前后驱动分动箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及前后驱动分动箱总成，包括壳体及通过滚珠轴承可转动设于壳体上的中间轴、通过球心轴承可转动设于壳体上的输入轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的后驱动花键轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的前驱动花键轴，中间轴上设有中间齿轮，后驱动花键轴上设有后驱动齿轮，前驱动花键轴上设有前驱齿轮，输入轴前端设有里程表主动轮，输入轴后端通过输入齿轮套与变速箱的二轴连接，输入轴中间设有输入齿轮，壳体上还设有里程表座，里程表座上设有通过螺丝固定的里程表接头，里程表接头内设有里程表被动轮，本实用新型专利技术减少变速箱与分动箱安装时的占用空间，大大缩短传动轴的长度，提高工作稳定性，具有结构紧凑，安装更方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车分动箱，尤其是一种前后驱动分动箱总成。
技术介绍
农用货车已经在广大农村普及和推广，其有效解放了劳动力、提高了生产效率、加快了农业现代化。现有的农用车主要由发动机、变速箱、分动箱和驱动桥构成，由于变速箱通过传动轴及输出凸缘与分动箱连接，多了传动轴及输出凸缘的连接，造成整个驱动装置占用空间较大，角度大，结构不够紧凑，也会增加制造成本，在安装的时候要增加传动轴及输出凸缘的连接，使整个安装过程复杂。因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的分动箱，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本技术的目的在于提供一种前后驱动分动箱总成。为了达到上述之目的，本技术采用如下具体技术方案：前后驱动分动箱总成，包括壳体及通过滚珠轴承可转动设于壳体上的中间轴、通过球心轴承可转动设于壳体上的输入轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的后驱动花键轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的前驱动花键轴，中间轴上设有中间齿轮，后驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的后驱动齿轮，前驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的前驱齿轮，所述输入轴前端设有里程表主动轮，所述输入轴后端通过输入齿轮套与变速箱的二轴连接，输入轴中间设有与中间齿轮啮合的输入齿轮，所述壳体上还设有里程表座，所述里程表座上设有通过螺丝固定的里程表接头，所述里程表接头内设有与里程表主动轮啮合的里程表被动轮。还包括气动换档操作机构，所述气动换档操作机构包括用于控制滑动齿套进行左右滑移以实现速率改变的前驱动拨叉，所述前驱动拨叉连接有前驱动拨叉轴，所述前驱动拨叉轴通过气缸总成控制。所述气缸总成包括连接在壳体上的气缸座及用于密封气缸座的气缸端盖，所述气缸座内设有安装在前驱动拨叉轴上的活塞及气缸隔离套。所述前驱动拨叉轴通过前驱动拨叉轴支撑座固定在壳体上。所述前后驱动轴的输出端设有通过开槽螺母固定的输出凸缘。所述活塞与气缸座之间设有O型密封圈。所述前驱动拨叉轴与气缸座之间设有O型密封圈。本技术与现有技术相比的优点是：本技术减少变速箱与分动箱安装时的占用空间，大大缩短传动轴的长度，提高工作稳定性，具有结构紧凑，安装更方便。【附图说明】图1是本技术的外形示意图；图2是图1的K-K向剖视结构示意图；图3是图1的H-H向剖视结构示意图；图4是图1的M-M向剖视结构示意图；下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。请参阅说明书附图1至图4所示，本技术为前后驱动分动箱总成，包括壳体1及通过滚珠轴承38可转动设于壳体1上的中间轴5、通过球心轴承可转动设于壳体上的输入轴20、通过圆锥轴承37可转动设于壳体1上的后驱动花键轴15、通过圆锥轴承43可转动设于壳体1上的前驱动花键轴7，中间轴5上设有中间齿轮6，后驱动花键轴15上设有与中间齿轮6啮合的后驱动齿轮4，前驱动花键轴7上设有与中间齿轮6啮合的前驱齿轮8，所述输入轴20前端设有里程表主动轮14，所述输入轴20后端通过输入齿轮套28与变速箱的二轴2连接，输入轴20中间设有与中间齿轮6啮合的输入齿轮3，所述壳体1上还设有里程表座18，所述里程表座18上设有通过螺丝50固定的里程表接头12，所述里程表接头12内设有与里程表主动轮14啮合的里程表被动轮13。本技术还包括气动换档操作机构63，所述气动换档操作机构包括用于控制滑动齿套9进行左右滑移以实现速率改变的前驱动拨叉26，所述前驱动拨叉26连接有前驱动拨叉轴57，前驱动拨叉轴57通过前驱动拨叉轴支撑座24固定在壳体1上，所述前驱动拨叉轴57通过气缸总成控制。在上述实施例的基础上，在本技术的一种具体实施方式中，所述气缸总成包括连接在壳体1上的气缸座及用于密封气缸座55的气缸端盖56，所述气缸座55内设有安装在前驱动拨叉轴57上的活塞58及气缸隔离套64，活塞58和前驱动拨叉轴57分别与气缸座55之间设有O型密封圈60。需要说明的是，本技术所述前驱动花键轴7和后驱动花键轴15的输出端均设有通过开槽螺母61固定的输出凸缘62。还需要说明的是，本技术所述气缸座55和气缸端盖56上设有气缸接头62。但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
前后驱动分动箱总成，包括壳体及通过滚珠轴承可转动设于壳体上的中间轴、通过球心轴承可转动设于壳体上的输入轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的后驱动花键轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的前驱动花键轴，中间轴上设有中间齿轮，后驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的后驱动齿轮，前驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的前驱齿轮，其特征在于：所述输入轴前端设有里程表主动轮，所述输入轴后端通过输入齿轮套与变速箱的二轴连接，输入轴中间设有与中间齿轮啮合的输入齿轮，所述壳体上还设有里程表座，所述里程表座上设有通过螺丝固定的里程表接头，所述里程表接头内设有与里程表主动轮啮合的里程表被动轮。

【技术特征摘要】
1.前后驱动分动箱总成，包括壳体及通过滚珠轴承可转动设于壳体上的中间轴、通过球心轴承可转动设于壳体上的输入轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的后驱动花键轴、通过圆锥轴承可转动设于壳体上的前驱动花键轴，中间轴上设有中间齿轮，后驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的后驱动齿轮，前驱动花键轴上设有与中间齿轮啮合的前驱齿轮，其特征在于：所述输入轴前端设有里程表主动轮，所述输入轴后端通过输入齿轮套与变速箱的二轴连接，输入轴中间设有与中间齿轮啮合的输入齿轮，所述壳体上还设有里程表座，所述里程表座上设有通过螺丝固定的里程表接头，所述里程表接头内设有与里程表主动轮啮合的里程表被动轮。2.如权利要求1所述的前后驱动分动箱总成，其特征在于：还包括气动换档操作机构，所述气动换档操作机构包括用于控制滑动齿套...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春为，邓清华，
申请(专利权)人：福建尚锟齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35