一种越野运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野运输车，包括铰接在一起且之间设有转向油缸的前车架和后车架，前车架和后车架上分别设有前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥和后驱动桥之间设有驱动装置；驱动装置包括与发动机相连的变速箱和分动箱，变速箱与分动箱之间铰接有第一传动轴；分动箱与前驱动桥之间铰接有第二传动轴，后驱动桥和分动箱之间的后车架上设有传动轴过桥，传动轴过桥与分动箱之间铰接有第三传动轴，传动轴过桥和后驱动桥之间铰接有第四传动轴；第三传动轴设置于前车架和后车架之间。通过铰接结构，前车架和后车架可自由活动，扩大了转向角度，消除了驱动力对转向轮胎的横向推力，提高了灵活性，同时提高了在野外和复杂的路况上进行作业以及爬坡的能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输车
，尤其涉及一种越野运输车。
技术介绍
运输车已经成为我们日常生活中用于运输货物的重要工具。现阶段，运输车的车架为一体式结构(即:车头和料斗是安装在该一体式车架上的)，离地间隙小，转向角度小(小于或等于35度)且转弯半径大，不灵活，不适宜在野外和复杂的路况上进行作业，同时，受转向结构性能的影响，在爬坡时还会出现在坡度较大的陡坡上爬不上去的情况(即:只能在道路平坦且坡度比较小的环境下工作)；而且现有的运输车在复杂路况及不坚实的路面上行驶因动力不够，很容易造成抛锚熄火。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野运输车，解决现有技术提供的运输车转向角度小，不适宜在野外和复杂的路况上作业，以及在陡坡上爬不上去的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种越野运输车，包括分体结构且铰接在一起的前车架和后车架，所述前车架和所述后车架之间设有转向油缸；所述前车架上设有前驱动桥，所述后车架上设有后驱动桥，所述前驱动桥和所述后驱动桥之间设有用于实现行走的驱动装置；所述驱动装置包括与发动机相连的变速箱和分动箱，所述变速箱与所述分动箱之间铰接有第一传动轴；所述分动箱与所述前驱动桥之间铰接有第二传动轴，所述后驱动桥和所述分动箱之间的所述后车架上设有传动轴过桥，所述传动轴过桥与所述分动箱之间铰接有第三传动轴，所述传动轴过桥和所述后驱动桥之间铰接有第四传动轴；所述第三传动轴设置于所述前车架和所述后车架之间并与所述前车架和所述后车架的铰接位置对应设置。作为一种改进，所述后车架上设有由第一液压油缸驱动的料斗，所述第一液压油缸与液压栗相连；所述前车架远离所述后车架的一端设有由第二液压油缸驱动的推铲，所述第二液压油缸与所述液压栗相连。作为进一步的改进，所述分动箱包括壳体，所述壳体内依次啮合有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一双联齿轮和第二双联齿轮；所述第一齿轮设置于与所述第一传动轴铰接的动力输入轴上，所述第二双联齿轮滑动安装于与所述第二传动轴和所述第三传动轴铰接的动力输出轴上；所述第一双联齿轮包括第四齿轮和与所述第三齿轮啮合的第五齿轮，所述第二双联齿轮包括第六齿轮和第七齿轮；所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第五齿轮和所述第六齿轮的分度圆直径相同，所述第七齿轮的分度圆直径大于所述第六齿轮的分度圆直径，所述第七齿轮的分度圆直径是所述第四齿轮分度圆直径的两倍。由于采用了上述技术方案，本技术所提供的一种越野运输车的有益效果是:由于前车架和后车架铰接在一起，从而在工作中前车架和后车架可自由活动，互不干涉，消除了驱动力对转向车轮的横向推力，扩大了转向角度(可达40度)，缩小了转弯半径，大大提高了灵活性，同时配合驱动装置的驱动，提高了在野外和复杂的路况上进行作业以及爬坡和的涉水能力，避免了抛锚熄火现象的发生；由于分动箱与前驱动桥之间铰接有第二传动轴，传动轴过桥与分动箱之间铰接有第三传动轴，传动轴过桥和后驱动桥之间铰接有第四传动轴，从而通过整车的控制系统，控制分动箱与第二传动轴或第三传动轴相连，或者同时与第二传动轴或第三传动轴相连，以实现前轮驱动或后轮驱动或四轮驱动，为适应复杂路况和不坚实的路面提供了保障；由于后驱动桥和分动箱之间的后车架上设有传动轴过桥，第三传动轴铰接于传动轴过桥与分动箱之间且第三传动轴与前车架和后车架铰接位置对应设置，从而在保证动力传递的前提下，不影响转弯。由于后车架上设有由第一液压油缸驱动的料斗，前车架上设有由第二液压油缸驱动的推铲，从而通过第一液压油缸实现料斗的自动卸料；通过第二液压油缸驱动的推铲进行平整道路或推走障碍物，以方便该越野运输车的通过；同时，该第一液压油缸和第二液压油缸共用一个液压栗，有效降低了成本，且便于布置，空间占用率低。由于第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第五齿轮和第六齿轮的分度圆直径相同，从而在地形好路况上行驶时，通过上述依次啮合的齿轮实现高档快速行驶；由于第七齿轮的分度圆直径大于第六齿轮的分度圆直径，且第七齿轮的分度圆直径是第四齿轮分度圆直径的两倍，从而在复杂的地形行驶时，通过依次啮合的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第七齿轮，实现抵挡大扭矩行驶，为在复杂地形行驶时顺利通过奠定了基础。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中驱动装置的结构示意图；图3是图1处于转向状态的结构示意图；图4是图1中料斗处于卸料状态的结构示意图；图5是图1中分动箱的结构示意图；图6是图5中第一双联齿轮和第二双联齿轮的结构示意图；图7是图5中第一双联齿轮和第二双联齿轮另一工作状态的结构示意图；图中，1-前车架;101_铰接座;102_铰接轴;11_前驱动桥;12_第二液压油缸;13-推铲；14_转向油缸；2_后车架；21_后驱动桥；22_传动轴过桥；23_后桥摆动架；24_第一液压油缸；25_料斗；26_摆动支架；27_销轴；3_驱动装置；4_发动机；5_变速箱；6_分动箱；60_壳体；61_第一齿轮；62_第二齿轮；63_第三齿轮；64_第一双联齿轮；641_第四齿轮；642_第五齿轮；65_第二双联齿轮；651_第六齿轮；652_第七齿轮；66_动力输入轴；67-动力输出轴；7_第一传动轴；8_第二传动轴；9_第三传动轴；10_第四传动轴。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本实当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野运输车，其特征在于，包括分体结构且铰接在一起的前车架和后车架，所述前车架和所述后车架之间设有转向油缸；所述前车架上设有前驱动桥，所述后车架上设有后驱动桥，所述前驱动桥和所述后驱动桥之间设有用于实现行走的驱动装置；所述驱动装置包括与发动机相连的变速箱和分动箱，所述变速箱与所述分动箱之间铰接有第一传动轴；所述分动箱与所述前驱动桥之间铰接有第二传动轴，所述后驱动桥和所述分动箱之间的所述后车架上设有传动轴过桥，所述传动轴过桥与所述分动箱之间铰接有第三传动轴，所述传动轴过桥和所述后驱动桥之间铰接有第四传动轴；所述第三传动轴设置于所述前车架和所述后车架之间并与所述前车架和所述后车架的铰接位置对应设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳经玉，张洪兵，刘会智，
申请(专利权)人：山东威力天地机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37