一种锁芯组件制造技术

本发明专利技术公开了一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体和第二壳体，可通过钥匙转动的旋转件，及自第一壳体和第二壳体之间伸出后与锁体相连的传动杆，还包括位于第一壳体和第二壳体之间的驱动件，该驱动件包括插入传动杆的摇臂；和可与旋转件上的凸部止转配合的阻块，所述阻块上形成用于限定旋转件相对驱动件转动行程的第一支脚和第二支脚，作用于旋转件转动带动驱动件旋转时，所述传动杆平移实现锁体的锁定或解锁。本发明专利技术旋转件可从任意角度装配入驱动件，装配结构简单，缩短了装配耗时，提高了生产效率，动作可靠性高，装配占用的空间小，零部件数量少，各个零部件之间联动关系稳固、有效，长时间使用后不会失效，使用寿命长。

A lock cylinder assembly

【技术实现步骤摘要】
一种锁芯组件
本专利技术属于机动车门锁配件领域，尤其是涉及一种锁芯组件。
技术介绍
机动车门锁包括设置在机动车门上的锁体，和位于车身上的锁芯，由于锁体和锁芯所处位置不在同一直线上，通常是通过暴露在锁芯整体结构外的摆动杆沿着固定弧形结构驱动锁芯的锁止或解锁。上述结构的一大缺点是摆动杆等结构暴露在锁芯整体结构的壳体外部，安全性能不高，可靠性受到影响，装配的零部件也较多，制作成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本专利技术提供一种装配方便、可靠性高、安全性能佳的锁芯组件。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体和第二壳体，可通过钥匙转动的旋转件，及自第一壳体和第二壳体之间伸出后与锁体相连的传动杆，还包括位于第一壳体和第二壳体之间的驱动件，该驱动件包括插入传动杆的摇臂；和可与旋转件上的凸部止转配合的阻块，所述阻块上形成用于限定旋转件相对驱动件转动行程的第一支脚和第二支脚，作用于旋转件转动带动驱动件旋转时，所述传动杆平移实现锁体的锁定或解锁。本专利技术将与锁体配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，可通过钥匙转动的旋转件(3)，及自第一壳体(1)和第二壳体(2)之间伸出后与锁体相连的传动杆(4)，其特征在于：还包括位于第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的驱动件(5)，该驱动件(5)包括插入传动杆(4)的摇臂(51)；/n和可与旋转件(3)上的凸部(31)止转配合的阻块(52)，所述阻块(52)上形成用于限定旋转件(3)相对驱动件(5)转动行程的第一支脚(522)和第二支脚(523)，作用于旋转件(3)转动带动驱动件(5)旋转时，所述传动杆(4)平移实现锁体的锁定或解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，可通过钥匙转动的旋转件(3)，及自第一壳体(1)和第二壳体(2)之间伸出后与锁体相连的传动杆(4)，其特征在于：还包括位于第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的驱动件(5)，该驱动件(5)包括插入传动杆(4)的摇臂(51)；
和可与旋转件(3)上的凸部(31)止转配合的阻块(52)，所述阻块(52)上形成用于限定旋转件(3)相对驱动件(5)转动行程的第一支脚(522)和第二支脚(523)，作用于旋转件(3)转动带动驱动件(5)旋转时，所述传动杆(4)平移实现锁体的锁定或解锁。


2.根据权利要求1所述的锁芯组件，其特征在于：所述阻块(52)上形成至少两根加强筋(521)。


3.根据权利要求2所述的锁芯组件，其特征在于：所述第一支脚(522)和第二支脚(523)之间延伸有连接面(524)，所述加强筋(521)形成于连接面(524)内壁上。


4.根据权利要求2所述的锁芯组件，其特征在于：所述阻块(52)为自驱动件(5)一侧边缘向外凸起的弧形段体，其沿着平行于驱动件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟洪杰，
申请(专利权)人：钟洪杰，
类型：发明
国别省市：浙江;33