位置中，并且具有彼此间隔开的多个捕获凹部。伸缩捕获构件位于所述相对端部之间的所述切口部分中以通过所述铰链销以能旋转的方式支撑，并且具有与所述多个捕获凹部接合的捕获突出部。

Vehicle steering column

【技术实现步骤摘要】
车辆转向柱
本公开的实施方式总体涉及一种车辆转向柱。更具体地，本公开的一些实施方式涉及一种具有以下结构的车辆转向柱，该结构在具有紧凑尺寸的同时，用于伸缩操作的部件和在发生碰撞事故的情况下用于使转向柱收缩的部件有效地操作而不会彼此干扰。另外，在发生碰撞事故的情况下，促进了转向柱的收缩载荷的调节，同时，根据车辆的特定类型碰撞特性来调节收缩载荷，从而提高了碰撞性能。可以减少部件的数量，简化组装过程，并且降低制造成本。
技术介绍
通常，车辆转向柱具有伸缩和倾斜功能，通过该功能，驾驶员能根据驾驶员的身高或体型来调节方向盘的突出程度和倾斜角度，以便于转向操作。另外，这样的车辆转向柱具有的问题在于，应提供单独的结构和多个部件以允许将碰撞能量吸收部件安装在转向柱上。例如，碰撞能量吸收部件可以包括联接到安装支架以在发生碰撞事故的情况下吸收碰撞能量的封装体、撕裂板、弯曲板等。另外，由于这些部件是分开制造然后组装在一起的，所以相关部件的数量和工艺步骤增加了。另外，根据使用撕裂槽的冲击吸收方案，在该方案中，在通过撕裂封装体来吸收初级载荷之后，在通过撕裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向柱，该车辆转向柱包括：/n下柱，所述下柱具有轴向槽缝、开口、连接部分和一对突起，所述轴向槽缝定位在所述下柱中，所述开口设置在所述下柱的外周部分中以使所述轴向槽缝暴露于所述下柱的外部，所述连接部分覆盖所述下柱的所述开口的一部分并具有设置在所述连接部分的一侧上的切口部分，所述一对突起从所述下柱的所述外周部分突出，其中一铰链销联接至所述一对突起；/n上柱，所述上柱布置在所述下柱中，其中在所述上柱的外周面上在与所述下柱的所述轴向槽缝对应的位置中设置有伸缩固定板，所述伸缩固定板具有在所述上柱的轴向方向上彼此间隔开的多个捕获凹部；以及/n伸缩捕获构件，所述伸缩捕获构件位于所述下柱的所述连接...

【技术特征摘要】
20190918 KR 10-2019-0114633;20181207 US 62/777,0341.一种车辆转向柱，该车辆转向柱包括：
下柱，所述下柱具有轴向槽缝、开口、连接部分和一对突起，所述轴向槽缝定位在所述下柱中，所述开口设置在所述下柱的外周部分中以使所述轴向槽缝暴露于所述下柱的外部，所述连接部分覆盖所述下柱的所述开口的一部分并具有设置在所述连接部分的一侧上的切口部分，所述一对突起从所述下柱的所述外周部分突出，其中一铰链销联接至所述一对突起；
上柱，所述上柱布置在所述下柱中，其中在所述上柱的外周面上在与所述下柱的所述轴向槽缝对应的位置中设置有伸缩固定板，所述伸缩固定板具有在所述上柱的轴向方向上彼此间隔开的多个捕获凹部；以及
伸缩捕获构件，所述伸缩捕获构件位于所述下柱的所述连接部分的所述切口部分中并且通过所述铰链销以能旋转的方式支撑在所述下柱的所述一对突起之间，所述伸缩捕获构件具有能与所述伸缩固定板的所述多个捕获凹部中的一个或更多个捕获凹部接合的捕获突出部。


2.根据权利要求1所述的车辆转向柱，其中，在所述下柱的所述一对突起中的一个突起中设置有供所述铰链销联接的联接孔。


3.根据权利要求1所述的车辆转向柱，其中，所述铰链销的一端联接到设置在所述下柱的所述一对突起中的一个突起中的联接孔，并且所述铰链销的另一端由设置在所述下柱的所述一对突起中的另一个突起中的支撑表面支撑。


4.根据权利要求1所述的车辆转向柱，其中，在所述下柱的所述一对突起中的每个突起的边缘中设置有支撑凹部，并且弹性地支撑所述伸缩捕获构件的弹性构件联接至所述下柱的所述一对突起的所述支撑凹部。


5.根据权利要求1所述的车辆转向柱，所述车辆转向柱还包括间隔支架，所述间隔支架设置在所述上柱的外周面上，其中所述间隔支架以能分离的方式联接到所述伸缩固定板。


6.根据权利要求5所述的车辆转向柱，其中，在所述间隔支架的一个端部中设置有缝隙孔，并且所述缝隙孔具有在所述上柱的所述轴向方向上敞开的缝隙，在所述伸缩固定板的一个端部中设置有与所述间隔支架的所述缝隙孔对准的第一紧固孔，并且第一紧固构件联接至所述伸缩固定板的所述第一紧固孔和所述间隔支架的所述缝隙孔。


7.根据权利要求6所述的车辆转向柱，其中，在所述伸缩固定板的另一个端部中设置有第二紧固孔，在所述间隔支架的另一个端部中设置有与所述伸缩固定板的所述第二紧固孔对准的联接孔，并且第二紧固构件联接至所述伸缩固定板的所述第二紧固孔和所述间隔支架的所述联接孔。


8.根据权利要求7所述的车辆转向柱，其中，所述伸缩固定板的所述另一个端部朝向所述伸缩固定板的所述一个端部延伸并且围绕所述间隔支架的所述另一个端部弯曲。


9.根据权利要求8所述的车辆转向柱，其中，所述伸缩固定板的所述另一个端部具有从所述伸缩固定板的相反方向上的两侧突出的延伸部，并且所述下柱具有伸缩止动件，所述伸缩止动件设置在所述轴向槽缝的相对两侧上以限制所述伸缩固定板的所述延伸部的移动。


10.根据权利要求9所述的车辆转向柱，所述车辆转向柱还包括阻尼构件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：权铉飞，朴相炫，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR