分动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分动箱，包括箱体，所述箱体内设有动力输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。本实用新型专利技术的分动箱尺寸小，占用的空间小，与发动机和普通齿轮泵连接后可以横向设置在后车架的尾部，整个动力传动装置结构紧凑、可以减少装载机的整机尺寸，减少原料消耗，降低制造成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分动箱，尤其涉及一种与发动机配套的装载机用的分动箱。
技术介绍
现有技术的装载机的动力传动系统通常采用后置式，由发动机带动变速箱，变速 箱与一个三联泵连接，三联泵将发动机输出的机械能转变为液压能，通过三个液压输出管 路分别驱动装载机的工作装置、行走装置和转向装置。但该方式存在的缺陷是变速箱与三 联泵的尺寸都比较大，占用的空间大，与发动机连接后难以横向设置；在整个动力传动装置 纵向设置的情况下，加大了装载机整机的纵向尺寸，增加了制造成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷提供一种分动箱，以解决现有 技术的变速箱与三联泵的尺寸比较大，占用的空间大，与发动机连接后难以横向设置的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是分动箱，安装于发动机的飞轮 端，包括箱体，所述箱体具有动力输入侧，所述箱体内设有动力输入轴，所述动力输入轴上 安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；至少两根环绕所述 动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮； 所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的 用于与发动机飞轮连接的连接装置。作为优选的技术方案，所述连接装置包括用于与发动机飞轮螺栓连接的连接盘和 用于与动力输入轴键连接的连接法兰，所述连接盘与连接法兰可拆式固定连接。作为优选的技术方案，所述输出轴有三根并环形均布。作为优选的技术方案，所述主动齿轮与所述从动齿轮相同。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是由于所述箱体内设有动力 输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力 输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述 输出轴上安装有从动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于 所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。其中，所述连接装置包括 用于与发动机飞轮螺栓连接的连接盘和用于与动力输入轴键连接的连接法兰，所述连接盘 与连接法兰可拆式固定连接。使用时，分动箱的连接盘通过螺栓与发动机的飞轮连接，并随 飞轮回转从而使与其固定连接的连接法兰带动动力输入轴回转，动力输入轴上的主动齿轮 与所述至少两根输出轴上的从动齿轮啮合而带动输出轴回转，优选所述输出轴为三根，所 述三根输出轴分别与一个尺寸比三联泵小很多的普通齿轮泵连接，分动箱将发动机的动力 分配给三个普通齿轮泵，再通过液压输出管路分别驱动装载机的工作装置、行走装置和转 向装置，由于分动箱与三个普通齿轮泵连接后的尺寸较小，占用的空间小，发动机、分动箱3和普通齿轮泵连接后可以横向设置在后车架的尾部，整个动力传动装置结构紧凑、可以减 少装载机整机的纵向尺寸，减少原料消耗，降低制造成本，同时还起到配重作用，打开机罩 后便于维护，检修。以下结合附图对本技术实施例作进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的主视图；图2是图1中的A-A剖视图；图中1_箱体；2-动力输入轴；3-主动齿轮；4-输出轴；5-从动齿轮；6-连接盘； 7-连接法兰。具体实施方式如图1和图2共同所示，分动箱，安装于发动机的飞轮端，包括箱体1，所述箱体1 具有动力输入侧，所述箱体1内设有动力输入轴2，所述动力输入轴2上安装有主动齿轮3， 所述动力输入轴2的一端伸出所述箱体1的动力输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴2 的输出轴4，所述输出轴4与所述动力输入轴2平行，所述输出轴4上安装有从动齿轮5 ；所 述主动齿轮3与所述从动齿轮5啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴2的伸出 端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。其中，所述连接装置包括用于与发动机飞轮螺栓连接的连接盘6和用于与动力输 入轴2键连接的连接法兰7，所述连接盘6与连接法兰7通过螺栓可拆式固定连接。其中，所述输出轴4有三根并环形均布。其中，所述主动齿轮3与所述从动齿轮5相同。使用时，分动箱通过连接盘6与发动机的飞轮固定连接，随飞轮回转从而使与其 固定连接的连接法兰7将扭矩传递给动力输入轴2，使动力输入轴2回转，动力输入轴2上 的主动齿轮3与输出轴4上的从动齿轮5啮合而带动输出轴4回转，三根输出轴4分别与 一个尺寸比三联泵小很多的普通齿轮泵连接，由分动箱将发动机的动力分配给三个普通齿 轮泵，再通过液压输出管路分别驱动装载机的工作装置、行走装置和转向装置，由于分动箱 与三个普通齿轮泵连接后的尺寸较小，占用的空间小，发动机、分动箱和普通齿轮泵连接后 可以横向设置在后车架的尾部，整个动力传动装置结构紧凑、可以减少装载机整机的纵向 尺寸，减少原料消耗，降低制造成本，同时还起到配重作用，打开机罩后便于维护，检修。权利要求分动箱，安装于发动机的飞轮端，包括箱体，所述箱体具有动力输入侧，其特征在于所述箱体内设有动力输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。2.如权利要求1所述的分动箱，其特征在于所述连接装置包括用于与发动机飞轮螺 栓连接的连接盘和用于与动力输入轴键连接的连接法兰，所述连接盘与连接法兰可拆式固 定连接。3.如权利要求2所述的分动箱，其特征在于所述输出轴有三根并环形均布。4.如权利要求3所述的分动箱，其特征在于所述主动齿轮与所述从动齿轮相同。专利摘要本技术公开了一种分动箱，包括箱体，所述箱体内设有动力输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮；所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。本技术的分动箱尺寸小，占用的空间小，与发动机和普通齿轮泵连接后可以横向设置在后车架的尾部，整个动力传动装置结构紧凑、可以减少装载机的整机尺寸，减少原料消耗，降低制造成本。文档编号F16H1/22GK201582352SQ200920267899公开日2010年9月15日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日专利技术者岳经玉 申请人:山东威力天地机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
分动箱，安装于发动机的飞轮端，包括箱体，所述箱体具有动力输入侧，其特征在于：所述箱体内设有　　动力输入轴，所述动力输入轴上安装有主动齿轮，所述动力输入轴的一端伸出所述箱体的动力输入侧；　　至少两根环绕所述动力输入轴的输出轴，所述输出轴与所述动力输入轴平行，所述输出轴上安装有从动齿轮；　　所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合；　　所述分动箱还包括安装于所述动力输入轴的伸出端的用于与发动机飞轮连接的连接装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳经玉，
申请(专利权)人：山东威力天地机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]