车辆的蓄电池收纳装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备蓄电池壳体(42)、壳体侧连接端子(43)、盖构件(8)、锁定机构(133)以及操作构件(44)。锁定机构(133)能够在盖构件(8)的下方将收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与插脱口(136)重叠。

Vehicle battery storage device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的蓄电池收纳装置
本专利技术涉及将蓄电池收纳成能够拆装的车辆的蓄电池收纳装置。
技术介绍
在电动式的二轮车等中，蓄电池能够拆装地搭载于车辆，在蓄电池的充电时等，有时将蓄电池从车身拆卸。作为这种车辆所采用的蓄电池收纳装置，已知有在蓄电池壳体的底部突出地形成端子部，与蓄电池的插入同时地进行蓄电池与端子的连接的结构。这样的蓄电池收纳装置由于端子向上方突出，因此为了插入蓄电池时的端子保护，有时设为端子部浮动的结构。然而，根据蓄电池的插入的方式，不能说(例如，蓄电池的插入速度快时等)保护充分。在先技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2015/068753号
技术实现思路
专利技术要解决的课题要解决的课题在于改善端子部的保护。用于解决课题的方案本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其具有供蓄电池(62A、62B)插脱的插脱口(136)；壳体侧连接端子(43)，其在所述蓄电池壳体(42)的下方向上方突出，与插入于所述蓄电池壳体(42)的所述蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；以及盖构件(8)，其能够对所述蓄电池壳体(42)的上方进行开闭，其特征在于，所述车辆的蓄电池收纳装置还具备能够在所述盖构件(8)的下方将收纳于所述蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于所述蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)、以及能够操作所述锁定机构(133)的操作构件(44)，所述操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与所述插脱口(136)重叠。根据上述的结构，在将蓄电池(62A、62B)搭载于车辆的情况下，将蓄电池(62A、62B)穿过插脱口(126)向蓄电池壳体(42)的内部插入，在该状态下作业者将操作构件(44)操作到锁定操作位置。由此，将蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。而且，当操作构件(44)被操作到锁定操作位置时，插脱口(136)的一部分由操作构件(44)覆盖。因此，即使在蓄电池(62A、62B)处于非插入状态时操作构件(44)被操作到锁定操作位置，在该状态下，也能够通过操作构件(44)阻止蓄电池(62A、62B)向插脱口(136)的插入。因此，在采用了该方式的情况下，能够防止在壳体侧连接端子(43)从蓄电池壳体(42)的底部向上方突出的状态下错误地将蓄电池(62A、62B)插入到蓄电池壳体(42)内。在本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置中，所述操作构件(44)构成为，在锁定解除操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，从所述插脱口(136)的上方脱离。另外，在本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置中，所述车辆的蓄电池收纳装置还具备端子位移机构(45)，该端子位移机构(45)使所述壳体侧连接端子(43)在从所述蓄电池壳体(42)的底部向上方突出的连接位置(P1)与从该连接位置(P1)向下方后退的退避位置(P2)之间位移，所述操作构件(44)也能够操作端子位移机构(45)，所述操作构件(44)构成为，在处于使所述壳体侧连接端子(43)位移到所述连接位置(P1)的连接操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与所述插脱口(136)重叠。在该情况下，在壳体侧连接端子(43)被操作到连接位置(P1)时，插脱口(136)的一部分由操作构件(44)覆盖。因此，即使在蓄电池(62A、62B)处于非插入状态时操作构件(44)被操作到连接操作位置，在该状态下，也能够通过操作构件(44)阻止蓄电池(62A、62B)向插脱口(136)的插入。因此，在采用了该方式的情况下，能够防止在壳体侧连接端子(43)从蓄电池壳体(42)的底部向上方突出的状态下错误地将蓄电池(62A、62B)插入到蓄电池壳体(42)内。在本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置中，所述操作构件(44)构成为，在处于使所述壳体侧连接端子(43)位移到所述退避位置(P2)的脱离操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，从所述插脱口(136)的上方脱离。另外，在本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置中，所述锁定机构(133)具有可动块(160)，该可动块(160)能够在对插入到所述蓄电池壳体(42)的所述蓄电池(62A、62B)的脱离方向的位移进行限制的锁定位置与解除所述限制的锁定解除位置之间位移，所述可动块(160)能够由所述操作构件(44)操作。在该情况下，能够通过共同的操作构件(44)操作将蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)的可动块(160)、以及使蓄电池(62A、62B)的端子部(41)位移成能够与壳体侧连接端子(43)连接的端子位移机构(45)。因此，在采用了该方式的情况下，将蓄电池(62A、62B)向蓄电池壳体(42)安装时的操作性提高。在本专利技术的一方式的车辆的蓄电池收纳装置中，所述可动块(160)构成为，在所述操作构件(44)处于锁定操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与所述插脱口(136)重叠，且在所述操作构件(44)处于所述脱离操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，从所述插脱口(136)的上方脱离。在该情况下，在操作构件(44)处于锁定操作位置的状态下，锁定机构(133)的可动块(160)将插脱口(136)的至少一部分闭塞。因此，即使在蓄电池(62A、62B)处于非插入状态时操作构件(44)被操作到锁定操作位置，在该状态下，也能够通过锁定机构(133)的可动块(160)阻止蓄电池(62A、62B)向插脱口(136)的插入。而且，在将操作构件(44)操作到锁定操作位置的状态下，插脱口(136)的上方未被可动块(160)闭塞，因此允许蓄电池(62A、62B)相对于插脱口(136)的插入。专利技术效果本专利技术的车辆的蓄电池收纳装置即使在蓄电池处于非插入状态时操作构件被操作到锁定操作位置，在该状态下，也能够通过操作构件够阻止蓄电池向插脱口的插入。因此，能够抑制在壳体侧连接端子从蓄电池壳体的底部向上方突出的状态下插入蓄电池而对蓄电池的端子部和壳体侧连接端子作用大的负载。附图说明图1是实施方式的跨骑型电动车辆的左侧视图。图2是实施方式的跨骑型电动车辆的去除了一部分部件的左侧视图。图3是实施方式的跨骑型电动车辆的车身框架的左侧视图。图4是实施方式的跨骑型电动车辆的车身框架的立体图。图5是实施方式的跨骑型电动车辆的车身框架的俯视图。图6是实施方式的跨骑型电动车辆的沿着图1的VI-VI线的剖视图。图7是从左侧前部上方观察实施方式的主臂的立体图。图8是将实施方式的跨骑型电动车辆的图2的一部分放大表示的侧视图。图9是实施方式的跨骑型电动车辆的仰视图。图10是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的蓄电池收纳装置，其具备：/n蓄电池壳体(42)，其具有供蓄电池(62A、62B)插脱的插脱口(136)；/n壳体侧连接端子(43)，其在所述蓄电池壳体(42)的下方向上方突出，与插入到所述蓄电池壳体(42)的所述蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；以及/n盖构件(8)，其能够对所述蓄电池壳体(42)的上方进行开闭，/n其特征在于，/n所述车辆的蓄电池收纳装置还具备能够在所述盖构件(8)的下方将收纳于所述蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于所述蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)、以及能够操作所述锁定机构(133)的操作构件(44)，/n所述操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与所述插脱口(136)重叠。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的蓄电池收纳装置，其具备：
蓄电池壳体(42)，其具有供蓄电池(62A、62B)插脱的插脱口(136)；
壳体侧连接端子(43)，其在所述蓄电池壳体(42)的下方向上方突出，与插入到所述蓄电池壳体(42)的所述蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；以及
盖构件(8)，其能够对所述蓄电池壳体(42)的上方进行开闭，
其特征在于，
所述车辆的蓄电池收纳装置还具备能够在所述盖构件(8)的下方将收纳于所述蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于所述蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)、以及能够操作所述锁定机构(133)的操作构件(44)，
所述操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与所述插脱口(136)重叠。


2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池收纳装置，其特征在于，
所述操作构件(44)构成为，在锁定解除操作位置的状态下，在所述蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，从所述插脱口(136)的上方脱离。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的蓄电池收纳装置，其特征在于，
所述车辆的蓄电池收纳装置还具备端子位移机构(45)，该端子位移机构(45)使所述壳体侧连接端子(43)在从所述蓄电池壳体(42)的底部向上方突出的连接位置(P1)与从该连接位置(P1)向下方后退的退避位置(P2)之间位移，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保克幸，仓持亮，西田翔吾，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP