【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门锁的密封结构
本技术属于汽车门锁领域，尤其是涉及一种用于汽车门锁的密封结构。
技术介绍
为了避免水体进入锁体内部，导致锁体内部零部件的腐蚀，通常在锁体上设置密封结构，目前市场上汽车门锁的密封防水结构多采用注胶形式，锁体一旦装配完成后就无法拆卸，无法对锁体内部进行检修，整个锁体的使用寿命相对较短，而且因注胶不良导致的产品报废率高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种密封效果好，防水性能佳，拆装方便，易于拆卸，便于更换或维修的用于汽车门锁的密封结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车门锁的密封结构，包括第一锁体，与第一锁体适配的第二锁体，及密封件，所述第一锁体周向边缘形成相平行的内圈挡边和外圈挡边，所述内圈挡边和外圈挡边之间形成用于容置密封件的槽体，该槽体的体积大于密封件的体积；所述第二锁体周向边缘形成可与内圈挡边第一顶面相抵接的内凸肩、可与外圈挡边第二顶面相抵接的外凸肩，所述内凸肩和外凸肩之间形成有挤压凸部，于第一锁体和第二锁体通过连接组件拼合时，所述挤...
【技术保护点】
1.一种用于汽车门锁的密封结构，其特征在于：包括第一锁体(1)，与第一锁体(1)适配的第二锁体(2)，及密封件(3)，所述第一锁体(1)周向边缘形成相平行的内圈挡边(11)和外圈挡边(12)，所述内圈挡边(11)和外圈挡边(12)之间形成用于容置密封件(3)的槽体(13)，该槽体(13)的体积大于密封件(3)的体积；所述第二锁体(2)周向边缘形成可与内圈挡边(11)第一顶面(111)相抵接的内凸肩(21)、可与外圈挡边(12)第二顶面(121)相抵接的外凸肩(22)，所述内凸肩(21)和外凸肩(22)之间形成有挤压凸部(23)，于第一锁体(1)和第二锁体(2)通过连接组件拼...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门锁的密封结构，其特征在于：包括第一锁体(1)，与第一锁体(1)适配的第二锁体(2)，及密封件(3)，所述第一锁体(1)周向边缘形成相平行的内圈挡边(11)和外圈挡边(12)，所述内圈挡边(11)和外圈挡边(12)之间形成用于容置密封件(3)的槽体(13)，该槽体(13)的体积大于密封件(3)的体积；所述第二锁体(2)周向边缘形成可与内圈挡边(11)第一顶面(111)相抵接的内凸肩(21)、可与外圈挡边(12)第二顶面(121)相抵接的外凸肩(22)，所述内凸肩(21)和外凸肩(22)之间形成有挤压凸部(23)，于第一锁体(1)和第二锁体(2)通过连接组件拼合时，所述挤压凸部(23)自槽体(13)上部开口伸入槽体(13)挤压密封件(3)，密封件(3)分别与槽体(13)内壁、挤压凸部(23)端面(231)和挤压凸部(23)侧面密封配合。
2.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的密封结构，其特征在于：所述挤压凸部(23)的截面为宽度小于槽体(13)宽度的方形结构。
3.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的密封结构，其特征在于：所述密封件(3)为截面呈圆形的条状结构。
4.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的密封结构，其特征在于：所述槽体(13)的高度大于密封件(3)的高度，小于密封件(3)的厚度和挤压凸部(23)的高度之和。
5.根据权利要求1所述的用于汽车门锁的...
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