分动箱和工程机械制造技术

本发明专利技术提供了一种分动箱和工程机械。其中，分动箱包括：壳体；输入轴，可转动地连接于壳体内，输入轴的输入端由壳体的一端向外伸出，用于连接发动机；传动组件，可转动地套设于输入轴上，传动组件用于向外输出动力；连接组件，连接组件与输入轴滑动连接，其中，连接组件通过轴向滑动与传动组件实现连接或断开，且在连接组件与传动组件连接时，输入轴可带动传动组件转动。通过本发明专利技术的技术方案，装配有分动箱的工程机械在低温环境下使用时，可实现无负载启动，有效降低了发动机的启动阻力，同时简化了分动箱的内部结构和连接方式，降低了日常维护难度，有利于降低使用成本。

Transfer case and construction machinery

【技术实现步骤摘要】
分动箱和工程机械
本专利技术涉及分动箱
，具体而言，涉及一种分动箱和一种工程机械。
技术介绍
分动箱是一种常用的动力传递部件，是工程机械中传动系统的重要组成部分，工程机械的发动机可通过分动箱向多个作业系统或动力需求装置输出动力。然而，通过分动箱向发动机取力的设备越多，发动机的负载也越大，在低温环境下，特别是在高原、高寒地区，容易导致发动机启动困难，影响工程机械的正常工作。现有技术中提供了带离合器的分动箱，以在发动机启动时断开发动机与各项作业系统和设备之间的连接，但现有的技术方案中的分动箱多采用液压摩擦片结构来实现连接或断开，结构和连接方式较为复杂，日常的维护保养难度较大，使用成本高，且在正常气候条件下，液压摩擦片的液压系统仍需处于工作状态，以保证发动机可以正常向外输出动力，造成了能源浪费，同时缩短了使用寿命，增加了维护成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提供一种分动箱。本专利技术的另一个目的在于提供一种工程机械。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面技术方案提供了一种分动箱，包括：壳体；输入轴，可转动地连接于壳体内，输入轴的输入端由壳体的一端向外伸出，用于连接发动机；传动组件，可转动地套设于输入轴上，传动组件用于向外输出动力；连接组件，连接组件与输入轴滑动连接，其中，连接组件通过轴向滑动与传动组件实现连接或断开，且在连接组件与传动组件连接时，输入轴可带动传动组件转动。根据本专利技术的第一方面技术方案，分动箱包括壳体、输入轴、传动组件和连接组件。壳体作为分动箱的基体，用于承载和支撑。输入轴可转动的连接于壳体内，且输入轴的输入端由壳体向外伸出，用于与发动机相连接，以从发动机的获取动力。传动组件可转动地套设于输入轴上，用于与外部负载相连接，以向外输出动力。通过设置连接组件与输入轴滑动连接，使得连接组件可随输入轴一同转动，且可沿输入轴的轴向方向进行滑动，从而通过连接组件的轴向滑动实现与传动组件之间的连接或断开。其中，在连接组件与传动组件相连接时，输入轴可带动传动组件一同转动，从而将发动机的驱动力通过连接组件和传动组件向外界负载进行传递；在连接组件与传动组件断开时，发动机与外界负载之间的传动连接断开，从而起到离合作用，以在低温环境下施工时，可在发动机启动之前，事先断开连接组件与传动组件之间的连接，使发动机实现无负载启动，可降低发动机的启动阻力，可有效缓解发动机启动困难的问题，有利于减少气候条件对工程机械的施工作业的影响。此外，连接组件与传动组件处于连接状态时，无需配套的液压系统或驱动机构对其施加驱动力以维持连接状态，结构和连接关系相对简单，制造成本降低；同时，在正常的气候条件下，连接组件与传动组件的连接状态可以作为常规状态，无需每次启动时进行断开或连接操作，可有效减少磨损，延长使用寿命，有利于节约能源和维护成本。可以理解，由于工程机械各个系统的结构以及动作较为复杂，通常需要众多的液压系统、齿轮系统等进行连接和传动。在低温环境下，液压油、齿轮油粘度升高，液压泵的驱动阻力增大，齿轮搅动油液的阻力也随之增大，导致发动机带载启动时的阻力显著增大，极易发生无法正常启动的情况，而本方案中的分动箱可使发动机实现无负载启动，可有效缓解发动机无法正常启动的问题。另外，本专利技术提供的上述技术方案中的分动箱还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，连接组件包括：同步轴套，套设于输入轴上，同步轴套与输入轴滑动连接，并可随输入轴转动；调整拨叉，调整拨叉的一端与同步轴套对应设置，调整拨叉的另一端向远离同步轴套的方向延伸；调整杆，设于输入轴沿径向的一侧，调整杆与调整拨叉远离同步轴套的一端相连接，调整杆的一端由壳体向外伸出，其中，调整杆可带动调整拨叉发生轴向移动，使调整拨叉拨动同步轴套沿输入轴的轴向方向滑动。在该技术方案中，连接组件包括同步轴套、调整拨叉和调整杆。同步轴套套设于输入轴上，并与输入轴滑动连接，同步轴套可随输入轴同步转动，同时可沿输入轴的轴向滑动，以通过同步轴套的轴向滑动实现与传动组件之间的连接或断开。调整拨叉的一端与同步轴套对应设置，另一端向远离同步轴套的方向延伸；调整杆设于输入轴沿径向的一侧，并于调整拨叉远离同步轴套的一端相连接，以通过调整杆的轴向移动带动调整拨叉发生移动，进而通过调整拨叉与同步轴套对应设置的一端拨动同步轴套，使同步轴套产生轴向滑动。其中，调整杆的一端由壳体向外伸出，以便于操作人员由外部对调整杆进行操作，从而实现发动机与负载之间的传动连接或断开，以在低温气候条件下，通过断开发动机与负载之间的连接，降低发动机启动阻力，待发动机运行平稳后，温度达到正常工作温度时，再通过操作调整杆实现发动机与负载之间的连接，使发动机正常向负载输出动力。在上述技术方案中，同步轴套沿径向的外侧设有环形凹槽，调整拨叉与同步轴套对应设置的一端伸入至环形凹槽内，以通过调整拨叉的轴向位移对环形凹槽的侧壁形成挤压，拨动同步轴套沿轴向滑动。在该技术方案中，通过在同步轴套沿径向的外侧设有环形凹槽，用以容纳调整拨叉。具体地，调整拨叉与同步轴套对应设置的一端伸入至环形凹槽内，以在调整拨叉的轴向移动对环形凹槽的侧壁形成挤压，进而拨动同步轴套沿轴向滑动。其中，同步轴套在调整拨叉的拨动下向靠近传动组件的方向滑动时，可与传动组件连接，而同步轴套在调整拨叉的拨动下向远离传动组件的方向滑动时，可与传动组件断开连接。在上述技术方案中，传动组件包括：传动齿轮，套设于输入轴沿径向的外侧，传动齿轮用于与负载相连接，并可与同步轴套连接或断开；中间轴承，沿径向方向设于输入轴与传动齿轮之间，其中，传动齿轮通过中间轴承与输入轴可转动连接。在该技术方案中，传动组件包括传动齿轮和中间轴承。传动齿轮套设于输入轴沿径向的外侧，中间轴承沿径向方向设于输入轴与传动齿轮之间，以使传动齿轮通过中间轴承与输入轴之间实现可转动连接。其中，传动齿轮用于与负载相连接，且可与同步轴套连接或断开，以在传动齿轮与同步轴套连接时，传动齿轮在输入轴的驱动下同步转动，进而将发动机的输出动力向负载传递，而在传动齿轮与同步轴套断开时，实现发动机与负载之间断开连接，以在低温环境下实现发动机的无负载启动。中间轴承可以是滚针轴承或滑动轴承。在上述技术方案中，传动齿轮朝向同步轴套的一端形成有齿轮轴套，齿轮轴套沿径向的内侧面上形成有内花键；同步轴套靠近传动齿轮的一端沿径向的外侧面上形成有外花键，外花键可与内花键相配合，其中，在同步轴套朝向传动齿轮滑动时，外花键与内花键相配合，使输入轴与传动齿轮相连接。在该技术方案中，传动齿轮朝向同步轴套的一端形成有齿轮轴套，通过在齿轮轴套沿径向的内侧面上形成有内花键，同步轴套靠近传动齿轮的一端沿径向的外侧面上形成有外花键，以在同步轴套朝向传动齿轮滑动时，使传动齿轮与同步轴套形成花键连接，通过外花键与内花键的配合，实现传动齿轮与输入轴同步转动，进而实现发动机与负载之间的传动连接。在上述技术方案中，壳体包括沿轴向方向设置的第一端盖和第二端盖；输入轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分动箱，其特征在于，包括：/n壳体(1)；/n输入轴(2)，可转动地连接于所述壳体(1)内，所述输入轴(2)的输入端(21)由所述壳体(1)的一端向外伸出，用于连接发动机；/n传动组件(3)，可转动地套设于所述输入轴(2)上，所述传动组件(3)用于向外输出动力；/n连接组件(4)，所述连接组件(4)与所述输入轴(2)滑动连接，/n其中，所述连接组件(4)通过轴向滑动与所述传动组件(3)实现连接或断开，且在所述连接组件(4)与所述传动组件(3)连接时，所述输入轴(2)可带动所述传动组件(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种分动箱，其特征在于，包括：
壳体(1)；
输入轴(2)，可转动地连接于所述壳体(1)内，所述输入轴(2)的输入端(21)由所述壳体(1)的一端向外伸出，用于连接发动机；
传动组件(3)，可转动地套设于所述输入轴(2)上，所述传动组件(3)用于向外输出动力；
连接组件(4)，所述连接组件(4)与所述输入轴(2)滑动连接，
其中，所述连接组件(4)通过轴向滑动与所述传动组件(3)实现连接或断开，且在所述连接组件(4)与所述传动组件(3)连接时，所述输入轴(2)可带动所述传动组件(3)转动。


2.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述连接组件(4)包括：
同步轴套(41)，套设于所述输入轴(2)上，所述同步轴套(41)与所述输入轴(2)滑动连接，并可随所述输入轴(2)转动；
调整拨叉(42)，所述调整拨叉(42)的一端与所述同步轴套(41)对应设置，所述调整拨叉(42)的另一端向远离所述同步轴套(41)的方向延伸；
调整杆(43)，设于所述输入轴(2)沿径向的一侧，所述调整杆(43)与所述调整拨叉(42)远离所述同步轴套(41)的一端相连接，所述调整杆(43)的一端由所述壳体(1)向外伸出，
其中，所述调整杆(43)可带动所述调整拨叉(42)发生轴向移动，使所述调整拨叉(42)拨动所述同步轴套(41)沿所述输入轴(2)的轴向方向滑动。


3.根据权利要求2所述的分动箱，其特征在于，
所述同步轴套(41)沿径向的外侧设有环形凹槽(411)，所述调整拨叉(42)与所述同步轴套(41)对应设置的一端伸入至所述环形凹槽(411)内，以通过所述调整拨叉(42)的轴向位移对所述环形凹槽(411)的侧壁形成挤压，拨动所述同步轴套(41)沿所述轴向滑动。


4.根据权利要求2所述的分动箱，其特征在于，所述传动组件(3)包括：
传动齿轮(31)，套设于所述输入轴(2)沿径向的外侧，所述传动齿轮(31)用于与负载相连接，并可与所述同步轴套(41)连接或断开；
中间轴承(32)，沿径向方向设于所述输入轴(2)与所述传动齿轮(31)之间，
其中，所述传动齿轮(31)通过所述中间轴承(32)与所述输入轴(2)可转动连接。


5.根据权利要求4所述的分动箱，其特征在于，
所述传动齿轮(31)朝向所述同步轴套(41)的一端形成有齿轮轴套(311)，所述齿轮轴套(311)沿径向的内侧面上形成有内花键(312)；
所述同步轴套(41)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤志武，李亮辉，朱学超，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43