一种锁芯组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体和第二壳体，可通过钥匙转动的旋转件，及自第一壳体和第二壳体之间伸出后与锁体相连的传动杆，还包括位于第一壳体和第二壳体之间的驱动件，该驱动件包括插入传动杆的摇臂；和可与旋转件上的凸部止转配合的阻块，所述阻块上形成用于限定旋转件相对驱动件转动行程的第一支脚和第二支脚，作用于旋转件转动带动驱动件旋转时，所述传动杆平移实现锁体的锁定或解锁。本实用新型专利技术旋转件可从任意角度装配入驱动件，装配结构简单，缩短了装配耗时，提高了生产效率，动作可靠性高，装配占用的空间小，零部件数量少，各个零部件之间联动关系稳固、有效，长时间使用后不会失效，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种锁芯组件
本技术属于机动车门锁配件领域，尤其是涉及一种锁芯组件。
技术介绍
机动车门锁包括设置在机动车门上的锁体，和位于车身上的锁芯，由于锁体和锁芯所处位置不在同一直线上，通常是通过暴露在锁芯整体结构外的摆动杆沿着固定弧形结构驱动锁芯的锁止或解锁。上述结构的一大缺点是摆动杆等结构暴露在锁芯整体结构的壳体外部，安全性能不高，可靠性受到影响，装配的零部件也较多，制作成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种装配方便、可靠性高、安全性能佳的锁芯组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体和第二壳体，可通过钥匙转动的旋转件，及自第一壳体和第二壳体之间伸出后与锁体相连的传动杆，还包括位于第一壳体和第二壳体之间的驱动件，该驱动件包括插入传动杆的摇臂；和可与旋转件上的凸部止转配合的阻块，所述阻块上形成用于限定旋转件相对驱动件转动行程的第一支脚和第二支脚，作用于旋转件转动带动驱动件旋转时，所述传动杆平移实现锁体的锁定或解锁。本技术将与锁体配合的传动杆，与钥匙配合的旋转件，连接旋转件和传动杆的驱动件都装配在第一壳体和第二壳体之间，不会有零部件暴露在壳体外部，安全性能更高，装配的可靠性得到保证，长时间使用后也不会产生无法传动的现象，延长了使用寿命；旋转件的凸部可以从任意角度装配入阻块，旋转件和驱动件之间装配时不会产生干涉，简化了装配过程。进一步的，所述阻块上形成至少两根加强筋。加强筋增加了阻块的强度，而且不会影响旋转件的装配，装配时间减少，提高了生产效率。进一步的，所述第一支脚和第二支脚之间延伸有连接面，所述加强筋形成于连接面内壁上。进一步的，所述阻块为自驱动件一侧边缘向外凸起的弧形段体，其沿着平行于驱动件的转动轴方向延伸，所述加强筋沿着连接面的高度方向延伸，其数量为三根，且相互平行。阻块的结构设置不仅可以有效保证其与旋转件之间的联动配合，而且加工工艺简单，降低了原材料成本，结构的稳固性也较高。进一步的，所述连接面的高度小于第一支脚和第二支脚的高度；所述第一支脚和第二支脚之间的间距大于凸部的宽度。连接面比第一支脚和第二挡板矮，给旋转件的装配提供了更多的空间，便于装配；凸部与阻块装配后，第一支脚和第二支脚之间还形成有间隙，使得钥匙需要转动一定的角度之后才能移动锁体，可以有效避免误操作而开锁。进一步的，所述第一壳体上设有与驱动件的颈部匹配的容纳腔。该容纳腔可以有效避免驱动件相对第一壳体产生水平移动，保证整体结构的装配稳定性。进一步的，所述第二壳体上形成有用于防止驱动件移动的第一凸起。进一步的，所述第二壳体上靠近第一凸起的位置设有第二凸起，所述驱动件的端面与该第二凸起相抵。第一凸起和第二凸起可以配合有效限制驱动件的装配位置，保证整体装配结构的牢固、稳定，使得各个部件之间的联动配合稳固有效。进一步的，所述第二凸起面对第一壳体的侧面呈滑梯形结构。第二凸起对驱动件形成限位作用，滑梯形结构便于旋转件和驱动件的装配。进一步的，所述驱动件上设有用于套设卡簧的支撑柱，和可与卡簧相抵的第一台阶状卡槽、第二台阶状卡槽。卡簧的回复力可以在驱动件正方向转动或反方向转动时提供力，操作更加省力，也可以提高解锁或锁定的灵活度。本技术的有益效果是：1）旋转件可以从任意角度装配入驱动件，装配结构简单，缩短了装配过程的耗时，提高了生产效率；2）各个零部件被第一壳体和第二壳体包覆，形成有效的保护，提高了安全性和动作的可靠性；3）装配占用的空间小，进而减小了整个锁的体积；4）零部件数量少，各个零部件之间联动关系稳固、有效，长时间使用后不会失效，使用寿命长。附图说明图1为本技术的爆炸结构示意图。图2为本技术驱动件的立体结构示意图一。图3为本技术驱动件的立体结构示意图二。图4为本技术传动杆的结构示意图。图5为本技术旋转件的立体结构示意图一。图6为本技术旋转件的立体结构示意图二。图7为本技术第一壳体的立体结构示意图。图8为本技术第二壳体的立体结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-8所示，一种锁芯组件，包括可上下拼合形成空腔的第一壳体1和第二壳体2，用于通过锁筒（图中未示出）与钥匙配合连接的旋转件3，部分伸出空腔后与锁体（图中未示出）相连的传动杆4，及位于旋转件3和传动杆4之间的驱动件5。第一壳体1和第二壳体2之间通过多个螺丝6固定；旋转件3的外表面形成凸部31，该凸部31与驱动件5上的阻块52止转配合，传动杆4的一端与驱动件5上的摇臂51连接，从而当操作者转动钥匙带动旋转件3旋转时，驱动件5随之旋转，摇臂51可以带动传动杆4沿着第二壳体2的内表面水平移动，实现锁体的锁定或解锁。如图2-4所示，驱动件5包括本体56、环绕本体56一周的凹槽形成的颈部53、自本体56一侧向外延伸的摇臂51、自本体56另一侧向外凸起的阻块52。摇臂51包括与本体56相连的连接段512和与传动杆4相连的插轴513，插轴513的中心轴线与本体56的中心轴线平行，插轴513的端部外壁形成可与传动杆4止转配合的凸台511。传动杆4呈L字形结构，短边形成供插轴513和凸台511插入的通孔41；长边的端部形成有供锁体的部分伸入的方形开槽42，该方形开槽42的长度大于锁体活动的行程，从而在传动杆4上也形成一段空行程，避免误操作打开锁体。阻块52位于本体56的边缘，且沿着平行于本体56的中心轴线方向延伸，其包括分别位于两端的第一支脚522和第二支脚523，位于第一支脚522和第二支脚523之间的连接面524，连接面524两侧分别延伸至与第一支脚522和第二支脚523相连，且连接面524的高度小于第一支脚522的高度，而第一支脚522的高度又小于第二支脚523的高度。连接面524的内壁上形成有三根平行的加强筋521，加强筋521沿着连接面524的高度方向延伸。为了方便驱动件5的装配，在本体56位于摇臂51的同一侧设置有用于套设卡簧的支撑柱54，本体56上围绕支撑柱54形成有第一台阶状卡槽551和第二台阶状卡槽552。驱动件5的转动行程由位于第二壳体2内表面的挡板24和摇臂51控制，当转动至第二支脚523与挡板24产生干涉时，停止转动，此时，卡簧的一端与第一台阶状卡槽551相抵接，另一端与第一壳体1相抵接；当反方向转动至摇臂51与第二壳体2内壁相接触时，停止该方向上的转动，此时卡簧的一端与第二台阶状卡槽552相抵接，另一端与第一壳体1相抵接。如图5、6所示，旋转件3的外壁部分向上凸起形成凸部31，装配时，该凸部31可以伸入第一支脚522和第二支脚523之间，从而第一支脚522和第二支脚523限定了旋转件3相对驱动件5的转动行程。为了避免误操作旋转钥匙瞬时解锁锁体，可以将第一支脚522和第二支脚523之间的间距设置成大于凸部31的宽度，从而形成一个空行程，只有转动旋转件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，可通过钥匙转动的旋转件(3)，及自第一壳体(1)和第二壳体(2)之间伸出后与锁体相连的传动杆(4)，其特征在于：还包括位于第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的驱动件(5)，该驱动件(5)包括插入传动杆(4)的摇臂(51)；和可与旋转件(3)上的凸部(31)止转配合的阻块(52)，所述阻块(52)上形成用于限定旋转件(3)相对驱动件(5)转动行程的第一支脚(522)和第二支脚(523)，作用于旋转件(3)转动带动驱动件(5)旋转时，所述传动杆(4)平移实现锁体的锁定或解锁。

【技术特征摘要】
1.一种锁芯组件，包括拼合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，可通过钥匙转动的旋转件(3)，及自第一壳体(1)和第二壳体(2)之间伸出后与锁体相连的传动杆(4)，其特征在于：还包括位于第一壳体(1)和第二壳体(2)之间的驱动件(5)，该驱动件(5)包括插入传动杆(4)的摇臂(51)；和可与旋转件(3)上的凸部(31)止转配合的阻块(52)，所述阻块(52)上形成用于限定旋转件(3)相对驱动件(5)转动行程的第一支脚(522)和第二支脚(523)，作用于旋转件(3)转动带动驱动件(5)旋转时，所述传动杆(4)平移实现锁体的锁定或解锁。2.根据权利要求1所述的锁芯组件，其特征在于：所述阻块(52)上形成至少两根加强筋(521)。3.根据权利要求2所述的锁芯组件，其特征在于：所述第一支脚(522)和第二支脚(523)之间延伸有连接面(524)，所述加强筋(521)形成于连接面(524)内壁上。4.根据权利要求2所述的锁芯组件，其特征在于：所述阻块(52)为自驱动件(5)一侧边缘向外凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟洪杰，
申请(专利权)人：钟洪杰，
类型：新型
国别省市：浙江,33