车辆的转向管柱以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的转向管柱以及车辆，车辆的转向管柱包括：输出轴、输入轴和溃缩组件。输出轴包括第一段和与第一段连接的第二段；输入轴具有缓冲腔，第一段位于缓冲腔内，第二段位于缓冲腔外，输入轴相对于输出轴沿输入轴的轴线方向可移动，输入轴包括第三段，第三段外套于第一段；溃缩组件内部具有空腔，溃缩组件包括活塞，活塞设于空腔内，以将空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，第一溃缩腔和第二溃缩腔内填充有缓冲介质，活塞与输入轴连接且活塞与输入轴同步运动，以调整第一溃缩腔和第二溃缩腔的容积比。由此，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。

Steering column of vehicle and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的转向管柱以及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的转向管柱以及具有该车辆的转向管柱的车辆。
技术介绍
车辆的转向管柱连接着方向盘和转向器，转向管柱能够将驾驶员施加给方向盘的转向力矩传递给转向机，驾驶员通过方向盘、转向管柱和转向机控制汽车的行驶方向。随着人们对车辆乘坐舒适性及驾驶安全性的要求的提高，要求转向管柱能实现高度调节，可将方向盘调整到适合驾驶员操作的位置。相关技术中，当车辆发生碰撞时，驾驶员的胸部和头部容易撞到方向盘，驾驶员会受到来自转向管柱和方向盘的一个反向冲击力，对驾驶员造成伤害。目前转向管柱多采用的是被动式机械溃缩吸能结构，机械溃缩吸能结构是不能重复利用的机构，一旦发生溃缩转向管柱就会报废不能重复利用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的转向管柱，该车辆的转向管柱具有主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的车辆的转向管柱包括：输出轴，所述输出轴的一端适于与转向器连接，所述输出轴包括第一段和与所述第一段连接的第二段；输入轴，所述输入轴适于与方向盘连接，所述输入轴具有缓冲腔，所述第一段位于所述缓冲腔内，所述第二段位于所述缓冲腔外，所述输入轴与所述输出轴同步转动，所述输入轴相对于所述输出轴沿所述输入轴的轴线方向可移动，所述输入轴包括第三段，所述第三段外套于所述第一段；溃缩组件，所述溃缩组件与所述输出轴连接，且所述输出轴相对于所述溃缩组件可转动，所述溃缩组件内部具有空腔，所述溃缩组件包括活塞，所述活塞设于所述空腔内，以将所述空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔内填充有缓冲介质，所述活塞与所述输入轴连接且所述活塞与所述输入轴同步运动，以调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比。根据本技术的车辆的转向管柱，通过输出轴、输入轴和溃缩组件配合，能够实现转向管柱的主动溃缩功能，转向管柱发生溃缩后，转向管柱可以重复利用。在本技术的一些实施例中，所述溃缩组件还包括套管、第一密封件、第二密封件和连通管，所述活塞夹设于所述输出轴和所述套管之间，且所述活塞套设于所述输出轴的外周壁，所述活塞与所述输入轴的端部连接；所述套管外套于所述第三段和所述第二段，所述第一密封件套设于所述输入轴的外周壁，且所述第一密封件与所述活塞沿所述输入轴的轴线方向间隔开，所述第三段的外周壁、所述第一密封件、所述活塞与所述套管的内部周壁之间限定出所述第一溃缩腔，所述第二密封件套设于所述输出轴的外周壁，且所述第二密封件与所述活塞沿所述输出轴的轴线方向间隔开，所述第二段的外周壁、所述第二密封件、所述活塞与所述套管的内周壁之间限定出所述第二溃缩腔，所述连通管用于连通所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔，且适于调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比。在本技术的一些实施例中，所述溃缩组件还包括电磁阀，所述电磁阀设于所述连通管，以用于控制所述连通管内通过的缓冲介质的流量。在本技术的一些实施例中，所述溃缩组件还包括储液箱，所述储液箱设于所述连通管的中部，所述电磁阀为两个，其中一个所述电磁阀位于所述连通管的一端和所述储液箱之间，其中另一个所述电磁阀位于所述连通管的另一端和所述储液箱之间。在本技术的一些实施例中，所述溃缩组件还包括强磁体和电极板，所述强磁体和所述电极板均设于所述套管的内周壁，且所述强磁体与所述电极板沿所述套管的周向方向间隔设置。在本技术的一些实施例中，所述强磁体为两个，两个所述强磁体沿所述套管的径向方向相对设置；所述电极板为两个，两个所述电极板沿所述套管的径向方向相对设置，且两个所述电极板与两个所述强磁体沿所述套管的周向方向交错分布。在本技术的一些实施例中，所述套管的内周壁具有第一绝缘层。在本技术的一些实施例中，所述的车辆的转向管柱还包括第一轴承，所述第一轴承的内圈外套于所述输入轴，且所述第一轴承的外圈内套于所述套管，所述第一轴承与所述第一密封件沿所述输入轴的轴线方向间隔开。在本技术的一些实施例中，所述的车辆的转向管柱还包括第二轴承和轴承座，所述轴承座内套于所述套管，所述第二轴承的内圈外套于所述输出轴，所述第二轴承的外圈与所述轴承座连接。在本技术的一些实施例中，所述输入轴的外周壁和所述输出轴的外周壁中的至少一个设有第二绝缘层。在本技术的一些实施例中，所述的车辆的转向管柱还包括锁环，所述锁环外套于所述输入轴，以用于限定所述输入轴的运动。根据本技术的车辆包括：电控单元；转向管柱，所述转向管柱与所述电控单元通讯连接，所述转向管柱为上述的车辆的转向管柱。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的转向管柱的剖视图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是图1中B-B处的剖视图；图4是根据本技术实施例的转向管柱的另一个具体实施例的剖视图；图5是图4中C-C处的剖视图；图6是图4中D-D处的剖视图。附图标记：转向管柱10；输出轴1；第一段11；第二段12；输入轴2；缓冲腔21；第三段22；溃缩组件3；空腔31；第一溃缩腔32；第二溃缩腔33；活塞34；缓冲介质35；套管36；第一密封件37；第二密封件38；连通管39；电磁阀391；储液箱392；强磁体393；电极板394；第一绝缘层4；第一轴承5；第二轴承6；轴承座7；第二绝缘层8；锁环9；上管柱支架91；下管柱支架92；电磁铁93；电控单元20。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的车辆的转向管柱10。如图1-图3所示，根据本专利技术的第一实施例的转向管柱10包括：输出轴1、输入轴2和溃缩组件3。输出轴1的一端适于与转向器连接，输出轴1包括第一段11和与第一段11连接的第二段12，输入轴2适于与方向盘连接，输出轴1和输入轴2通过花键连接，驾驶员给方向盘施加的扭矩由输入轴2通过花键传递给输出轴1，然后再传递给转向管柱10后端的转向器和轮胎，可以保证转向管柱10稳定可靠地传递方向盘的扭矩。输入轴2具有缓冲腔21，第一段11位于缓冲腔21内，第二段12位于缓冲腔21外，输入轴2与输出轴1同步转动，输入轴2相对于输出轴1沿输入轴2的轴线方向可移动，输入轴2包括第三段22，第三段2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的转向管柱，其特征在于，包括：/n输出轴，所述输出轴的一端适于与转向器连接，所述输出轴包括第一段和与所述第一段连接的第二段；/n输入轴，所述输入轴适于与方向盘连接，所述输入轴具有缓冲腔，所述第一段位于所述缓冲腔内，所述第二段位于所述缓冲腔外，所述输入轴与所述输出轴同步转动，所述输入轴相对于所述输出轴沿所述输入轴的轴线方向可移动，所述输入轴包括第三段，所述第三段外套于所述第一段；/n溃缩组件，所述溃缩组件与所述输出轴连接，且所述输出轴相对于所述溃缩组件可转动，所述溃缩组件内部具有空腔，所述溃缩组件包括活塞，所述活塞设于所述空腔内，以将所述空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔内填充有缓冲介质，所述活塞与所述输入轴连接且所述活塞与所述输入轴同步运动，以调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的转向管柱，其特征在于，包括：
输出轴，所述输出轴的一端适于与转向器连接，所述输出轴包括第一段和与所述第一段连接的第二段；
输入轴，所述输入轴适于与方向盘连接，所述输入轴具有缓冲腔，所述第一段位于所述缓冲腔内，所述第二段位于所述缓冲腔外，所述输入轴与所述输出轴同步转动，所述输入轴相对于所述输出轴沿所述输入轴的轴线方向可移动，所述输入轴包括第三段，所述第三段外套于所述第一段；
溃缩组件，所述溃缩组件与所述输出轴连接，且所述输出轴相对于所述溃缩组件可转动，所述溃缩组件内部具有空腔，所述溃缩组件包括活塞，所述活塞设于所述空腔内，以将所述空腔分隔为第一溃缩腔和第二溃缩腔，所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔内填充有缓冲介质，所述活塞与所述输入轴连接且所述活塞与所述输入轴同步运动，以调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比。


2.根据权利要求1所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述溃缩组件还包括套管、第一密封件、第二密封件和连通管，所述活塞夹设于所述输出轴和所述套管之间，且所述活塞套设于所述输出轴的外周壁，
所述活塞与所述输入轴的端部连接；
所述套管外套于所述第三段和所述第二段，所述第一密封件套设于所述输入轴的外周壁，且所述第一密封件与所述活塞沿所述输入轴的轴线方向间隔开，所述第三段的外周壁、所述第一密封件、所述活塞与所述套管的内部周壁之间限定出所述第一溃缩腔，
所述第二密封件套设于所述输出轴的外周壁，且所述第二密封件与所述活塞沿所述输出轴的轴线方向间隔开，所述第二段的外周壁、所述第二密封件、所述活塞与所述套管的内周壁之间限定出所述第二溃缩腔，所述连通管用于连通所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔，且适于调整所述第一溃缩腔和所述第二溃缩腔的容积比。


3.根据权利要求2所述的车辆的转向管柱，其特征在于，所述溃缩组件还包括电磁阀，所述电磁阀设于所述连通管，以用于控制所述连通管内通过的缓冲介质的流量。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉玺，衣雅琳，王延涛，李闯，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11