跨骑型电动车辆制造技术

在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。

Straddle electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨骑型电动车辆
本专利技术涉及跨骑型电动车辆。
技术介绍
例如，专利文献1公开了在小型摩托车型的跨骑型电动车辆中，在车身下部搭载有蓄电池的结构。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平3-224887号公报
技术实现思路
专利技术概要专利技术要解决的课题然而，在上述跨骑型电动车辆中，具备控制从蓄电池向电动马达的能量的控制装置。在专利文献1中，在从车身的前部的操舵轴部至踏板部的框架颈附近的中空部内设置控制装置。控制装置的大部分配置在比前轮靠上方的位置，对于车辆的低重心化不利。另一方面，控制装置如果配置在比踏板部、车轴等靠下方的位置等简单地配置于低位置，则来自路面的飞溅等引起的浸水成为课题。因此，本专利技术提供一种能够抑制包含动力控制单元的高压电气安装部件的浸水并实现车辆的重量平衡的最优化的跨骑型电动车辆。用于解决课题的方案本专利技术的一形态涉及一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：/n车辆行驶用的电动马达(30)；/n向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；/n控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；/n乘员放脚的踏板(9)；及/n在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，/n在所述跨骑型电动车辆中，/n所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，/n所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：
车辆行驶用的电动马达(30)；
向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；
控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；
乘员放脚的踏板(9)；及
在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，
在所述跨骑型电动车辆中，
所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，
所述动力控制单元(320)的至少一部分在上下方向上配置于车轮(3)的车轴(3a)与轮子(3w)的上端(3w1)之间的范围(H1)。


2.根据权利要求1所述的跨骑型电动车辆，其中，
所述跨骑型电动车辆具备对多个高压线进行连接、分支的分配器(323)，
所述分配器(323)配置在比所述动力控制单元(320)靠上方的位置。


3.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆，其中，
所述跨骑型电动车辆在所述中央通道(CT)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林义隆，大久保克幸，仓持亮，岛村寿文，辻和夫，市川广基，山口敬文，石川淳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP